陳然

摘要：本文首先分析了地鐵AFC支付方式概述，同時闡述了地鐵AFC支付方式及移動支付安全性的幾點(diǎn)思考，最后總結(jié)了全文，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC;支付方式;移動支付;安全性

1 地鐵AFC支付方式概述

1.1定義

地鐵AFC支付指的是地鐵自動售檢票系統(tǒng)，分為清分中心、車站計(jì)算機(jī)、票卡、線路中央計(jì)算機(jī)、票卡讀寫、終端設(shè)備。層次結(jié)構(gòu)參照全封閉式運(yùn)行方式，收費(fèi)模式為計(jì)程收費(fèi)，應(yīng)用的是非接觸式IC卡。參照各個層次設(shè)備、子系統(tǒng)的功能劃分，如下圖1所示。

傳統(tǒng)的地鐵AFC系統(tǒng)交易方式為脫機(jī)交易，使用時需要后臺開展初始化處理，乘客手持單程票儲值卡，就可進(jìn)入站臺。新型的移動支付，交易時需要聯(lián)網(wǎng)，借助第三方技術(shù)、NFC技術(shù)過閘。

1.1存在問題

現(xiàn)場購票是以現(xiàn)金購票的形式，其流程為車站—現(xiàn)金支付—找零—取票—刷票-進(jìn)站。在高峰期還需要排隊(duì)購票，使得地鐵車站站廳大量人員滯留，嚴(yán)重影響著人們的生活效率。

儲值卡：選擇的是先儲值再使用的方式，若儲值卡余額不足，則無法進(jìn)站。儲值卡丟失，則會對持卡人造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

隨著地鐵客流量的不斷增加，地鐵AFC支付存在著一些問題，主要包括：1.使用實(shí)體票，需要專人制卡，且將制成的卡片運(yùn)輸?shù)降罔F車站，使得工作量增加;2.購票流程繁瑣，乘客購票時一般為人工選擇線路，確定票價，用戶投鈔后才會出票;3.傳統(tǒng)的地鐵AFC支付系統(tǒng)，TVM維護(hù)量較大，均為人工維護(hù)，這無疑會增加運(yùn)營原理;4.購票處排隊(duì)擁擠，車站客流量不均衡，乘客操作不確定，使得購票處排隊(duì)擁擠，影響乘客出行質(zhì)量;5.車站售票速度受到限制。

移動支付方式通過借助特定的APP，生成專門的加密二維碼，乘客在進(jìn)站閘機(jī)處掃描二維碼信息，經(jīng)過安全認(rèn)證、符合通行標(biāo)準(zhǔn)后，則放行。出閘時同樣掃描二維碼。移動支付方式具備低成本、高效率的特點(diǎn)，可減少站廳人流量的滯留，全面提升地鐵運(yùn)營效率，如下圖2所示。

2 地鐵AFC支付方式及移動支付安全性的幾點(diǎn)思考

2.1 移動支付存在問題

近幾年，移動支付在各個城市內(nèi)得到了廣泛實(shí)施，現(xiàn)階段，移動支付推廣還存在著很多的問題，主要包括：1.技術(shù)方案類型較多，不同技術(shù)方案其投資成本也存在著較大的差距，且地鐵AFC支付系統(tǒng)與移動支付系統(tǒng)需要同步升級，投資風(fēng)險(xiǎn)較高;2.業(yè)務(wù)重疊問題，手機(jī)支付依靠的是通信運(yùn)營商后臺中心開展結(jié)算，與城市“一卡通”業(yè)務(wù)重疊，實(shí)施阻力較大^[1];3.發(fā)票購買問題，移動支付方式無法提供充值發(fā)票，難以滿足部分乘客的報(bào)銷需求;4.支付接口增多，會加劇清算壓力，使得地鐵車站的賬務(wù)壓力加劇。

2.2 移動支付存在優(yōu)勢

運(yùn)營方優(yōu)勢：可全面降低建設(shè)成本，移動支付方式的應(yīng)用，可減少車站售票、充值設(shè)備的數(shù)量，最大程度減少采購成本;能夠全面提升城市軌道交通的智慧程度，精準(zhǔn)開展大數(shù)據(jù)分析;通過應(yīng)用移動支付方式，可減少售票機(jī)、充值機(jī)設(shè)備數(shù)量，能夠容納更多的乘客，全面減少人員堆積，切實(shí)維護(hù)地鐵車站秩序;移動支付為實(shí)名制支付，能夠?qū)崿F(xiàn)人員追蹤，保障地鐵車站運(yùn)營安全。

乘客方優(yōu)勢：可節(jié)省出行成本，不需要人工排隊(duì)購票;可實(shí)現(xiàn)線上充值，為乘客出行提供了很大的便捷性;強(qiáng)化乘客與地鐵運(yùn)營部門的信息溝通，強(qiáng)化雙方互動，為乘客出行提供便捷性。

2.3 地鐵支付安全思考

2.3.1 保障乘客信息安全

移動支付會公開乘客的賬戶信息，在乘客使用過程中，為避免信息被復(fù)制，信息重復(fù)使用情況的發(fā)生，需要及時更新移動支付應(yīng)用信息，在乘客注冊階段，系統(tǒng)自動產(chǎn)生專門的認(rèn)證密鑰，以此強(qiáng)化乘客信息安全保護(hù)^[2]。這類操作還可避免乘客偽造應(yīng)用信息，全面保障信息的安全性，維護(hù)支付的合法性，就應(yīng)用信息配備相應(yīng)的認(rèn)證碼。

現(xiàn)階段，雖說地鐵未能實(shí)施全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使得信號不良現(xiàn)象出現(xiàn)。必須要脫機(jī)完成認(rèn)證碼信息，本地保存認(rèn)證密鑰，為每位用戶提供不同的密鑰。用戶端定期更換密鑰，促使密鑰異密文的形式存在即可。

2.3.2 保障網(wǎng)絡(luò)支付安全

現(xiàn)階段，地鐵AFC支付系統(tǒng)不需要與外界互聯(lián)網(wǎng)連接，移動支付只需要數(shù)據(jù)交互，連接地鐵AFC支付系統(tǒng)與運(yùn)營單位，可全面保障網(wǎng)絡(luò)安全，提升數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋憬菪浴?/p>

2.3.3 數(shù)據(jù)加密技術(shù)

加密指數(shù)能夠轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)形式，只有特定的人才可解讀密文，就一般人而言，即便是獲得了密文，也無法理解其中的含義。加密主要是避免被第三方知曉，信息直接從源點(diǎn)傳輸?shù)侥康牡兀趥鬟f過程中任何人均無法接觸，因此，不需要加密信息。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對地鐵AFC系統(tǒng)提出了全新的要求，通過實(shí)施移動支付方式，可減少地鐵AFC設(shè)備的投入量，容納更多的乘客，加速乘客流動速度，提升乘客購票的便捷性。完善一定支付的安全性，強(qiáng)化移動支付安全管理，增強(qiáng)防范意識，以此為軌道交通的穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]郭君霞，韓雪松，崔秀琦.地鐵AFC支付方式現(xiàn)狀及移動支付安全性探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，11（31）：10-11+13.

[2]王波. 新型支付方式在地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D].東南大學(xué)，2017，10（29）：15-16.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）