在經(jīng)歷了2014年到現(xiàn)在四年多汽配電商的洗禮后，后市場汽配電商撼動的仍是冰山一角，從最早聲名鵲起的諸葛修車到最近的各路玩家，大家依舊在前仆后繼。

大家要么依舊是代理廠商渠道，要么還在同一二級經(jīng)銷商玩貓鼠游戲，要么想玩玩淘寶的萬人開店模式。我無法預測未來到底誰活到最后，看著諸葛修車等從狂飆突進到銷聲匿跡，心中真是無限感慨。

早一批先行者還在苦苦支撐，后一批巨頭從2015年底已經(jīng)開始全面布局，人保、汽車之家、京東等都挺進來，而后起之秀帶著憧憬，興沖沖來砸門。

后市場的前景是誘人的，起碼可以走出4-6個百億美金的獨角獸，所以大家前仆后繼，躍躍欲試。但是諸多原來叱咤風云的大佬們來到這個后市場的新世界卻似乎有點玩不轉(zhuǎn)了。

春風起，乍暖時

四年間，風起云涌爾虞我詐，死的死傷的傷，有的傷痕累累打算最后一搏，有的卻帶著憧憬興匆匆而來。

2015年春光燦爛的3月，彼時諸葛修車的旋風已經(jīng)不可阻擋，風靡了大半個中國，互聯(lián)網(wǎng)人中對商機敏感的那部分人已經(jīng)開始對后市場蠢蠢欲動了。

2015年3月初春，階段性卡殼的我遇到了一大佬。這位大佬確實有點能耐，自己折騰了家小公司，有比較穩(wěn)定的收入，然后拿著這筆錢開始做后市場的美夢。直到離開他多年后，我仍然覺得這人挺厲害，嚴格意義上講算是我的啟蒙大哥了。

去他公司的時候比我預想得好，在商住樓里，人員簡單，環(huán)境簡單。那段日子就是在忽悠，忽悠修理廠，忽悠經(jīng)銷商。

兩個月后出了成果，北京六環(huán)內(nèi)8000家修理廠、輪胎店、美容店、洗車店都出現(xiàn)在了這位大佬未來的商業(yè)帝國里。后來這其中的6000家開始了合作。

彼時的我們開始憧憬，未來做完北京后開始進軍第二座城市沈陽。日子在激情四溢中過得飛快，6月份公司開始自營產(chǎn)品。那會覺得還算不錯，現(xiàn)在想來，一堆不懂的人瞎折騰，連最起碼的產(chǎn)品知識都沒有，結(jié)局當然以失敗告終。

寒冬的開始

資本的寒冬說到就到，讓人猝不及防。攤子還在，還有幾十號人，不能說散就散，但散的最終結(jié)局已經(jīng)注定。當年7月，我們執(zhí)行了3個月的免費物流終于支撐不住率先倒下。物流開始開始收費后，帶來的后果是一天單量暴跌50%，并且勢頭在持續(xù)蔓延。

寒冬在持續(xù)，融資極不順利，開始有團隊成員相繼離開。下一個是我，對，就是我，那個曾經(jīng)信誓旦旦要和老板同生死共存亡的我撤了。不舍、難過，但終究抵不過現(xiàn)實。

前段時間，一個朋友打電話說想出來坐坐，約的上島咖啡。見到他時風塵仆仆，剛出差回來。我說，大哥啥年代了怎么還約上島？他說，你不覺得很安靜么？確實，上個世紀的上島到如今依然健在，安靜地健在，我們呢？

201 5年3月時心懷天下，仿佛馬上我們的世界就會來臨，頗有那種“上海灘中丁力對許文強說，明天起，我們倆的名字會在上海灘響當當”的感覺。

那時覺得不遠的一天我們的名字就會在京城創(chuàng)企中響當當起來，可是，還沒等到那天的來臨，我們就先后撤了，留下老板一人獨守空房，心中無限感傷。我們都可以走，可老板呢？他一個人支撐著，這或許就是創(chuàng)業(yè)者的宿命和責任吧。

前不久一個朋友說起如今沒走的那些人，其中有一個現(xiàn)在成了油品部門的小主管。來公司之前，他當了十幾年的機場保安，借著公司招聘人員的混亂和自己圓滑的處世套路，盡然慢慢爬了上去。用這樣的人管理產(chǎn)品采購，可以想象內(nèi)部的混亂和不堪。

時至今日我一直在反思

創(chuàng)業(yè)公司的組建大多分為兩種，經(jīng)過這些年在創(chuàng)業(yè)公司的奮斗，我終于明白這兩種創(chuàng)業(yè)公司的不同。

一群毛頭小伙的激情創(chuàng)業(yè)往往動力和運營能力較強，即使在企業(yè)管理上沒多少經(jīng)驗，但有那份敢為人先、積極進取的精神，在創(chuàng)業(yè)的起步期比較容易凸顯出來。

如果是大佬創(chuàng)業(yè)，基本是為了實現(xiàn)自我的人生理想，企業(yè)一番風順還好，一旦遇挫，很難扳回。因為這種企業(yè)始終只有一臺引擎在運轉(zhuǎn)。

2015年底，公司A輪到賬后所有人雄心勃勃，開始跑馬圈地，瘋狂刷單。最瘋狂的時候僅1 2月浙江一省就刷單8000萬，加上全國各地的流量，2015年的最后一個月足足刷了2個多億。終于刷夠了投資人愿意看到的成長軌跡和GMV（一段時間內(nèi)的成交總額）。

后來遇到一個真正懂運營的人才知道，當年公司的不利，很大程度是運營能力不足。沒有懂運營的人來運營，試問這樣的公司怎么成長，除了能拿錢刷單，好像什么都做不好。

公司最重要的是錢和人。對于錢，CEO做得很好，拿到了入場券的門票。人，是拖垮公司最重要的因素。當年招人時，一天招聘10-20人，人員素質(zhì)參差不齊，每天拉幫結(jié)伙，攪動是非，這樣的公司怎能不垮？

精細化運營是現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)公司首先要考慮的事。沒有高效率的運營，沒有自我造血的能力，就像在鋼絲走，只要有風吹草動，要么搖搖欲墜，要么跌入萬丈深淵，粉身碎骨。

在后市場烽煙四起的今天，每一個身處其中的人都有一個自己的創(chuàng)業(yè)夢想，可成功，談何容易？想要起飛，還是要先長好翅膀，靜下心來做事，補短板，精細化運營，產(chǎn)品、渠道等進一步學習，然后在最后一波B2B浪潮褪去之前抓住尾巴。

比你牛千萬倍的人還比你努力

以前覺得，周末就是用來休息的，現(xiàn)在的每一天都像是和時間在賽跑，只是為了在歲月的痕跡還不是很明顯的時候活出自己曾經(jīng)暢想的模樣。

東哥在三里屯還是汽配一條街的時候就在江湖上行走了，直到現(xiàn)在，可以說真是中國汽配發(fā)展30年的活字典。他見證了從天上掉錢到地上撿錢，再到牙縫摳錢的各個時間段。

東哥好學，不論什么只要不懂，立馬學習，這也是東哥混跡汽配30年的秘訣：永遠跟上時代?！斑@個世界最可怕的事就是，比你牛逼千萬倍的人還比你努力”這句話的出處不做考究。但事實確實如此。

前段時間約見公司位于北京亦莊的某輪胎界大佬，這位絕對配得上“大佬”二字。到公司一進門，就聽到他放著嗓子在喊，是在安排送貨線路：進去之后，他抬起頭看了我一眼，還沒來得及說話，就被他的員工喊走了。

五分鐘后，他出現(xiàn)在我的面前，說了不到三句話又被員工的喊話打斷。就是這么忙碌，就是這么努力，讓我看了都心生不忍。我說大哥你該招人了，他看看周一笑，說，人已經(jīng)很多了。

來拜訪之前，我覺得項目怎么也得聊一個小時，看到他工作狀態(tài)的那一幕，我真的不忍耽誤他一分鐘。用三句話講完要合作的事，我就走了。

出了大廈，我有一種激情歲月的感覺。比你牛的人都這么努力，激勵著我們這些平凡人更加奮不顧身。