關(guān)鍵詞：電子駐車制動(dòng)、線束短路

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)的奧迪A6L轎車，行駛里程2.1萬km，用戶反映車輛儀表中偶爾出現(xiàn)“電子駐車制動(dòng)不可用”的提示，但并沒有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的功能缺失。

檢查分析：因故障偶發(fā)，不易再現(xiàn)，所以維修人員接車后先用故障診斷儀檢測(cè)，存在故障碼（圖1）。

查詢廠家相關(guān)的維修信息，該車無任何軟件升級(jí)信息和維修說明，也無相關(guān)的TPI文件（廠家下發(fā)的技術(shù)指導(dǎo)文件）。由于該故障為偶發(fā)故障，檢測(cè)線束插接器以及控制單元連接未發(fā)現(xiàn)任何異常，測(cè)量左側(cè)駐車電機(jī)工作電壓也未見異常。與用戶一同試車后，故障未能再現(xiàn)。更換左側(cè)駐車電機(jī)以及分泵總成，將車輛暫時(shí)交付。第二天故障再次出現(xiàn)。

與用戶進(jìn)行深度溝通，了解當(dāng)時(shí)發(fā)生故障時(shí)的環(huán)境以及當(dāng)時(shí)的行車車況。當(dāng)有人坐在右后排座椅時(shí)，過顛簸路時(shí)出現(xiàn)過報(bào)警，根據(jù)這一情況，懷疑有異常搭鐵，導(dǎo)致出現(xiàn)“對(duì)地短路”的故障碼，需要進(jìn)一步檢查電子駐車制動(dòng)相關(guān)線路。

根據(jù)電子駐車制動(dòng)控制原理圖（圖2），清除車內(nèi)的全部故障碼，斷開點(diǎn)火開關(guān)的情況下，拔下左側(cè)駐車電機(jī)的電器插接器，再找一個(gè)線徑較大的導(dǎo)線將其短路;將萬用表調(diào)整為蜂嗚擋，紅表筆接跨接線，黑表筆接車身的可靠搭鐵點(diǎn)（圖3）;用力捶打右后座椅模擬故障發(fā)生的情境，發(fā)現(xiàn)隨著捶打的節(jié)奏，萬用表發(fā)出“嘀嘀嘀”的響聲。拆除后排座椅，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)下方的線束有破皮的現(xiàn)象（圖4）。

導(dǎo)致線束破皮的原因是右后座椅安裝的時(shí)未安裝到位，尖銳的物體損壞了線束，后排座椅有人或者車輛顛簸時(shí)使得線束與金屬接觸，出現(xiàn)該故障。

故障排除：修復(fù)線束，將座椅重新安裝，反復(fù)試車故障不再出現(xiàn)。在隨后的回訪電話中，車主反映故障未再出現(xiàn)，故障徹底清除。

回顧總結(jié)：故障車的電子駐車制動(dòng)電機(jī)供電線瞬時(shí)搭鐵，控制單元的刷新頻率會(huì)敏銳地捕捉該電壓變化，進(jìn)而生成“對(duì)地短路”的故障碼。用萬用表的直流電壓擋并不容易檢測(cè)出來（萬用表讀取的是電壓的平均值而非瞬時(shí)值），本案例在沒有示波器的情況下巧妙地運(yùn)用蜂鳴擋，來便捷的發(fā)現(xiàn)這種瞬時(shí)對(duì)地短路的偶發(fā)問題。