●Crazy Ivan

一架飛機(jī)理論上可以使用25～30年，但現(xiàn)實(shí)中，無(wú)論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，頻繁的使用會(huì)加速它們老化。油耗和維護(hù)成本的上升，再加上性能更好的新機(jī)型不斷出現(xiàn)，以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高等各種因素，導(dǎo)致許多正值壯年的飛機(jī)也不得不提前“下崗”。據(jù)預(yù)測(cè)，最近20年內(nèi)全球?qū)⒂?.5萬(wàn)架飛機(jī)退役。那么問(wèn)題來(lái)了，這么多飛機(jī)，退役以后將會(huì)被如何處理呢？

重返藍(lán)天“再就業(yè)”

退役飛機(jī)按狀態(tài)可分為“扶我起來(lái)我還能飛”和“不飛了我只想靜靜地待著”兩大類(lèi)。對(duì)于那些功力猶存，而且符合安全規(guī)范的飛機(jī)，重返藍(lán)天自然是“再就業(yè)”的最佳選擇。即使被移送到“飛機(jī)墳場(chǎng)”，也只是暫時(shí)封存而已。美國(guó)空軍設(shè)在亞利桑那州戴維斯—蒙森基地的“飛機(jī)墳場(chǎng)”實(shí)際上就是一座龐大的備份機(jī)庫(kù)。2015年年初，其中一架已存放7年的B-52轟炸機(jī)就被重新啟用，用于替換另一架因火災(zāi)受損的現(xiàn)役同型機(jī)。

除了暫時(shí)封存留著以后用，賣(mài)掉多余的退役戰(zhàn)機(jī)可是一項(xiàng)熱門(mén)生意。美國(guó)和俄羅斯一向是拋售“二手貨”的大賣(mài)家，甩掉包袱后不僅可以獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益，還可以借此施加政治影響力。

軍火生意要顧及國(guó)際法和外交關(guān)系，相比之下民航領(lǐng)域就寬松多了，民用飛機(jī)的轉(zhuǎn)手交易一直是個(gè)活躍的大市場(chǎng)。發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的許多航空公司因提高競(jìng)爭(zhēng)力和降低維護(hù)成本的需要，會(huì)時(shí)常采購(gòu)新機(jī)型來(lái)更新?lián)Q代。而那些被提前淘汰的飛機(jī)仍有可觀的使用壽命，就會(huì)被轉(zhuǎn)售或租賃出去。

同樣是出于成本考慮，專(zhuān)事貨運(yùn)的航空公司通常也不會(huì)直接購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高昂的全新飛機(jī)，更愿意選擇那些用二手客機(jī)改裝的貨運(yùn)機(jī)型。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流業(yè)的快速發(fā)展，退役客機(jī)改行做“快遞小哥”，這可是網(wǎng)購(gòu)一族的福音。

由退役客機(jī)改裝而成的貨運(yùn)機(jī)

觀測(cè)平臺(tái)

美國(guó)航空航天局主導(dǎo)的太空研究項(xiàng)目“同溫層紅外線(xiàn)天文臺(tái)”（簡(jiǎn)稱(chēng)SOFIA），是在一架波音747SP上搭載一臺(tái)紅外線(xiàn)望遠(yuǎn)鏡及相關(guān)設(shè)備的，為了排除陽(yáng)光和大氣層的干擾，需在夜間飛到1.3萬(wàn)米的高空之上。這架波音747SP最早是在1977年交付給泛美航空公司用于客運(yùn)的，1995年退役。兩年后美國(guó)航空航天局將其購(gòu)入，充當(dāng)SOFIA項(xiàng)目載機(jī)，在它左側(cè)機(jī)身后部開(kāi)設(shè)大號(hào)艙門(mén)，供口徑2.5米的天文望遠(yuǎn)鏡使用。

SOFIA項(xiàng)目載機(jī)——經(jīng)過(guò)特殊改裝的波音747SP

除了以上幾種常規(guī)的“再就業(yè)”途徑之外，退役飛機(jī)重返藍(lán)天的途徑還有以下幾種：

滅火斗士

在山火肆虐的新聞報(bào)道中，不難看到滅火飛機(jī)的身影。早在二戰(zhàn)結(jié)束后不久，美國(guó)國(guó)家森林管理局和各州的森林防火部門(mén)就與軍方合作，將B-17、B-25等轟炸機(jī)和PBY水上飛機(jī)等退役軍機(jī)裝上儲(chǔ)水箱和噴灑裝置，用于撲滅山林大火。

此后，許多民用飛機(jī)也變身加入“空中消防隊(duì)”，有的既能裝水噴灑又能運(yùn)送消防救護(hù)人員，增強(qiáng)了野外撲火搶險(xiǎn)的能力。

波音747客機(jī)變身為儲(chǔ)水量高達(dá)7.4萬(wàn)升的滅火機(jī)，專(zhuān)治山林大火

無(wú)人靶機(jī)

無(wú)論是空中作戰(zhàn)部隊(duì)還是地面或海上的防空單位，在訓(xùn)練和演習(xí)中都少不了用于實(shí)彈射擊的目標(biāo)靶機(jī)。

傳統(tǒng)做法是讓有人駕駛飛機(jī)在空中用長(zhǎng)長(zhǎng)的纜繩拖曳著靶子，或是由遙控航模和更大些的無(wú)人機(jī)充當(dāng)“假想敵”。這種方式雖說(shuō)花費(fèi)不多，使用方便，但靶機(jī)從外形特征到飛行性能都與真實(shí)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。最貼近實(shí)戰(zhàn)的做法是將退役戰(zhàn)機(jī)改造成所謂的“全尺寸靶機(jī)”，由于它的內(nèi)部空間較大，便于安裝遙控系統(tǒng)和其他設(shè)備，使之可以執(zhí)行更為復(fù)雜的模擬科目，如多機(jī)編隊(duì)和電子對(duì)抗等。

被導(dǎo)彈撞壞的QF-4無(wú)人靶機(jī)

由F-16戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成的無(wú)人靶機(jī)

惜別藍(lán)天，發(fā)揮余熱

不管怎樣，有機(jī)會(huì)重上云霄的退役飛機(jī)只是一小部分“幸運(yùn)兒”，更多的則是永遠(yuǎn)告別了藍(lán)天，發(fā)揮著別樣的余熱。

整修一新后進(jìn)入博物館，應(yīng)該是退役飛機(jī)相當(dāng)圓滿(mǎn)的結(jié)局了，享受著功成身退、榮登殿堂的尊崇，成為被銘記的歷史見(jiàn)證。還有一些則被航空俱樂(lè)部之類(lèi)的社會(huì)團(tuán)體和有實(shí)力的個(gè)人收藏，也算老有所依。此外，在不少軍事基地、航空展館和歷史紀(jì)念地等場(chǎng)所，還可以看到用整架飛機(jī)做成的標(biāo)志物，成為一道道別有韻味的風(fēng)景。

相對(duì)于“全身而退”的圓滿(mǎn)結(jié)局，被解體處理看上去似乎沒(méi)得到善終?？蓪?shí)際上，正是因?yàn)榻?jīng)過(guò)細(xì)致的拆解，退役飛機(jī)的許多零部件才有機(jī)會(huì)迎來(lái)“第二春”。飛機(jī)全身都是寶，即使在退役后，依然有多達(dá)80%～90%的零部件或材料能被回收再利用。其中最值錢(qián)的非發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬了，除此之外，從操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、起落裝置到結(jié)構(gòu)框架，乃至座椅和裝飾物等，只要符合使用需要和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都不愁沒(méi)有買(mǎi)家。

介于完整保留和徹底拆解之間，退役飛機(jī)還有其他可觀的用途，可以說(shuō)只有想不到，沒(méi)有做不到。

博物館是退役飛機(jī)的好歸宿

科研樣本

飛機(jī)在使用過(guò)程中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕是飛行安全的一大隱患，但在使用中又不容易被查找發(fā)現(xiàn)。對(duì)退役飛機(jī)進(jìn)行破壞性的分解檢查和試驗(yàn)，就可以深入研究不同部位、不同材料的損傷規(guī)律，尋找應(yīng)對(duì)辦法，為同類(lèi)機(jī)型的日常維護(hù)和新機(jī)型的研制提供可靠的參考。

比如美國(guó)航空航天局蘭利研究中心曾將一架賽斯納172用于撞擊試驗(yàn)。技術(shù)人員將這架出廠已40多年的小型飛機(jī)高高吊起，再撞向地面，制造出飛機(jī)失事墜落的效果，根據(jù)機(jī)身?yè)p壞程度來(lái)確定發(fā)出求救信號(hào)的緊急定位發(fā)射器應(yīng)安裝在什么位置才不易受損。

利用老舊的賽斯納172進(jìn)行撞擊試驗(yàn)

訓(xùn)練器材

負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)的飛行員通常會(huì)在專(zhuān)業(yè)的飛行模擬器上接受訓(xùn)練，但對(duì)于其他機(jī)務(wù)人員來(lái)說(shuō)，用退役飛機(jī)來(lái)訓(xùn)練則更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

美國(guó)空軍訓(xùn)練司令部下屬的第58特種作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)就擅長(zhǎng)將幾近報(bào)廢的飛機(jī)改造成全尺寸的訓(xùn)練器材，如采用C-130運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙來(lái)進(jìn)行快速裝卸和物資空投等操作練習(xí)，這樣的練習(xí)可節(jié)省不少裝備采購(gòu)經(jīng)費(fèi)。

教學(xué)用具

對(duì)于學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，有什么比直接接觸實(shí)物更有效的學(xué)習(xí)方式呢？利用退役飛機(jī)充當(dāng)教學(xué)用具，無(wú)論設(shè)備維修、安全保衛(wèi)還是空中乘務(wù)，學(xué)生們都可以在真實(shí)環(huán)境中掌握職業(yè)技能。出于培養(yǎng)后備人才的需要，一些航空企業(yè)十分樂(lè)于將退役飛機(jī)提供給航空院系作為教學(xué)用具使用。

便捷酒店

歡迎入住“珍寶酒店”——這是瑞典斯德哥爾摩阿蘭達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)外一架再也不會(huì)離地的波音747-200型客機(jī)如今的名字，它于2002年退役后，外表基本保持原貌，內(nèi)部卻改造出不同規(guī)格的27間客房，其中最值得推薦的要數(shù)設(shè)在駕駛艙內(nèi)的雙人間了。這家酒店不僅設(shè)施齊全，更重要的是它的位置離機(jī)場(chǎng)近在咫尺，這一點(diǎn)方便了來(lái)往的旅客。

“珍寶酒店”提供不一樣的住宿體驗(yàn)

主題餐廳

美國(guó)空軍學(xué)院所在的科羅拉多州有一家由KC-97加油機(jī)改建而成的餐廳，機(jī)身上還保留著空軍涂裝，艙內(nèi)能容納275人進(jìn)餐。而遠(yuǎn)在非洲的加納，其國(guó)有航空公司在2005年倒閉后，旗下一架DC-10客機(jī)被安置在首都阿克拉的國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，它搖身一變，成為供應(yīng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)美食的餐廳。其機(jī)身通體綠色，垂尾涂上加納國(guó)旗圖案，很是惹眼。它的內(nèi)部可接待118人進(jìn)餐。

加納的綠色飛機(jī)特色餐廳

此外，在英國(guó)、韓國(guó)、新西蘭、哥斯達(dá)黎加等國(guó)家，同樣有各種飛機(jī)餐廳、酒吧和咖啡屋，在里面吃一吃“飛機(jī)餐”，想想就感覺(jué)很有情調(diào)呢。

代步工具

你見(jiàn)過(guò)在水面或地上跑的私人飛機(jī)嗎？美國(guó)傳奇富豪霍華德·休斯曾擁有的一架波音307專(zhuān)機(jī)在風(fēng)暴中損壞后，剩余的機(jī)身被改裝成了一艘奢華游艇；還有人利用飛機(jī)機(jī)身密閉性好、內(nèi)部空間大的特點(diǎn)，嘗試將退役飛機(jī)改裝成渡輪來(lái)使用；地面上，墨西哥一家汽車(chē)改裝公司花費(fèi)百萬(wàn)美元把一架波音737飛機(jī)的機(jī)身改造成可搭載40人的豪華大巴，用它竟然跑出了200千米的時(shí)速。

用波音307改裝而成的奢華游艇

個(gè)性住宅

1999年，美國(guó)俄勒岡州一位退休工程師把一架完整的波音727改造成林中別墅，耗資20多萬(wàn)美元，而他的“二套房”計(jì)劃則是體型更大的波音747！

如果想擁有一幢飛機(jī)住宅，但動(dòng)手能力不夠也沒(méi)關(guān)系。美國(guó)一家航空技術(shù)公司甚至可以提供定制飛機(jī)住宅的業(yè)務(wù)，按照客戶(hù)喜好來(lái)布置、裝扮飛機(jī)，以便實(shí)現(xiàn)航空迷的夢(mèng)想。

吃住都在飛機(jī)里可是航空迷的夢(mèng)想

此外，退役飛機(jī)物盡其用的例子還有將機(jī)身改建成學(xué)?；顒?dòng)室和游樂(lè)場(chǎng)設(shè)施，把退役戰(zhàn)機(jī)沉入海底作為人工礁石，把飛機(jī)拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)用于除雪，把機(jī)翼、整流罩和艙門(mén)等部件做成各種建筑材料和家具用品，等等。所謂“老兵不死”，只是換了別樣的方式來(lái)發(fā)揮自己的余熱！