本報駐新加坡特約記者 辛斌

15日，馬來西亞政府就東海岸鐵路項目復(fù)工細節(jié)召開記者會。該國總理馬哈蒂爾表示，如果單方面退出2016年與中國簽署的協(xié)議，馬方要支付217.8億林吉特（1林吉特約合1.63元人民幣）的費用，因此馬政府決定重回談判桌。12日，馬來西亞鐵路銜接有限公司（MRL）與中國交通建設(shè)股份有限公司（簡稱中國交建）就東鐵項目簽署補充協(xié)議。

據(jù)馬來西亞《新海峽時報》15日報道，馬哈蒂爾當(dāng)天在記者會上沒有透露該項目復(fù)工的具體時間。MRL首席執(zhí)行官斯里達維斯稱，計劃最快5月復(fù)工。馬哈蒂爾表示，東鐵的完工時間將從原來的2024年6月延長至2026年12月。東鐵線路更改后，將從原來經(jīng)過4個州變?yōu)榻?jīng)過5個州，這樣能讓更多當(dāng)?shù)孛癖娛芤嬗跂|鐵項目。

據(jù)馬哈蒂爾介紹，馬中已同意組建一家合資公司來管理、運營和維護東海岸鐵路網(wǎng)絡(luò)，雙方將各持50%的股權(quán)?！赌先A早報》說，對于為何建設(shè)成本能減少215億林吉特，馬哈蒂爾稱，一定程度是因為中國交建愿意分擔(dān)該鐵路竣工后運營與維護涉及的部分風(fēng)險。當(dāng)被問及馬來西亞是否會陷入“債務(wù)陷阱”時，馬哈蒂爾回答說，降低成本是解決方式。

對東鐵項目重啟，《星洲日報》15日評論說，雖然新政府“轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去”，但這至少是一個讓人欣喜的決定。減國債固然重要，但也不能因此擱置重要的國家發(fā)展計劃?！赌先A早報》15日稱，馬來西亞大學(xué)中國研究所學(xué)者饒兆斌認為，中國能借東鐵項目一事向世界展現(xiàn)其靈活的一面?！?/p>