劉貫博 王曉斌 霍同雷

摘要：航空裝備維修思想，指導(dǎo)著航空裝備維修方式以及維修制度的改革。先進(jìn)的維修思想對維修的發(fā)展作用是非常明顯的。文中對“綠色維修”這一新的思想的內(nèi)涵、我國航空維修現(xiàn)狀以及實現(xiàn)綠色維修需把握的幾個問題進(jìn)行了探討，并對新興的綠色維修思想進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：航空裝備；綠色維修；維修方式

航空維修是指使航空裝備為保持、恢復(fù)其規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的所有活動，是航空裝備作戰(zhàn)能力生成和發(fā)展的重要保證。航空裝備的科學(xué)維修，是以科學(xué)的維修理論為指導(dǎo)，以科技進(jìn)步為依托，采取科學(xué)的方法，組織的合理、適度、有效的維修。

“綠色維修”最早是隨著人類對生態(tài)環(huán)境的重視和對維修經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高而提出來的。它是著眼于可持續(xù)發(fā)展的高效、低耗、環(huán)保的裝備維修方式。它提倡采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，以最少的資源消耗，在避免污染環(huán)境、確保廢棄物最少的條件下完成維修工作。

一、航空裝備“綠色維修”的內(nèi)涵

傳統(tǒng)的航空維修僅考慮最小工作量、最短時間實現(xiàn)裝備性能的恢復(fù)，很少考慮到裝備在維修過程中所造成的環(huán)境污染、人身傷害和資源的合理利用等一系列問題。而航空裝備“綠色維修”是在綜合考慮資源利用率和環(huán)境影響的前提下保持和恢復(fù)航空裝備規(guī)定技術(shù)狀態(tài)的工程技術(shù)和管理活動。它充分考慮到維修過程中可能造成的環(huán)境污染，盡量合理地利用維修資源，減輕直至避免維修工作對自然和人類的傷害。綠色維修是一種科學(xué)維修和文明維修。

二、航空裝備維修工作現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和環(huán)保意識的增強(qiáng)，國內(nèi)外的一些大型航空公司在“綠色維修”方面已探索出了一套較為成熟的體系化模式，一些成功經(jīng)驗甚至已推廣到其他維修領(lǐng)域。我軍航空裝備“綠色維修”方面尚處于探索階段，對照“綠色維修”的標(biāo)準(zhǔn)，還有定的距離。

（一）人員素質(zhì)存在差距

人是維修工作的主導(dǎo)因素，在維修全過程中起著關(guān)鍵的作用。目前，部分機(jī)務(wù)人員沒有接受過專業(yè)的維修科學(xué)教育，在節(jié)能、環(huán)保和維修效益、經(jīng)濟(jì)性等方面意識不強(qiáng)，對基礎(chǔ)理論、維修技術(shù)、維修工藝的掌據(jù)不牢不深，導(dǎo)致開展綠色維修”的水平不高。

（二）維修體系存在差距

部分裝備維修還延續(xù)著傳統(tǒng)的定時維修模式，工作密集、強(qiáng)度大，維修適度性不好，容易造成維修資源（人力、設(shè)備以及原材料）的浪費。部分周期性檢查工作設(shè)置不合理，易造成過度維修；而過度維修除了會導(dǎo)致資源浪費外，還會導(dǎo)致裝備自身機(jī)件、設(shè)備損耗，進(jìn)而導(dǎo)致早期故障和人為差錯。一些節(jié)能、環(huán)保的維修應(yīng)用較少，粗放維修產(chǎn)生大量破壞的環(huán)境的廢氣、廢渣，另外高分貝的噪音、惡劣的環(huán)境都會對機(jī)務(wù)工作者造成傷害，這些都與“綠色維修”矛盾。

（三）技術(shù)、工藝存在差距

無損檢測、飛參監(jiān)控和發(fā)參監(jiān)控技術(shù)是實現(xiàn)“綠色維修”的重要手段。在無損檢測方面，有些單位應(yīng)用范圍小，需要拆裝以及其他相關(guān)工作多，更多的是離位檢查，過度的拆裝給裝備固有可靠性帶來一定影響。在飛參監(jiān)控方面，飛參設(shè)備基本能滿足參數(shù)記錄和故障的研判，但距離國際標(biāo)準(zhǔn)要求還有差距。在發(fā)動機(jī)監(jiān)控方面，發(fā)動機(jī)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用還不太成熟，尤其是一線人員掌握的還不夠深入，因而作用發(fā)揮不太明顯。

三、實現(xiàn)"綠色維修”應(yīng)把握的幾個環(huán)節(jié)

（一）加強(qiáng)“綠色維修”理論研究。

機(jī)務(wù)人員要大力開展“綠色維修”宣傳教育活動，強(qiáng)化科學(xué)發(fā)展理念，讓可持續(xù)發(fā)展思想貫穿于維修作業(yè)全過程，加強(qiáng)“綠色維修”"理論研究創(chuàng)新，提高維修效益，節(jié)約維修資源，保護(hù)維修環(huán)境。

（二）培養(yǎng)專業(yè)維修人才

各級部門要加大專業(yè)維修人才培養(yǎng)，鼓勵發(fā)明革新，激發(fā)新理念，發(fā)展新工藝，把先進(jìn)的技術(shù)和維修工藝運用到機(jī)務(wù)工作中，逐步淘汰不滿足“綠色”要求的設(shè)備，加快航空

“綠色”維修進(jìn)程。

（三）加快模式改革進(jìn)程

倡導(dǎo)“綠色維修”，就要加快構(gòu)建以可靠性為中心的維修模式，增加易被忽視卻必須完成的維修工作，消除不必要或起副作用的維修工作，做到維修適度。同時，維修方式、編制體制、保障模式也要隨可靠性維修的發(fā)展而創(chuàng)新，做到科學(xué)分工、合理定編，最大限度地提高維修保障效益。

（四）強(qiáng)化安全環(huán)保意識

在維修工作中清洗、維護(hù)裝備時少用能源型資源，既有利于節(jié)約能源，又有利于保護(hù)環(huán)境，減少對作業(yè)人員的傷害。積極開展部附件修理，盡量減少維修設(shè)備和資源的浪費；回收維修作業(yè)中消耗的可回收資源，如油液，金屬耗材等，倡導(dǎo)節(jié)約、效益最大化維修。

思想的改變，是一切改變的基礎(chǔ)。科學(xué)的維修思想，才能催生科學(xué)的維修方式和維修理論。隨著科技的發(fā)展和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，隨著現(xiàn)代化維修思想的不斷發(fā)展和成熟，綠色維修思想必將在未來航空裝備維修中占據(jù)主導(dǎo)地位，航空裝備維修也將向更加健康、更加經(jīng)濟(jì)、更加有效的方向發(fā)展。

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（作者單位：66350部隊）