李宬

一位老人，與一臺(tái)老車(chē)，也可以成為一部電影的劇本。年輕時(shí)，一臺(tái)Volvo 940旅行，也是一臺(tái)絕對(duì)的撩妹神器。抱得美人歸，兩人開(kāi)始駕駛著它環(huán)游歐洲。隨著兩三個(gè)孩子的到來(lái)，讓這個(gè)家庭充滿(mǎn)了溫馨。如今，孩子成年，很多時(shí)候也要去周邊的城市打拼屬于自己的天地。只有這臺(tái)開(kāi)了二三十年的老Volvo，還是與自己不離不棄。

8月5日的北京G108國(guó)道，時(shí)大時(shí)小的陣雨，云霧繚繞著群山，此情此景好像挪威的峽灣。這一次，又有一群老沃進(jìn)山。運(yùn)轉(zhuǎn)了幾十年的發(fā)動(dòng)機(jī)，依然可以挑戰(zhàn)紅井路的蜿蜒曲折。這些國(guó)內(nèi)存量稀少的老車(chē)，也需要經(jīng)?；顒?dòng)活動(dòng)筋骨。

老沃爾沃俱樂(lè)部成立已接近兩年。通過(guò)車(chē)友的相互交流，人群壯大，更多的愛(ài)車(chē)也得以更好的修復(fù)。這次出現(xiàn)的這一臺(tái)960皇家加長(zhǎng)版，成色如新，也正是車(chē)友老楊的杰作。

曾經(jīng)，沃爾沃的設(shè)計(jì)是如此的方正。它代表了80-90年代末的時(shí)尚，見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)帶有一點(diǎn)美系車(chē)的味道，整體看上去又如此的優(yōu)雅。行駛在山路上，不緊不慢穩(wěn)如泰山，它也代表了當(dāng)時(shí)行政級(jí)座駕的很高水準(zhǔn)。

沃爾沃從900系列之后，S80以全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將沃爾沃帶入了新世紀(jì)。更多優(yōu)雅的弧線(xiàn)營(yíng)造出簡(jiǎn)約的光影雕刻，一直延續(xù)到了今天的全新S90之上。而國(guó)產(chǎn)S90長(zhǎng)軸距版，確實(shí)與當(dāng)年這臺(tái)960皇家加長(zhǎng)版有著異曲同工之妙。

960皇家加長(zhǎng)版的軸距更長(zhǎng)，取消了C柱的三角窗設(shè)計(jì)，讓后門(mén)的開(kāi)門(mén)面積更大，上下車(chē)更為方便。在加長(zhǎng)中對(duì)后門(mén)結(jié)構(gòu)的改變，也類(lèi)似于今天的全新E級(jí)與邁巴赫S級(jí)。雖然由于時(shí)間的關(guān)系，這次沒(méi)有拍攝內(nèi)飾。不過(guò)這臺(tái)車(chē)從內(nèi)到外都經(jīng)過(guò)了翻新，仿佛重回了它25年前的輝煌。

這次，我們將車(chē)隊(duì)中不同年代的車(chē)型進(jìn)行的分組。與這臺(tái)Volvo 960相對(duì)應(yīng)的，正是車(chē)友張哥的這臺(tái)940旅行版。這款車(chē)正是當(dāng)年北歐人最喜歡的一款國(guó)民級(jí)家轎。20多年過(guò)去了，它在歐洲大陸的保有量仍然非常高。

最初，這臺(tái)940由丹麥大使館參贊親自帶來(lái)。在第二任車(chē)主的精心照料，加上車(chē)友張哥的再次修復(fù)，幾乎如新的成色。20多年的車(chē)齡，車(chē)身也不曾出現(xiàn)銹蝕。來(lái)自于北歐的天生耐寒，更需要一臺(tái)車(chē)的造車(chē)工藝能夠適應(yīng)極端氣候。確實(shí)，20-30年后它的樣子，能夠直接的反應(yīng)出一個(gè)品牌的造車(chē)態(tài)度。盡管絕大多數(shù)車(chē)輛都達(dá)不到如此的使用年限。

當(dāng)沃爾沃的命名方式還是三位數(shù)時(shí)，一款叫做850的車(chē)型，填補(bǔ)了沃爾沃在豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)域的空白。800系定位比900系略低，但偏運(yùn)動(dòng)。850中的5代表了沃爾沃當(dāng)時(shí)最新的5缸技術(shù)。經(jīng)過(guò)了20年電氣化的改進(jìn)，以及全新材質(zhì)的應(yīng)用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率逐漸在提升，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也一直行業(yè)領(lǐng)先。因此，它在20多年后的2016年，才正式被沃爾沃全新四缸VEA動(dòng)力所代替。

我自己的13款V60與15款V40cc均采用了這款五缸T5動(dòng)力。213馬力的功率就算今天也仍然不落后。踩下油門(mén)時(shí)渾厚的聲浪一直令我難忘，成熟的技術(shù)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率一直都處在很低的水準(zhǔn)。

850的末期版本，是將前臉與尾燈改得更為流線(xiàn)，命名方式也改為了S70。從定位上來(lái)看，它算是今天S60系列車(chē)型的鼻祖。而這臺(tái)S70R采用的是2.3T的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)車(chē)，正是我親自從即將報(bào)廢的狀態(tài)下挽救回來(lái)，車(chē)友張哥將它買(mǎi)了下來(lái)，簡(jiǎn)單的修復(fù)后即可上路。

但確實(shí)，這是一臺(tái)事故車(chē)。側(cè)面曾有過(guò)較大撞擊，或許曾挽救過(guò)前任車(chē)主。當(dāng)時(shí)在一家修理店，這臺(tái)車(chē)即將開(kāi)向報(bào)廢廠，店家正在出售它的拆車(chē)件。還好我得知這一消息，將整車(chē)完整的保留了下來(lái)，然后交給更懂它也更有能力的車(chē)友去打理。如今，這臺(tái)當(dāng)年性能的強(qiáng)者，還可以在路上飛奔，翻越崇山峻嶺。

S70R最大功率達(dá)到了240馬力，峰值扭矩達(dá)到了330Nm，與今天VEA的2.0T僅差5馬力，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是很棒的數(shù)據(jù)了。它的聲浪與質(zhì)感仍可以讓你激情澎湃，不過(guò)經(jīng)歷過(guò)事故，它的底盤(pán)還是會(huì)有一些松散的狀態(tài)。但畢竟，3000元買(mǎi)來(lái)的情懷，能有如此狀態(tài)已實(shí)屬不易。

與這臺(tái)S70R相對(duì)應(yīng)的V70 XC，可以說(shuō)是跨界旅行這類(lèi)車(chē)型的鼻祖。它一經(jīng)推出就風(fēng)靡歐洲。適當(dāng)加高車(chē)身，加上四驅(qū)系統(tǒng)，有了類(lèi)似SUV的通過(guò)性，適當(dāng)偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，在公路駕駛可以讓你感受到充足的樂(lè)趣。面對(duì)北歐的嚴(yán)寒冰雪，它的驅(qū)動(dòng)形式也能夠較好的應(yīng)對(duì)。

瑞典本國(guó)的銷(xiāo)量冠軍當(dāng)V70莫屬，其中一半都是XC版本。而當(dāng)這款車(chē)型發(fā)展到了第二代，它的命名方式被正式劃入SUV的陣列，叫做XC70。

這正是我們此次拍攝的第三組車(chē)型，三臺(tái)第二代XC70。這款車(chē)的來(lái)源也多數(shù)是使館或外企自帶，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，當(dāng)時(shí)能夠接受這款車(chē)型的消費(fèi)者不多。所以直到今天，全新V90cc才正式將這類(lèi)跨界旅行車(chē)帶入了中國(guó)。

XC70的第二代基于當(dāng)時(shí)S60，算中型車(chē)的范疇。而第三代的XC70基于S80，是一款十足的大型旅行轎車(chē)，但兩者的行李箱長(zhǎng)度都非常的極端。這種修長(zhǎng)的感覺(jué)，我個(gè)人很喜歡。但在傳統(tǒng)的中國(guó)人眼中，它的樣子貌似有些“升官發(fā)財(cái)”的理念吧。所以，V90cc出現(xiàn)時(shí)，溜背的線(xiàn)條使其更加動(dòng)感時(shí)尚，基于S90打造，實(shí)際上還是沿襲了第三代XC70的大型旅行轎車(chē)的結(jié)構(gòu)。

這次，7臺(tái)車(chē)參與了此次自駕。除了一臺(tái)車(chē)出現(xiàn)了水溫過(guò)高，剩下車(chē)輛都輕松完成了來(lái)回200公里的山區(qū)自駕。并且一路上，山中下起了短時(shí)的暴雨，就算如此也沒(méi)有阻擋我們拍攝的激情。其實(shí)，車(chē)友們的夢(mèng)想是將這些老車(chē)開(kāi)到更遠(yuǎn)的地方！

就在這次活動(dòng)結(jié)束的兩天后，一隊(duì)來(lái)自荷蘭的老爺車(chē)自駕團(tuán)到達(dá)了北京。從新疆入境，穿過(guò)了古都西安，最終到達(dá)了北京。我們有幸迎接，親切的交談后，互相留下了聯(lián)系方式。這些老沃爾沃中，PV444、P121 AMAZON、P1800這三大最經(jīng)典沃爾沃老爺車(chē)悉數(shù)到場(chǎng)，令我們心中不勝激動(dòng)。那么就盡請(qǐng)期待我下一篇的稿件，來(lái)詳解這些更加稀有的老爺車(chē)吧！