陳肖肖

（中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 路橋工程施工技術(shù)要點

路橋工程施工過程中涉及很多個技術(shù)環(huán)節(jié)，以下就其中幾個技術(shù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點進(jìn)行分析。

1.1 基礎(chǔ)施工要點

路橋工程基礎(chǔ)部分施工質(zhì)量控制非常重要，這關(guān)系著路橋工程項目整體施工建設(shè)質(zhì)量。 通過有效處理地基條件，可以有效控制橋頭跳車問題。尤其是隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展國內(nèi)建筑行業(yè)不斷進(jìn)步，路橋工程項目建設(shè)過程中處理軟土地基必不可少。在處理軟土地基時，通常情況下可選擇的技術(shù)方法是排水法、載預(yù)壓法等。地基處理實踐中應(yīng)當(dāng)結(jié)合擬建工程項目特點以及具體工況條件等，采取針對性措施予以控制。在此施工階段，先將原來的地面推平，并且利用壓路機(jī)對路面進(jìn)行有效碾壓，同時以鋼渣作為墊層材料，其砂漿面層的厚度控制在5厘米左右，而且地面高度差保持在10厘米以上。在對墊層周邊進(jìn)行封邊時，應(yīng)當(dāng)在箱梁投影的外邊線部分修挖排水溝，其深度應(yīng)當(dāng)控制30厘米和60厘米。路橋軟土地基修建過程中，建議材料樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工作業(yè)。如果具有較大的軟土層厚度，則高路堤修建時軟土地基由于回填料質(zhì)量問題而受到擠動，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致橋臺出現(xiàn)位移。針對這一問題，實踐中應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)位移，增強(qiáng)基樁強(qiáng)度以及提高側(cè)向的流動抵抗性。

1.2 混凝土澆筑以及路橋防護(hù)要點

實踐中，應(yīng)當(dāng)對混凝土送料進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)混凝土初凝時確保送料到位，而且還要對其坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制。分層澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)對各層施工厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制；澆筑之前，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)地進(jìn)行施工驗收，確保驗收合格后再澆筑施工作業(yè)。對混凝土振搗施工質(zhì)量進(jìn)行管控，合理選用振搗設(shè)備，堅決避免因振搗過度或者不足而影響整體施工質(zhì)量?；炷琳駬v過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下技術(shù)要點：道路橋梁施工澆筑過時地泵應(yīng)當(dāng)同時以倒退狀態(tài)澆筑，泵口應(yīng)在接軟管以后采取交合方式澆筑混凝土。搗以垂直為主，對鋼筋密度較大處振搗傾斜，以確保振搗施工質(zhì)量。在砌筑以及抹面和勾縫操作完成后，應(yīng)當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)。具體從以下幾個方面著手：一是，坡面防護(hù)處理，采用種草方式防護(hù)。對于相對較高的邊坡而言， 實踐中可采用砌石框種草的方式進(jìn)行處理。二是，沖刷型防護(hù)。在對沖刷型問題進(jìn)行處理時，不再采用傳統(tǒng)的擋土墻以及拋石和砌石等方式進(jìn)行應(yīng)對，而是于邊坡范圍內(nèi)采用直接防護(hù)的方法，避免出現(xiàn)不均勻沉降。在具體施工操作過程中，我們可以采用擋土墻鐵絲石籠等方法進(jìn)行防護(hù)，或者利用聚氨酯類材料制作防護(hù)板。三是，支擋防護(hù)。該種方式主要是利用砌石建造成重力式擋土墻，主要應(yīng)用于地基相對較好的工況。鋼筋混凝土擋土墻（如圖1所示），具有非常強(qiáng)的受力性，在當(dāng)前道路橋梁路基施工過程中常用于防護(hù)措施。

圖1 鋼筋混凝土擋土墻

1.3 橋梁臺后填筑施工要點

路橋工程施工過程中的路堤沉降問題成因很多，其中主要表現(xiàn)為路基、路面受到一定的壓縮影響而出現(xiàn)變形現(xiàn)象。結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，地基受到壓縮力的作用就會出現(xiàn)不同程度的變形，尤其是車輛荷載對此產(chǎn)生的影響最大；同時，填料壓縮和固結(jié)處理不到位等，均會造成橋梁臺后結(jié)構(gòu)層受到擠壓。實踐中若橋梁搭板與橋面結(jié)構(gòu)一致，則其面層不宜產(chǎn)生沉降。對此，搭板以及橋面上所用的面層結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)當(dāng)保持一致，臺背回填時其范圍需按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范予以執(zhí)行，尤其是過渡段應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管控。臺背回填施工作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)分層填筑并且保證各層壓實厚度控制在15厘米范圍以內(nèi)。結(jié)構(gòu)物回填前需在臺背處利用油漆等較為醒目的顏色制作標(biāo)識，回填施工過程中梁式輕型橋臺應(yīng)當(dāng)安裝在梁體之上；對于柱式以及肋式等幾種類型的橋臺臺背而言，其填土施工作業(yè)時應(yīng)當(dāng)在臺帽施工前進(jìn)行對稱操作。橋臺背、錐坡回填作業(yè)時應(yīng)當(dāng)確保其同步性，壓實整修后應(yīng)當(dāng)滿足其預(yù)設(shè)寬度要求?；靥钍┕み^程中需注意防水，并且在回填操作任務(wù)完成后頂部需及時封閉處理。對于錐護(hù)坡以及臺背等部位進(jìn)行回填時，保持同步非常重要，同時各錐坡后需設(shè)人行踏步，并且連接檢修平臺，以便于后續(xù)應(yīng)用過程中檢查與維修。

2 路橋工程施工質(zhì)量管控策略

路橋施工過程中，嚴(yán)格落實混凝土施工技術(shù)至關(guān)重要，為此需對其施工全過程進(jìn)行動態(tài)化控制，尤其是重點環(huán)節(jié)。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對構(gòu)配件質(zhì)量嚴(yán)格檢驗，對雜物進(jìn)行徹底的清除。支架基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)滿足支模要求，驗收合格后超平以及放線定位。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采用溜槽等方法來有效降低沖擊力。模板支架需嚴(yán)格控制荷載，不宜多人同時作業(yè)，嚴(yán)禁熟料大量堆積。支模拆除過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和要求進(jìn)行操作，對拆模時間嚴(yán)格把控，拆模前需申請，審批通過以后方可進(jìn)行施工作業(yè)?；炷潦┕み^程中嚴(yán)格按照說明書中的具體步驟和操作規(guī)范，對混凝土泵進(jìn)行嚴(yán)格操作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格培訓(xùn)工作人員，持證上崗，這是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在路橋施工時切忌隨意變動預(yù)留的施工點，因混凝土接縫位置容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以需對混凝土接縫位置的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

同時，施工人員需準(zhǔn)確把握混凝土材料的基本情況，結(jié)合擬建路橋項目工況特點，合理選用原材料，對其施工質(zhì)量加強(qiáng)管控。路橋工程項目施工建設(shè)時，為保證混凝土施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制混凝土材料配比?；炷僚渲弥?，應(yīng)當(dāng)先優(yōu)選建筑材料，仔細(xì)比對各種原材料；混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個道路橋梁工程施工質(zhì)量及其經(jīng)濟(jì)社會性，因此需要在原材料選配環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管與控制。路橋工程施工過程中，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞管理指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)開展工作，明確施工過程中的質(zhì)量控制點，并對其進(jìn)行及時的跟蹤、強(qiáng)化監(jiān)督，保證建筑工程施工建設(shè)進(jìn)程滿足設(shè)計要求。在強(qiáng)化質(zhì)控監(jiān)督過程中，應(yīng)當(dāng)從材料、人力資源等方面著手，從施工建材質(zhì)量方面入手，加強(qiáng)材料審核和應(yīng)用。對于施工人員而言，應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)、安全知識教育和培訓(xùn)工作，為各環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控工作的全面開展提供相應(yīng)的支持。在現(xiàn)場施工過程中配合巡檢、監(jiān)理以及監(jiān)督人員，并對其進(jìn)行指導(dǎo)，采用獎懲機(jī)制進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。

3 結(jié)語

基于以上對現(xiàn)階段路橋工程項目建設(shè)過程中的重要技術(shù)環(huán)節(jié)注意事項分析，筆者認(rèn)為實踐中應(yīng)當(dāng)細(xì)化施工技術(shù)要點，結(jié)合工況特點，加強(qiáng)施工技術(shù)和施工質(zhì)量管控，這樣才能有效確保工程施工質(zhì)量及其建設(shè)效益實現(xiàn)。