石菁

摘要：近年來鐵路企業(yè)為了擴建鐵路，給企業(yè)帶來了不小的壓力、更多債務(wù)。鐵路企業(yè)的債權(quán)債務(wù)管理的核心在于資金的利用率，而鐵路企業(yè)當(dāng)下企業(yè)債務(wù)債權(quán)越來越嚴(yán)重，造成這種現(xiàn)象的原因在于國家對鐵路開發(fā)的幫助從曾經(jīng)的全額投資模式變成了現(xiàn)在的撥款、貸款的模式。所以要對鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)進(jìn)行合理管理，保證鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)處于可持續(xù)發(fā)展。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化速度不斷加快，同時經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也在不斷加快，各地的交流不斷加強，對鐵路運輸能力的要求也在不斷提高，我國的鐵路運輸網(wǎng)建設(shè)也在不斷加快。但是，鐵路企業(yè)的過快發(fā)展給企業(yè)帶來了更多債務(wù)壓力，對鐵路企業(yè)今后的發(fā)展非常不利。另一方面，國家對鐵路企業(yè)的投資模式由原來的全額投資轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的撥款與貸款模式，鐵路企業(yè)的資金管理要求也更加嚴(yán)格，社會對鐵路企業(yè)的投資積極性也大大降低，鐵路企業(yè)的債務(wù)利息不斷增加，償債壓力隨之增加。鐵路企業(yè)要想保障可持續(xù)發(fā)展的能力，必須及時加強對債權(quán)債務(wù)的管理，防止企業(yè)的財務(wù)問題不斷擴大，為企業(yè)帶來更大的不利影響。

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè);債權(quán)債務(wù);管理;必要性

一、鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理定義

債權(quán)與債務(wù)之間具有密切的聯(lián)系，二者在法律層面上很難割裂，并且互相依存、互相影響，二者無法獨立存在。從財務(wù)管理的角度來看，債權(quán)屬于資產(chǎn)管理的范圍，是企業(yè)權(quán)力與未來利益的代表，債務(wù)是過去發(fā)生的行為，要求在未來償還。債權(quán)與債務(wù)管理是鐵路企業(yè)財務(wù)管理中的重要內(nèi)容，對鐵路企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)與發(fā)展有著重要影響。

二、鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)形成的原因分析

（一）缺乏規(guī)范化經(jīng)營活動

隨著我國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高，在交通運輸方面出現(xiàn)了多樣化運輸方式共同競爭的現(xiàn)象，因此，鐵路企業(yè)也面臨著企業(yè)其他運輸企業(yè)的競爭壓力。但是，我國經(jīng)濟(jì)社會體制改革又在不斷深化，鐵路企業(yè)在體制改革中去除了其行政管理方面的優(yōu)勢，當(dāng)前的鐵路企業(yè)面臨眾多的市場競爭壓力。然而，鐵路企業(yè)長期政企不分離的管理方式也不是一朝一夕就能改變的，因此，當(dāng)前鐵路企業(yè)的經(jīng)營管理方式還沒有完全脫離傳統(tǒng)的模式，導(dǎo)致企業(yè)管理混亂，企業(yè)的經(jīng)營活動也無法快速走上規(guī)范化的道路[1]。導(dǎo)致鐵路企業(yè)在經(jīng)營活動中由于規(guī)劃與管理不足出現(xiàn)了債權(quán)債務(wù)不斷增加的現(xiàn)象，進(jìn)一步增加了企業(yè)的債權(quán)與債務(wù)管理壓力。當(dāng)前，鐵路企業(yè)面臨的債權(quán)債務(wù)管理問題主要有以下幾點：首先是債權(quán)債務(wù)的管理難度不斷增加，鐵路企業(yè)整體面臨的問題不斷累積，給企業(yè)帶來的管理難度不斷增加;其次，企業(yè)在債權(quán)債務(wù)管理中對會計核算工作重視不足，導(dǎo)致會計核算缺乏規(guī)范，在債權(quán)債務(wù)賬目科目分析方面存在很多不足，這種債權(quán)債務(wù)長期核算不規(guī)范的問題不斷累積，就會導(dǎo)致賬目不符或單邊掛賬的現(xiàn)象發(fā)生，企業(yè)的債權(quán)債務(wù)管理就更加混亂;另外，企業(yè)的工作人員責(zé)任心不強，在催收結(jié)算借款方便工作不及時或不到位，導(dǎo)致呆賬、壞賬問題不斷發(fā)生，企業(yè)的經(jīng)營管理活動就會面臨更多問題。

（二）對客戶信息掌握不足

鐵路企業(yè)涉及的業(yè)務(wù)范圍廣，牽涉到的層面眾多，有鐵路集團(tuán)、合資鐵路、上市公司、基層站段等，這些勢力之間互相牽扯、互有聯(lián)系、互相影響，如果企業(yè)不能對相關(guān)的單位與企業(yè)的客戶信息掌握不足，就無法有效的對債權(quán)與債務(wù)進(jìn)行有效管理。鐵路企業(yè)的債權(quán)債務(wù)都來源于與企業(yè)緊密聯(lián)系的相關(guān)客戶，如果鐵路企業(yè)對相關(guān)客戶的信息不能有效掌握，發(fā)生壞賬與呆賬的幾率就會不斷上升，就會對企業(yè)財務(wù)管理產(chǎn)生不利影響[2]。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷發(fā)展，但是，鐵路企業(yè)對這些技術(shù)的應(yīng)用不足，導(dǎo)致客戶信息的收集效率無法得到有效提升。在對客戶信息進(jìn)行管理方面也有很多企業(yè)的管理方式混亂，缺乏有效的分析機制與多樣的分析方式，導(dǎo)致企業(yè)對客戶信息的評估能力不足，這也是企業(yè)財務(wù)風(fēng)險發(fā)生的重要原因。

（三）資金控制不合理

企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)效率對企業(yè)發(fā)展的影響重大，當(dāng)前很多鐵路企業(yè)在資金管理方面重視不足，嚴(yán)重缺乏資金管理與監(jiān)督考核機制，導(dǎo)致企業(yè)的資金管理不規(guī)范，資金管理流程不規(guī)范，管理工作不到位，資金控制也就無法達(dá)到應(yīng)有的目標(biāo)。還有一些企業(yè)對資金管理的力度不足，缺乏相應(yīng)的考核監(jiān)督與獎懲機制，導(dǎo)致企業(yè)的管理工作無法落到實處。尤其是在財務(wù)預(yù)算管理方面，企業(yè)的預(yù)算管理方案制定、執(zhí)行、考核等過程都存在各種問題，導(dǎo)致企業(yè)的預(yù)算管理無法發(fā)揮積極作用，資金控制的目標(biāo)也就不能實現(xiàn)[3]。在企業(yè)的籌資方式方面，鐵路企業(yè)為了發(fā)展業(yè)務(wù)，開拓市場，大量的進(jìn)行銀行貸款，導(dǎo)致償付利息的壓力加大，企業(yè)的償債壓力也在不斷增加，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展非常不利。

三、目前國內(nèi)鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)的現(xiàn)狀

（一）當(dāng)?shù)仄髽I(yè)預(yù)算資金較少，貸款額度高，企業(yè)債務(wù)壓力大

我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對鐵路運輸?shù)囊蟛粩嗵岣?，國家為了滿足社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展采取了積極鼓勵的政策，加大了對固定資產(chǎn)的投資，促進(jìn)了鐵路企業(yè)的發(fā)展。鐵路企業(yè)為了獲得發(fā)展優(yōu)勢，都在積極的展開競爭，導(dǎo)致企業(yè)預(yù)算資金嚴(yán)重不足，各大企業(yè)都在通過提高貸款額度的方式，獲得企業(yè)發(fā)展的資金，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。但是，隨著我國的鐵路需求逐步得到滿足，其他運輸方式也在不斷發(fā)展，鐵路企業(yè)的發(fā)展速度正在逐步放緩，同時，我國的經(jīng)濟(jì)下行壓力也在不斷增加，鐵路企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與壓力都在不斷增加。當(dāng)前很多鐵路企業(yè)的預(yù)算資金不足，有很大的債務(wù)壓力，企業(yè)要想不斷發(fā)展，還要繼續(xù)貸款，使企業(yè)陷入惡性循環(huán)的境地，對企業(yè)的發(fā)展帶來非常不利的影響[4]。我國各地的鐵路建設(shè)大多由省級鐵路企業(yè)直接指導(dǎo)，而鐵路總公司是各省級鐵路企業(yè)的上級管理單位，從管理資料來看，我國鐵路企業(yè)超過80%的資金來源于銀行借貸或者發(fā)行債券，這種籌集資金的方式在保證鐵路建設(shè)項目按期完成的同時，極大的增加了鐵路企業(yè)的債務(wù)壓力，而鐵路企業(yè)的利潤獲得需要國家按照發(fā)展要求設(shè)置，鐵路企業(yè)沒有較大自主權(quán)，鐵路企業(yè)的利潤來源被限制，很多企業(yè)就出現(xiàn)償債能力不足的現(xiàn)象。與普通鐵路相比，高速鐵路的投入資金更多，近年來，我國的高速鐵路不斷發(fā)展，面臨的償債壓力也在不斷增加，鐵路企業(yè)今后發(fā)展面臨的壓力進(jìn)一步加大。另外，國家也在不斷改變固定資產(chǎn)的資金投資方式，鐵路企業(yè)在轉(zhuǎn)型期間面臨的挑戰(zhàn)更多，因此，必須加強債權(quán)債務(wù)管理，避免企業(yè)發(fā)展陷入更大的危機。

（二）鐵路財務(wù)預(yù)算混亂，資金利用不合理

財務(wù)管理是鐵路企業(yè)管理工作中的重要內(nèi)容，當(dāng)前很多鐵路企業(yè)還沒有意識到管理方式改變對鐵路企業(yè)的重要影響，在財務(wù)管理方面，鐵路企業(yè)存在很多問題。很多企業(yè)沒有及時改變傳統(tǒng)的管理理念，企業(yè)的財務(wù)管理機制缺乏，管理規(guī)范建設(shè)不足，企業(yè)的財務(wù)管理沒有規(guī)范的制度可以遵循，導(dǎo)致財務(wù)管理工作混亂。尤其在債權(quán)債務(wù)管理方面企業(yè)沒有建立獨立的管理機制，各管理人員的職責(zé)不清，管理措施也不能落實到位，債權(quán)債務(wù)問題不能得到控制[5]。同時，企業(yè)各部門之間互相獨立、交流不足，無法有效協(xié)調(diào)統(tǒng)一，債務(wù)債權(quán)管理的效率與質(zhì)量不能得到提高，企業(yè)的資金流動效率得不到提升，其他業(yè)務(wù)也會受到影響。還有一些企業(yè)的內(nèi)部債權(quán)債務(wù)管理機制建設(shè)不健全，管理人員的工作能力不足，會計核算不準(zhǔn)確的問題也時有出現(xiàn)。一些老員工的財務(wù)管理理念與知識已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，這些問題都增加了企業(yè)財務(wù)管理不足的問題。

四、合理進(jìn)行鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理優(yōu)化策略

（一）拓寬企業(yè)貸款渠道，盡量減少銀行貸款比例

企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理工作是企業(yè)財務(wù)管理工作的重要內(nèi)容，在財務(wù)管理中由于企業(yè)的資金不足，為了發(fā)展企業(yè)會采取借貸等融資方式，為企業(yè)發(fā)展提供需要的資金。但是當(dāng)前很多鐵路企業(yè)主要采用銀行貸款的方式籌集資金，與其他方式相比，銀行貸款的利息比較高，如果企業(yè)大量采用銀行貸款的方式籌集資金，企業(yè)的償債壓力就會不斷加大。為了減輕企業(yè)的償債壓力，企業(yè)必須采取多元化的融資方式，減少銀行貸款的比例，進(jìn)而達(dá)到減輕企業(yè)償債壓力的目的。在這方面企業(yè)的管理者要加強對債權(quán)債務(wù)管理的重視，不斷提升管理意識，讓專業(yè)的人員對企業(yè)財務(wù)情況進(jìn)行有效管理。同時，企業(yè)還要不斷完善債權(quán)與債務(wù)的管理體系，在鐵路企業(yè)中，企業(yè)經(jīng)營管理涉及的環(huán)節(jié)眾多，管理體系的建立也要考慮各個不同方面的因素，企業(yè)應(yīng)加強對債權(quán)債務(wù)風(fēng)險的防范，通過不斷完善管理體制，加強對債權(quán)債務(wù)的管理[6]。在企業(yè)貸款渠道的選擇上，企業(yè)也要通過分析內(nèi)外部的各種影響因素不斷拓展貸款渠道，減少銀行貸款的比例，降低企業(yè)的償債壓力與財務(wù)風(fēng)險。

（二）合理規(guī)劃財務(wù)預(yù)算管理

債權(quán)債務(wù)管理是企業(yè)財務(wù)管理的重要內(nèi)容，企業(yè)需要把債權(quán)債務(wù)管理與其他財務(wù)管理結(jié)合在一起，這樣才能從財務(wù)管理的整體目標(biāo)中規(guī)劃債權(quán)債務(wù)管理的目標(biāo)。鐵路企業(yè)的償債壓力大，在行業(yè)整體發(fā)展前景狀態(tài)不明的情況下，企業(yè)需要加強財務(wù)管理，合理規(guī)劃財務(wù)預(yù)算管理，嚴(yán)格把控企業(yè)的財務(wù)預(yù)算，使企業(yè)資金的利用率不斷提升。在制定財務(wù)預(yù)算方案時，企業(yè)要明確當(dāng)前面臨的不利因素，盡量減少管理費用，把資金盡可能用到企業(yè)運營中，使企業(yè)資金發(fā)揮最大化的作用。同時，企業(yè)還要制定完善的管理與考核機制，管理機制有利于企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理工作有序高效的開展，工作人員合理分工，明確自身的崗位職責(zé)，不斷提升債權(quán)債務(wù)的管理質(zhì)量與效率。企業(yè)還要明確橫向管理與縱向管理的重要性，把兩者結(jié)合在一起，加強綜合管理，使管理方式更加多元高效。在管理過程中，企業(yè)要明確書函的重要作用，加強合同管理，避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛時沒有有效的憑證。另外，企業(yè)還要不斷完善績效考核機制，并建立相應(yīng)的責(zé)任管理制度與相應(yīng)的獎懲機制，積極督促鼓勵工作人員提高責(zé)任意識，不斷提升工作質(zhì)量與效率。

（三）及時有效的處理債權(quán)債務(wù)，降低鐵路企業(yè)的不良債權(quán)發(fā)生

債權(quán)債務(wù)涉及的范圍特別廣，涉及的層面比較多，在對債權(quán)債務(wù)進(jìn)行管理時，要對其進(jìn)行不斷細(xì)分，通過不同的會計分類方式加強對債權(quán)債務(wù)的管理。尤其是債務(wù)的償還時間會影響到企業(yè)的聲譽，也會對企業(yè)的資金流通產(chǎn)生不良影響，因此，企業(yè)還要對債務(wù)的償還時間進(jìn)行管理，并進(jìn)一步加強對企業(yè)資金的管理。在進(jìn)行會計核算時，財務(wù)人員要對每筆收入與支出進(jìn)行記錄，在對資金進(jìn)行規(guī)劃時，企業(yè)還要具有一定預(yù)見性，要對突發(fā)情況與資金周轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)測，并流出備用資金。

鐵路企業(yè)由于近年發(fā)展速度非?？?，資金往來頻繁，不可避免的使企業(yè)面臨債權(quán)不良狀況。因此，鐵路企業(yè)需要對債權(quán)與債務(wù)進(jìn)行定期清理，及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的不良債權(quán)，并加強與相關(guān)企業(yè)單位的溝通協(xié)調(diào)，盡早找出解決不良債權(quán)的方法。如果溝通協(xié)調(diào)無法解決不良債權(quán)情形，企業(yè)就要通過法律手段維護(hù)自身利益，爭取把企業(yè)的不良債權(quán)率不斷降低。

鐵路企業(yè)要想加強對債權(quán)債務(wù)的管理，就需要提高對債權(quán)債務(wù)的重視，通過對企業(yè)債權(quán)債務(wù)的分析，理清債權(quán)債務(wù)管理的思路，這樣才能有效的開展管理工作。同時，企業(yè)還要加強對債權(quán)債務(wù)管理工作的監(jiān)督，及時檢查管理工作，盡早發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，督促管理人員做好日常管理工作。在管理過程中企業(yè)要貫徹全過程管理，在事前進(jìn)行預(yù)防，在事中加強監(jiān)測，在事后及時保護(hù)，這種全過程的管理才有利于企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)管理中的問題。如果因為債權(quán)債務(wù)發(fā)生糾紛，管理人員要收集好證據(jù)，一旦采取法律手段，可以方便及時處理。

（四）提高資金利用率，增強部門之間合作

企業(yè)的債務(wù)雖然讓企業(yè)承擔(dān)了較大的償債壓力，但是企業(yè)如果能加強對債務(wù)的管理，提高債務(wù)資金的利用率，也可以使債務(wù)資金的剩余價值得到最大的發(fā)揮，對企業(yè)來說具有重要意義。當(dāng)前鐵路企業(yè)面臨著巨額的債務(wù)壓力，且中長期債務(wù)占比超過60%，對企業(yè)未來的發(fā)展非常不利。分析鐵路企業(yè)償債壓力大的重要原因，不僅有債務(wù)額大的影響，還有內(nèi)部管理不到位的原因。鐵路企業(yè)在快速發(fā)展的過程中把重點放在了業(yè)務(wù)發(fā)展上，對內(nèi)部管理重視不足，企業(yè)內(nèi)部各部門之間溝通交流嚴(yán)重不足，使企業(yè)資金的利用效率不高，對債務(wù)的管理也不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致企業(yè)的不良債權(quán)不斷出現(xiàn)。雖然當(dāng)前鐵路企業(yè)的負(fù)債率比較高，但整體運營情況相對來說還比較穩(wěn)定，因此，企業(yè)在積極的了解外部市場變化的同時，更應(yīng)加強內(nèi)部管理。鐵路企業(yè)的內(nèi)部管理需要部門之間加強溝通，增強部門之間的合作，使部門之間更緊密的溝通合作，進(jìn)一步提高企業(yè)內(nèi)部的凝聚力，不斷提升資金的利用效率。在明確企業(yè)工作人員崗位職責(zé)方面，企業(yè)需要加強對各部門的管理，明確部門的不同職責(zé)，確定具體的負(fù)責(zé)人。企業(yè)各部門之間還要利用信息管理系統(tǒng)，把經(jīng)營、生產(chǎn)、管理、法律等各具體部門的信息統(tǒng)一在管理平臺上，方便各部門之間互相查詢、互相監(jiān)督。

（五）利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，合理進(jìn)行應(yīng)收賬款管理

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)對資金的管理方式更加多元化，鐵路企業(yè)也要積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化管理方式，創(chuàng)新資金管理方法，提高資金管理的質(zhì)量與效率。鐵路企業(yè)可以選擇專業(yè)的財務(wù)人員對企業(yè)的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行管理，這樣才能盡量減少由于人員變動引起的賬目混亂等問題。企業(yè)還要經(jīng)常性的安排培訓(xùn)工作，不斷提升財務(wù)人員的財務(wù)管理專業(yè)能力，提升財務(wù)人員的工作效率。企業(yè)還應(yīng)該利用信息技術(shù)建立統(tǒng)一的債權(quán)債務(wù)管理系統(tǒng)，加強企業(yè)各財務(wù)管理系統(tǒng)之間的聯(lián)系，合理進(jìn)行收賬款的管理，這樣管理人員才能盡早了解到企業(yè)債權(quán)債務(wù)方面的信息，債權(quán)債務(wù)的管理效率才能不斷提升。企業(yè)還可以建立債權(quán)債務(wù)備查臺賬，在臺賬中建立重要客戶的檔案資料，明確細(xì)化管理方案。在應(yīng)收賬款管理方面，企業(yè)可以利用應(yīng)收賬款臺賬進(jìn)行管理，對債務(wù)單位、合同編號、合同內(nèi)容等進(jìn)行全面管理，特別是對合同價款回收的時間與金額進(jìn)行動態(tài)記錄，這樣才能使應(yīng)收賬款管理更加細(xì)化。

五、結(jié)束語

我國對鐵路企業(yè)的管理已經(jīng)由原來政企結(jié)合的方式轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前政企分離的管理模式，當(dāng)前鐵路企業(yè)已經(jīng)沒有了行政權(quán)，必須按照企業(yè)管理的模式對企業(yè)進(jìn)行管理，使鐵路企業(yè)的管理壓力不斷加大。同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力、國際市場的激烈競爭都使鐵路企業(yè)面臨著更多的發(fā)展壓力。在這種大背景下，鐵路企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢就需要加強內(nèi)部管理，特別是對于債權(quán)與債務(wù)的管理，只有這樣才能提高企業(yè)資金的利用效率，減少企業(yè)的償債壓力，提高決策的科學(xué)性，不斷提升企業(yè)的市場競爭能力。

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