高春雪
(遼寧大學經(jīng)濟學院,遼寧 沈陽 110000)
2005年,私人汽車擁有量為1848萬輛,發(fā)展至2017年,私人汽車擁有量已達18515萬輛,呈現(xiàn)了十倍數(shù)量的增長。2005-2012年私人汽車擁有量年增長率均保持在20%以上,其中2009年增長率達到30.66%。雖然2013-2017年增長率在10%-20%之間,但我國汽車消費高速增長的趨勢已經(jīng)成為市場經(jīng)濟中的普遍現(xiàn)象,也是國民經(jīng)濟發(fā)達的產(chǎn)物。
汽車尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣污染的重要來源,它的排放物中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物,以及對人體有害的細微顆粒物質(zhì)。目前,除煙塵外,機動車尾氣已成為我國城市空氣污染的主要來源之一,霧霾、酸雨、地區(qū)大氣污染問題頻頻發(fā)生,這些問題在很大程度上與汽車尾氣排放密切相關(guān)。
表1.全國氮氧化物和煙(粉)塵排放總量與機動車排放量占比情況 單位:萬噸
從表1的數(shù)據(jù)分析可以看出,2011-2015年,全國NOX排放總量和煙(粉)塵排放量都呈現(xiàn)緩慢減少趨勢。雖然機動車NOX排放總量雖然也呈現(xiàn)了減少的趨勢,但汽車的NOX排放量相對穩(wěn)定,并且其占全國NOX排放總量的比例卻呈上升趨勢,從2011年26.65%上升到2015年31.63%。而煙(粉)塵排放量也較為穩(wěn)定,減幅較小。氮氧化物與汽車顆粒物都是汽車尾氣排放的主要產(chǎn)物,這也是導致城市大氣污染的“元兇”之一。
由于城市中私人汽車擁有量的快速增長,加重了城市交通的堵塞狀況,尤其在上下班的高峰期,堵車現(xiàn)象更加嚴重,十分浪費居民的時間,影響生活與工作效率。私家車數(shù)量的增多,使停車位明顯供不應求,導致亂停車、停錯車現(xiàn)象更加明顯,從而占用了更多的道路面積,這進一步加劇了城市交通的擁堵狀況,道路擁擠的現(xiàn)象在我國城市中十分普遍,尤其在大城市中更為嚴重。
由于在城市規(guī)劃中,對于停車場建設(shè)缺乏重視,近年來,伴隨著城市車輛的增加,停車場的稀缺性更加明顯,城市公共停車場的規(guī)模遠不能滿足私家車消費上升而產(chǎn)生的停車需求量。部分城市交通干道的停車場建設(shè)規(guī)劃與空間布局的不合理無法滿足停車需求,此外,地下停車場的構(gòu)建存在一定的困難,無法提供充足的停車地點,這導致大城市中亂停車的現(xiàn)象更為嚴重,這也給公共交通帶來新的問題。
實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)能源供給的多樣化是大勢所趨,開發(fā)以電力為主要驅(qū)動力的新型環(huán)保交通工具對于環(huán)境具有明顯的改善作用。首先,政府、科研機構(gòu)以及重點大學都需要相互配合,對新技術(shù)的研發(fā)提供資金支持、人才保障以及濃厚的科研環(huán)境;其次,國家應該鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)新能源汽車,使新能源汽車充分發(fā)揮其在降低汽車尾氣排放、提高城市空氣質(zhì)量等方面的作用;最后,促進市場化推廣,需要大力推進新能源汽車在城市出租和城市公交領(lǐng)域的投入應用,促進電網(wǎng)公司與整車廠商合作,形成良好的運營模式。
與私人交通相比,公共交通運載量大、時效快、環(huán)境污染性小,能夠有效地緩解城市的交通擁擠程度,提高出行的便捷性。政府部門應該支持公交的發(fā)展,通過優(yōu)先發(fā)展和使用公交,保證公交車輛優(yōu)先行駛,能夠減少市區(qū)私人車輛的使用,降低城市環(huán)境污染程度。同時,應該鼓勵單位通勤車,減少私人汽車的使用量。城市公共交通是城市交通建設(shè)的一種有效手段,是節(jié)約能源資源,改善城市環(huán)境的有效措施。
停車場的規(guī)劃需要合理利用城市稀缺的土地資源,因地制宜的配置停車設(shè)施結(jié)構(gòu)。在城市中心和繁華區(qū),公共停車場的建設(shè)應該以地下停車場為主,在人流與物流不太集中的地區(qū),以路面停車場和路外停車場為主。路面停車場和路外公共停車場都是城市停車設(shè)施的必要補充,做好各類停車場的規(guī)劃與布局,能夠有效地規(guī)范停車秩序,對于避免亂停車、停錯車問題具有重要作用。