張文澄

中鐵九局集團(tuán)第七工程有限公司 遼寧 沈陽 110041

建筑排水設(shè)計(jì)重點(diǎn)是要滿足運(yùn)營維保等一系列的維護(hù)工作。建筑排水是借助建筑坡度及高差的重力排水方式，地下車站通過排水溝及地漏系統(tǒng)由高到低匯水至集水坑，而由集水坑動(dòng)力排向室外的排水形式不屬于本文研究范圍。

一、地下車站建筑排水的組成系統(tǒng)

城市地鐵地下車站建筑排水主要有結(jié)構(gòu)滲水、站內(nèi)清掃水、設(shè)備滲漏水、敞口處雨水，通過排水溝、地漏和站內(nèi)建筑坡度收集后排至集水坑。

排水溝主要設(shè)置在五個(gè)區(qū)域：設(shè)備基礎(chǔ)周邊、站廳結(jié)構(gòu)外墻、軌行區(qū)、站臺(tái)下、出入口橫截溝。

地漏主要設(shè)置在四個(gè)區(qū)域：站廳結(jié)構(gòu)外墻、站臺(tái)板面、出入口橫截溝、附屬通道雙層人防門間（防爆地漏）。

集水坑主要設(shè)置在四個(gè)區(qū)域：車站站臺(tái)層最低端（廢水泵房）、出入口通道坡底、風(fēng)井口下方、站廳垂梯基坑側(cè)。

二、地下車站建筑排水的路徑

（一）出入口通道排水設(shè)計(jì)的研究

出入口通道靠近車站側(cè)均設(shè)有一道人防門，根據(jù)人防密閉要求，以及出入口樓梯處斜坡通道建筑構(gòu)造，其建筑排水呈“N”字型設(shè)計(jì)，首先以人防門為界，車站側(cè)離壁溝與車站相通并順坡排向車站，其次在出口側(cè)通道最低點(diǎn)即樓梯斜坡通道坡底設(shè)置集水坑，集水坑頂面設(shè)置橫向截水溝并在溝內(nèi)安裝兩個(gè)地漏，將水平通道廢水通過外墻離壁溝順坡排向截水溝內(nèi)，斜坡通道不設(shè)離壁溝直接借助建筑大縱坡也排向集水坑。出入口坡底集水坑容積不僅要滿足通道內(nèi)廢水收集要求，而且要滿足地面突發(fā)暴雨倒灌應(yīng)急排水要求。

對(duì)于設(shè)置兩道人防門的戰(zhàn)時(shí)出入口來說，人防區(qū)間兩側(cè)離壁溝之間難以互相連通，所以可以利用裝修層內(nèi)地埋管將一側(cè)房門側(cè)的離壁溝聯(lián)通至另一側(cè)離壁溝內(nèi)防爆地漏，通過防爆地漏及通道底板結(jié)構(gòu)層預(yù)埋球墨鑄鐵管將水統(tǒng)一的排入集水坑中,對(duì)于過街或者水平通道較長出入口，直接在人防區(qū)間出口側(cè)設(shè)置一個(gè)消防水池。

（二）風(fēng)井口底部排水設(shè)計(jì)的研究

地鐵地下車站風(fēng)井按照系統(tǒng)功能分為新風(fēng)井、排風(fēng)井、正壓活塞風(fēng)井、負(fù)壓活塞風(fēng)井四類，各通道單獨(dú)設(shè)有人防門，因此仍以人防門為界，建筑排水設(shè)計(jì)車站側(cè)與出入口通道類似，風(fēng)井側(cè)排水不設(shè)離壁溝直接結(jié)構(gòu)找坡排向集水坑或者地漏，一般每個(gè)風(fēng)井口底部均設(shè)置一個(gè)集水坑，對(duì)于雨水量小或側(cè)式排風(fēng)井，通過結(jié)構(gòu)層底板預(yù)埋球墨鑄鐵管及地漏聯(lián)通兩個(gè)風(fēng)井口設(shè)置一個(gè)集水坑即可。戰(zhàn)時(shí)用途風(fēng)井人防區(qū)間排水與出入口類似。

（三）站內(nèi)排水設(shè)計(jì)的研究

地鐵車站內(nèi)部排水區(qū)域包括站廳層附屬通道車站側(cè)、設(shè)備區(qū)與公共區(qū)，站臺(tái)層站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)。站廳層結(jié)構(gòu)滲水、地面清掃水、設(shè)備滲漏水通過建筑坡度排入側(cè)墻離壁溝內(nèi)，再順坡排入溝中地漏，地漏下接PVC排水立管穿過站廳層結(jié)構(gòu)板后將水排入站臺(tái)層軌行區(qū)排水溝，然后一同與站臺(tái)層結(jié)構(gòu)滲水及軌行區(qū)清掃水通過排水溝匯集至端頭廢水泵房；站臺(tái)層站臺(tái)板面清掃水通過板面坡度排入地漏，再從地漏排入站臺(tái)板下（非軌底風(fēng)道區(qū)域）排水溝后，也順溝匯集至車站端頭廢水泵房。

三、地下車站地漏與靠墻離壁溝設(shè)置形式的研究

（一）形式一

對(duì)于擋水坎在裝修層以下設(shè)置的離壁溝。這時(shí)在安裝地漏時(shí)，擋水坎需要外突包圍地漏，并將地漏的局部區(qū)域加寬。注意此時(shí)地漏布置在結(jié)構(gòu)上方，地漏上方設(shè)置格柵。此形式適用于公共區(qū)或設(shè)備區(qū)等帶離壁墻的房間，設(shè)計(jì)方案見圖1。

（二）形式二

對(duì)于擋水坎與裝修地面齊平設(shè)置的離壁溝，依舊按照圖4的方式來設(shè)置地漏。此形式適用于靜電地板的房間，例如弱電機(jī)房，車控室等。注意此處的靜電地板應(yīng)緊貼擋水坎鋪設(shè)，設(shè)計(jì)方案見圖2。

圖1 ：形式一離壁溝詳圖

圖2 ：形式二離壁溝詳圖

（三）形式三

對(duì)于擋水坎高于裝修地面設(shè)置的離壁溝，這時(shí)地漏在進(jìn)行圍合時(shí)也應(yīng)當(dāng)局部加寬。此形式適用于有水無離壁墻的房間。固定裝修踢腳時(shí)應(yīng)在墻面上單獨(dú)安裝龍骨，以便更好地固定，設(shè)計(jì)方案見圖3。

（四）形式四

對(duì)于已經(jīng)有一定深度的排水溝，且能夠利用地面裝修厚度將排水溝的深度加深，應(yīng)在圍合地漏時(shí)將局部加寬。此形式適用于有水且無離壁墻的房間，設(shè)計(jì)方案見圖4。

圖3 ：形式一離壁溝詳圖

圖4 ：形式二離壁溝詳圖

結(jié)束語：

隨著近些年來，國家對(duì)城市交通方面的投入力度越來越大，未來將會(huì)有更多的中型城市開通地鐵，在進(jìn)行城市地鐵地下車站建筑排水設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)建筑整體結(jié)構(gòu)以及各區(qū)域功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免運(yùn)營期間因排水設(shè)計(jì)問題造成運(yùn)行故障?？偠灾?，城市地鐵地下車站的建筑排水設(shè)計(jì)對(duì)車站使用的安全性、舒適性、耐久性有著極為重要的意義。