白愛平

摘 要：鐵路光纜承載著鐵路骨干網(wǎng)與運(yùn)輸調(diào)度信息的核心任務(wù)，一旦發(fā)生故障問題，直接影響著車輛運(yùn)輸與站內(nèi)管理水平。對此，該文在研究中以鐵路光纜維護(hù)為核心，分析鐵路光纜運(yùn)行中的常見故障，提出合理有效的故障處理方法，構(gòu)建完善的鐵路光纜維護(hù)管理體系，降低鐵路光纜的故障率，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路光纜；通信運(yùn)輸；衰耗點；應(yīng)急措施

中圖分類號：TN913 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

近幾年，鐵路光纜故障事故頻發(fā)，大大地降低了鐵路光纜運(yùn)行質(zhì)量，不利于鐵路行車的穩(wěn)定性和安全性。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路光纜維護(hù)與故障處理具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 鐵路光纜運(yùn)行中的常見故障

根據(jù)鐵路光纜運(yùn)行情況，可將鐵路光纜運(yùn)行故障劃分成光纜全斷、部分束管中斷和單束管中部分光纖中斷等3種故障情況，其故障原因為以下幾方面。

1.1 外力因素

在外力因素的影響下，外界管道碎裂、桿路傾斜、變形錯位都會增加光纜的承受機(jī)械壓力，造成強(qiáng)拉力和橫向沖擊力超過可承受范圍，最終導(dǎo)致光纜中斷或是部分線芯中斷。還有一種可能，就是車輛掛斷光纜，在處理光纜故障的過程中，必須針對故障點開展雙向測試，明確光纜線路故障點數(shù)量，再實行針對性處理措施。

1.2 自然因素

自然因素主要是指由于洪水、大風(fēng)、冰凌、雷擊或是地震等自然災(zāi)害造成的光纜故障，這類故障發(fā)生概率較小，一旦發(fā)生，會造成十分嚴(yán)重的后果，經(jīng)濟(jì)損失較大，需要加以預(yù)防和監(jiān)測。

1.3 光纖因素

由于光纖因素造成的鐵路光纜故障可分為以下2種情況：一是自然斷纖，光纖自身材質(zhì)就是由玻璃與塑料纖維拉制成的，在長時間的運(yùn)行下，會形成靜態(tài)疲勞，加重光纖老化，進(jìn)而發(fā)生自然斷纖的情況。二是在溫度的影響下，光纜接頭盒封盒時技術(shù)未達(dá)標(biāo)，光纖由于外部溫度與濕度的干擾而降低使用性能，如果溫度過低，使接頭盒內(nèi)進(jìn)水結(jié)冰，其光纜護(hù)套會縱向收縮，增加光線承受壓力彎曲或是中斷；如果溫度過高，會直接改變光纜護(hù)套或是保護(hù)材料質(zhì)量，弱化光纖性能而中斷。

1.4 人為因素

第一，人為故障，在光纜安裝或是維修過程中造成的人為故障，包括光纖劃傷或是彎曲半徑過小、光纜切割中切斷其他在用光纜、光纖接續(xù)時技術(shù)水平不足而加劇光纖靜態(tài)疲勞、接頭盒封裝中加強(qiáng)芯不牢固等問題。第二，偷割行為。人為偷竊光纜時割斷光纜，形成光纜線路故障。第三，施工影響。由于光纜路徑位置有施工點，尚未明確光纜走向，造成光纜的挖斷或是鏟傷，形成光纜故障。

2 鐵路光纜的故障排查與處理

2.1 故障排查

故障排查是鐵路光纜故障處理的重要環(huán)節(jié)，利用排查儀器診斷故障點位置和故障原因，為光纜故障處理和搶修提供依據(jù)。首先，要和網(wǎng)管中心聯(lián)系，網(wǎng)管中心會接收到光纜丟失告警和光纜告警，并聯(lián)系線路搶修人員，明確告警站點、光纜芯數(shù)、纖芯連接情況和承載業(yè)務(wù)等相關(guān)情況。其次，要判斷故障點，根據(jù)實際情況進(jìn)行實地測試，明確斷點位置與斷芯情況，結(jié)合光纖路由信息，判斷故障接頭盒區(qū)域，通過光功率計進(jìn)行纖芯測光，對光纜的光損耗進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而明確故障情況。考慮到光纜敷設(shè)方式的差異性，在故障排查中，要適當(dāng)選擇架空光纜、直埋光纜故障以及管道光纜等排查方式。

第一，架空光纜排查。這種故障排查方式比較簡單，便于維修人員的查找，快速找到故障點位置。在實際應(yīng)用中，關(guān)鍵在于光纖在側(cè)應(yīng)力影響下，增加全程衰耗量，造成光纜接頭進(jìn)水或是老化而形成的斷芯問題，而維修人員必須明確故障點接頭盒，打開后檢查是否存在斷芯情況，如果已斷芯，則將斷芯熔接，通知網(wǎng)管中心，確定業(yè)務(wù)是否完全恢復(fù)，如果沒有恢復(fù)，則選擇OTDR測試接頭盒得備用芯，找到故障點。

第二，管道光纜排查。管道光纜一般敷設(shè)在地下PVC管內(nèi)，增加了故障排查難度，這種故障問題無非是2種情況，一是接頭盒滲水，在運(yùn)行中加劇光纖老化，加大光纜損耗，使光信號丟失而發(fā)生告警。在故障排查中，維修人員要測試接頭盒斷芯情況，檢查故障點距離和接頭盒距離是否吻合，以此判斷故障點是否在接頭盒內(nèi)，選擇更換接頭盒進(jìn)行重新接續(xù)；二是光纜路由于外力因素被損壞，故障多便于查找，特別是施工造成的故障，直接可以看出來。

第三，直埋光纜排查。由于光纜埋設(shè)在地下，考慮到地形因素，故障點排查難度大，需要網(wǎng)管中心與維修人員精準(zhǔn)判斷故障點位置，掌握光纜路徑。這種故障一般由外力因素造成，即為機(jī)械施工挖斷造成的光纜故障，維修人員根據(jù)實際情況，去施工現(xiàn)場勘查，盡量小心避免損壞光纜，造成新的故障隱患。

2.2 故障處理

針對接頭盒內(nèi)故障而言，維修人員要重新焊接光纜接頭位置，并利用OTDR進(jìn)行焊接位置的實時監(jiān)測，達(dá)到最佳的焊接效果。如果重新焊接的方式?jīng)]有解決故障，維修人員要再次檢查接頭盒內(nèi)光纜情況，盤查光纜變形或是彎曲情況，適當(dāng)選擇截斷部分光纜，重新焊接這部分光纜，解決光纜衰損過大的問題。針對光纜衰耗點而言，通過OTDR進(jìn)行光纜運(yùn)行測試，對比分析日常分段光纜數(shù)據(jù)，明確故障點位置，輔助光纜施工中的原始資料、直埋徑路和光纜長度標(biāo)識等信息，實地測量光纜中的最大衰耗點，將故障位置鎖定在幾米范圍內(nèi)，降低故障查找難度和維修成本。如果清除壓傷硬物后光纜仍無法恢復(fù)通信業(yè)務(wù)，維修人員要剖開光纜外保護(hù)套，露出光纖束管，并通過小鉗子進(jìn)行光纖束管的查看和維修，遇到嚴(yán)重的情況可以更換光纜，進(jìn)而解決故障問題。

3 鐵路光纜的維護(hù)途徑

3.1 做好應(yīng)急搶修工作

在鐵路光纜維護(hù)中，鐵路光纜很容易由于各種突發(fā)情況而造成通信中斷，鐵路部門要加強(qiáng)鐵路光纜的應(yīng)急搶修工作，構(gòu)建系統(tǒng)化通信故障應(yīng)急預(yù)案，不斷強(qiáng)化鐵路光纜排險能力，具體可表現(xiàn)為以下幾方面：第一，集中保存和管理搶修工具，便于搶修人員的取用；第二，根據(jù)事情嚴(yán)重程度開展鐵路光纜接續(xù)工作，接通重要回路，以保證鐵路通信的穩(wěn)定性；第三，在搶修過程中，關(guān)注搶修速度與搶修質(zhì)量，按照相關(guān)規(guī)范開展光纜接頭處施工工作，防止由于違規(guī)操作造成的安全隱患，光纜接頭位置不能留太多灰塵，清理周邊環(huán)境，防止灰塵污染光纜斷面或是熔接面質(zhì)量，光纜熱縮保護(hù)管冷卻后進(jìn)行固定操作，光纜接頭位置曲率半徑必須符合運(yùn)行要求，在光纜熔接后要做好固定措施，密封接頭盒，進(jìn)而保證搶修質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)光纜日常巡視

一般情況下，鐵路光纜總里程較長，大部分處于野外，為了避免鐵路光纜的故障問題，需要維護(hù)人員定期巡視光纜運(yùn)行情況，以徒步巡視、車巡方式為主，通信區(qū)段的職工每周徒步巡視以此，及時了解線路沿線運(yùn)行情況與環(huán)境地勢變化情況，做好相關(guān)巡視記錄，一旦發(fā)現(xiàn)光纜故障隱患要立即上報；在車巡中，登上規(guī)定車次的機(jī)車進(jìn)行沿路光纜巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，避免由于光纜故障而造成的通信癱瘓，影響鐵路正常運(yùn)營。特別是在惡劣天氣下，要安排多名工作人員進(jìn)行沿路巡視，以上坡或是橋梁地段為重點檢查對象，防止由于塌方或是泥石流等自然災(zāi)害造成的光纜損壞，選擇鐵路沿線劃分的方式，明確各個區(qū)段負(fù)責(zé)人，劃分具體的光纜維護(hù)任務(wù)，進(jìn)而預(yù)防鐵路光纜故障問題。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路部門要加大對鐵路光纜維護(hù)管理工作的重視力度，根據(jù)鐵路光纜運(yùn)行情況，對鐵路光纜安全性進(jìn)行綜合分析，選擇有效的鐵路光纜運(yùn)營維護(hù)方式，強(qiáng)化鐵路光纜的使用功能，減少鐵路光纜的故障問題，及時消除鐵路光纜運(yùn)行中的安全隱患，延長使用壽命和服務(wù)年限，進(jìn)而提高鐵路通信質(zhì)量與通信效率。

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