鄒亞鵬 劉文琦

摘 要：為了解決城市消防救援中存在的問題，該文針對城市消防救援特點，介紹了直升機在城市消防救援中應用的優(yōu)勢，簡要描述了國內外直升機在城市消防救援中的應用現狀，結合直升機在城市消防救援中的作用，分析了直升機機型選擇和消防救援設備的選用，討論了直升機在城市消防救援中存在的問題，并就如何提高直升機在城市消防救援中應用提出了幾點建議。

關鍵詞：直升機；高層建筑；消防救援

中圖分類號：TU998 文獻標志碼：A

0 引言

改革開放四十年以來，我國社會經濟快速發(fā)展，城市中的高層建筑大量興起，由此產生的城市消防安全隱患也急劇攀升。高層建筑火災蔓延極其迅速，而常規(guī)消防救援裝備存在地面通行困難、滅火距離不足等短板，使救援行動難以展開。根據政府部門統計數據，近10年我國共發(fā)生高層建筑火災3萬余起，死亡人數超過474人，直接財產損失逾15.6億元。2010年發(fā)生的上海“11·15”特大火災事故一起事故就造成53人死亡，70人受傷。

城市消防安全直接關系人民群眾的生命財產安全，如何解決城市消防救援中的難點，尋找先進的消防救援裝備，建立完善的應急救援體系，快速有效地控制火災，及時高效地實施救援，減少和避免可能造成的重大人員傷亡和財產損失，是非常值得研究和具有重大應用價值的問題。采用直升機進行城市消防救援，能夠發(fā)揮直升機的垂直起降、空中懸停、機動靈活等飛行特性，在高樓林立的城區(qū)不受事故現場地面交通擁堵影響，能夠第一時間開展滅火、救援行動，具有常規(guī)消防救援裝備不可替代的獨特優(yōu)勢，是構建航空應急救援體系不可或缺的關鍵力量。

1 直升機城市消防救援概述

20世紀60年代，直升機經過在森林消防滅火中的廣泛應用，逐漸開始在美國、日本等國家拓展至城市消防救援領域，并成功地參與多次消防救援行動。日本自1966年東京消防廳組建第一支消防航空隊以來，47個都、道、府、縣的消防部門全部配備了消防直升機，其中東京消防廳配備了8架消防直升機，為全日本之首，僅2017年就參與47起火災救援和448起救助救急行動。美國洛杉磯郡消防局自1975年裝備第一架直升機以來，目前配備了11架直升機（除1架指揮機外均配備了消防設備）。國外直升機在城市消防救援中成功應用主要有：1971年韓國首爾一家賓館火災，共 12架直升機參與救援行動；1980年美國拉斯維加斯MGM酒店火災，9架美國空軍直升機救出超過300人；1988年美國洛杉磯一棟辦公樓火災，3架直升機參與救援行動；2013年墨西哥城一起高樓爆炸事故中，共3架直升機參與救援行動等，如圖1所示。

國內由于航空工業(yè)起步較晚，在消防直升機的研究與應用上與國外發(fā)達國家存在較大差距，并且國內消防直升機主要應用于森林消防領域，直到2014年4月，上海公安局警務航空隊才配備了我國首架城市消防救援直升機。截至2017年，19個省份已建成32支警用航空隊，擁有50多架直升機，廣泛用于消防滅火、空中巡邏、緝私禁毒、應急救援、交通疏導等社會治安行動。2010年上?！?1·15”特大火災中共3架警用直升機參與救援行動。近些年，天津、廣州、青島等地消防部門組織了多次直升機參與高層建筑消防演練。

2018年4月應急管理部掛牌成立，整合了公安消防部隊和武警森林部隊，組建了一支國家綜合性消防救援隊伍，打造新時代國家應急救援體系，將更加有利于直升機在城市消防救援中的統一指揮調度，提高救援效能。

2 城市消防救援直升機

直升機在城市消防救援過程中，不僅可以通過加裝的機腹式水箱、消防吊桶和消防水炮等設備直接進行空中滅火，同時能夠降落至高層建筑頂層停機坪或者運用電動絞車等設備，開展消防裝備運輸、人員救援與撤離。此外能夠借助機載電臺、圖像傳輸系統、空中廣播警報器等設備用于火災偵察及空中指揮。

2.1 直升機機型選擇

由于在執(zhí)行城市消防救援任務時，需要加裝水箱、水炮和絞車等機載設備，同時應具備承擔傷員救援與撤離等任務的能力，對直升機商載能力有較大要求，目前用于城市消防救援的直升機以大型直升機（最大起飛重量大于9 080 kg）為主，執(zhí)行滅火、救援任務；同時機組會配備中型直升機（最大起飛重量介于3 180 kg～9 080 kg）作為補充，執(zhí)行偵察、指揮任務。目前世界上主要城市消防救援直升機有空客直升機公司的H225、俄羅斯直升機公司卡-32、西科斯基公司的S-70、卡曼宇航公司的K-MAX等直升機，國內航空工業(yè)自主研制的AC313直升機也具備執(zhí)行城市消防救援任務的能力。

上海公安局警務航空隊2014年配備的國內第一架城市消防救援直升機為俄羅斯直升機公司設計研制的卡-32直升機，最大起飛重量11 t，最多可搭載12～13人，最大載水量可達3 t，水炮射程達到45 m。2018年青島市公安消防支隊同樣購買了兩架卡-32直升機用于城市消防救援，如圖2所示。

東京消防廳航空隊目前配備了8架直升機，分別為3架EC225LP、1架AS332L1、3架AS365N3和1架AW139直升機。其中來自空客直升機的EC225LP，最大起飛重量11噸，最多可搭載22名乘客，最大載水量2.5噸。

洛杉磯郡消防局的消防直升機機組由5架西科斯基的S-70和5架Bell412組成，其中S-70直升機最大起飛重量10 t，可搭載14～17名乘客，配備了3.8 t機腹式水箱。

由航空工業(yè)自主研制的AC313直升機最大起飛重量13 t，最多可載乘員27名，其城市消防型在 2017年天津國際直升機博覽會上完成消防演示，加裝了Simplex公司的機腹式水箱系統和水炮系統，最大載水量可達4 t，水炮射程為40 m，如圖3所示。

2.2 消防救援設備選用

直升機需要加裝相應設備以執(zhí)行空中滅火、救援運輸、偵察指揮等任務。其中滅火設備以消防吊桶、機腹式水箱、消防水炮為主，能夠通過噴灑、噴射水或泡沫等滅火溶劑進行直接滅火或控制火勢。選用滅火設備需要考慮水箱、吊桶的載水能力，水炮的有效射程等技術指標，提高滅火效率，同時需考慮與地面或建筑頂層消防栓的匹配性，方便救援過程中快速取水。世界上生產直升機滅火設備的主要廠家有美國Simplex公司、加拿大SEI公司、法國ZODIAC公司、俄羅斯莫斯科航空研究所及國內航宇嘉泰等。

救援運輸設備主要包括電動絞車、索降裝置、軟梯和外吊掛系統等，能夠提升直升機對起降場地的適應性，方便消防人員、滅火裝備的快速運輸。為便于直升機能夠快速切換執(zhí)行任務，選用救援運輸設備應能快速安裝、拆卸。救援運輸設備主要廠家有美國Goodrich公司、德國Jenoptik公司及國內成都海特、武漢航達等。

偵察指揮設備主要包括熱成像儀、夜視儀、超短波電臺以及機載光電系統、圖像傳輸系統、空中廣播系統等設備，能夠觀察了解火災現場，便于及時制定有效的救援方案。

此外，由于城區(qū)高層建筑林立，地形復雜、人口稠密，對飛行安全有極高的要求，直升機必須加裝主動安全設備保證飛行安全，象TCAS空中防撞系統、ADS-B廣播式自動相關監(jiān)視系統、近地告警系統及駕駛員輔助觀察裝置等。

3 思考與建議

直升機在城市消防救援中具有諸多不可替代的優(yōu)勢，但同時也存在較多現實問題。首先城市消防救援是一項系統的、復雜的工程，需要政府、消防、公安、醫(yī)院以及通航企業(yè)等部門協同作戰(zhàn)，目前我國航空應急救援體系仍不夠完善；其次城市中高層建筑林立，地形復雜，并且部分高層建筑由于年代久遠，消防設施、頂層停機坪配備不完整，限制直升機的使用；最后，直升機在建筑物中飛行的安全，以及直升機旋翼氣流對火場的影響等問題，都是亟需攻關的技術難題。針對以上問題，筆者有以下幾點建議。

3.1 推進國家航空應急救援體系建設

隨著國家應急管理部的成立，原有多支分散的應急救援隊伍得到有機整合，將更加有效地促進國家航空應急救援體系建設。建議應急管理部門加強相關法律法規(guī)完善、應急救援程序制定、共享信息平臺搭建和專業(yè)化人才隊伍建設，并聯合空管、工業(yè)等部門，引入社會通用航空企業(yè)，重點解決應急救援中存在的突出問題，共同推進國家航空應急救援體系建設。

3.2 加強城市高層建筑消防配套建設

目前城市中絕大部分高層建筑是按照傳統安全消防體系配備的消防配套設施，無法滿足航空應急救援體系要求。建議政府部門加強對新建高層建筑停機坪建設的管理，確保新建高層建筑消防設施滿足直升機救援要求，并著手啟動現有高層建筑消防配套設施的改造，同時科學統籌規(guī)劃城區(qū)消防站點布局，搭建航空應急救援網絡，為直升機城市消防救援保駕護航。

3.3 提升城市消防直升機救援水平

高層建筑火災火勢發(fā)展迅速，撲救難度大，同時城區(qū)飛行環(huán)境復雜，都是制約城市消防直升機應用的重要因素。建議工業(yè)部門加大對消防裝備的研究，針對城市消防救援特點，重點攻關空中滅火技術和城區(qū)飛行技術，提高城市消防救援的效率和安全性。建議消防部門加強消防救援飛行方法和訓練科目研究，組織多部門協同實戰(zhàn)化救援訓練，提升城市消防救援實戰(zhàn)水平。

4 結論

直升機在城市消防救援中具有不可替代的獨特優(yōu)勢，是國家航空應急救援體系建設的核心裝備，應不斷加強體系建設、配套設施建設和消防裝備研究，進一步提升直升機在城市消防救援中的作用，持續(xù)提升國家防災減災救災能力，為保護人民群眾生命財產安全提供有力保障。

參考文獻

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