李誠

摘 要：近年來，我國社會發(fā)展以及工業(yè)化的普及，使工業(yè)生產(chǎn)得到了大幅度的提升，各種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升。但是隨之而來的各種工業(yè)廢料也不斷增加，對我國造成了污染。其中，因生產(chǎn)鋼鐵而產(chǎn)生的鋼渣廢料最為嚴重。如何將鋼渣進行合理的利用，解決鋼渣等工業(yè)廢料對環(huán)境造成的污染，已經(jīng)成為當今社會所面臨的首要難題。經(jīng)過工業(yè)部門的不斷研究發(fā)現(xiàn)，鋼渣有著堿性強、表面粗糙防滑、耐磨等特點，可以當作鋪路工程中的材料?；诖耍疚膶⒑喴撌鲣撛杆疄r青路面材料的應(yīng)用，以此探究如何變廢為寶地將鋼渣廢料運用在鋪路工程之中。

關(guān)鍵詞：鋼渣 鋪路工程 瀝青路面

一、鋼渣的概述

（一）什么是鋼渣

鋼渣是轉(zhuǎn)爐煉鋼過程中因液態(tài)熔渣冷卻后形成的一種工業(yè)廢料，其主要來源是鐵水與廢鋼中所蘊含的元素因產(chǎn)生氧化反應(yīng)后所生成的一種氧化物。鋼渣的主要成分是鈣、鐵、鋁、鎂、磷等氧化物。

（二）鋼渣的危害性

要知道，鋼鐵是全世界使用最多的工業(yè)產(chǎn)品之一，因生產(chǎn)鋼鐵而產(chǎn)生的鋼渣廢料產(chǎn)量始終居高不下。據(jù)統(tǒng)計，我國在2010年因工業(yè)生產(chǎn)所產(chǎn)出的鋼渣高達數(shù)百萬噸，多年來無法處理的鋼渣已經(jīng)高達數(shù)千萬噸。如此大量的鋼渣堆積，不僅會造成大面積的土地資源將被占用，同時在鋼渣屯放點大量的鋼渣粉塵飛揚對附近的居民造成了極大的危害，并且因粉塵所造成的污染也在逐年加重。將鋼渣進行無害化治理，合理地進行廢物利用，解決因鋼渣所帶來的環(huán)境問題已經(jīng)迫在眉睫。

（三）粗料鋼渣與細料鋼渣

在鋼渣之中，因鋼渣大小不同分為粗料鋼渣與細料鋼渣。其中粗料鋼渣的大小在10～20mm，細料鋼渣的大小在5～10mm。粗料鋼渣因體積較大有著摩擦性更強的特點;而細料鋼渣因體積較小有著易發(fā)生反應(yīng)、易揮發(fā)的特點。在鋪路工程中，一般會將粗料鋼渣與細料鋼渣按照不同的比例與瀝青進行混合的方法進行使用，從而盡可能地發(fā)揮出不同種類的鋼渣所具備的特點。

二、鋼渣特性研究

（一）粗料鋼渣密度大

粗料鋼渣有著體積較大的特點，因此粗料鋼渣有著非常強的耐磨性以及抗滑性，尤其是與普通石料相比，可以大大降低抗滑性的衰減速度以及衰減速率?？梢哉f，用粗料鋼渣混合瀝青進行鋪路，能夠增強路面的摩擦性，提高道路的安全性，避免因道路摩擦性較差而出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象。

（二）鋼渣體積穩(wěn)定性強

與普通石料相比，鋼渣有著體積穩(wěn)定性強的特點，但是因為鋼渣中所存在的游離氧化鈣以及氧化鎂等物質(zhì)可能會導(dǎo)致鋼渣遇水膨脹，所以需要將鋼渣在室外放置一段時間，將游離的氧化鈣等物質(zhì)降低到一定程度才可以使用。粗料鋼渣因為有著較大的體積，所以放置時間較長，如果全部使用粗料鋼渣，較長的放置時間可能會出現(xiàn)延誤工期的時間，這時就需要使用體積較小的細料鋼渣。細料鋼渣因體積較小可以縮短放置的時間，在短時間內(nèi)解決因氧化鈣等物質(zhì)而出現(xiàn)的發(fā)生水反應(yīng)的問題，消除可能出現(xiàn)的體積膨脹的危害，避免出現(xiàn)延誤工期的情況，保證工程的及時進行。

（三）鋼渣高低溫穩(wěn)定性高

在日常公路使用中，路表面的瀝青層有時會因為路面溫度較高或者溫度較低從而出現(xiàn)路面受損的情況，對人們的出行造成了一定的安全隱患。但是使用鋼渣與瀝青進行鋪路則可以解決這類問題。因為經(jīng)研究表明，鋼渣的加熱溫度在190℃～210℃。而橡膠瀝青的加熱溫度在170℃～180℃，由此可以看出，鋼渣的耐高溫程度比平常瀝青要高。同時，與普通石料相比，鋼渣有著更豐富的棱角性，使得其在與瀝青混合時鑲嵌效果更加，可以更加有效地避免低溫負荷下出現(xiàn)脆性斷裂的情況。

（四）鋼渣水穩(wěn)性高

鋼渣本身具有非常高的堿性，并且在鋼渣中含有大量的鈣、鎂、鋁等金屬物質(zhì)，可以與瀝青之中的酸性物質(zhì)產(chǎn)生超強的化學(xué)反應(yīng)，形成具有強黏結(jié)力的鹽酸物質(zhì)，提高了彼此之間的附著能力，從而提高了水穩(wěn)定性。同時，也避免因雨水等液體物質(zhì)對瀝青路面的損害，提高了路面的耐磨損性。

（五）鋼渣使用工藝相同

經(jīng)過逐步將鋼渣和瀝青混合使用發(fā)現(xiàn)，鋼渣的使用工藝和常規(guī)瀝青混合的工藝基本相同，只需要在使用過程中注意粗料鋼渣以及細料鋼渣的配比就可以。這種使用工藝的發(fā)現(xiàn)，為我國瀝青工藝的發(fā)展節(jié)省了大量的時間以及精力。

三、鋼渣瀝青混合配比

在瀝青鋪路工程中，因密度問題以及粗細鋼渣的原因，鋼渣與瀝青的混合配與傳統(tǒng)工藝需要進行相應(yīng)的調(diào)整。經(jīng)過不斷的研究發(fā)現(xiàn)，將10-20mm鋼渣、5-10mm鋼渣、天然砂、石屑以及礦粉按照38∶2∶6∶25∶5，45%的石油，按照比例進行很合，可以調(diào)配出最合適的混合瀝青，與傳統(tǒng)瀝青配料相比還降低了一部分經(jīng)濟損耗。

四、總結(jié)

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)鋼渣是瀝青道路中非常適合的材料。將鋼渣應(yīng)用其中，不僅可以解決因工業(yè)生產(chǎn)廢料對環(huán)境的污染問題，還可以為瀝青道路的鋪設(shè)提供一種非常實用的材料，提高了瀝青道路各方面的性能。

參考文獻

[1]吳立報，陳紅纓，鄭曉光，等.鋼渣透水瀝青路面材料應(yīng)用研究[J].中國市政工程，2019，（5）：4—7.

[2]陳亞杰.鋼渣透水瀝青混合料PAC-13路用性能研究[J].上海公路，2018，（3）：61—63.