劉長興

摘 要：用岸橋裝卸集裝箱是碼頭中最常見和重要的一種作業(yè)類別，岸橋在裝卸集裝箱的過程中也存在著各種各樣的風險隱患。從保證作業(yè)安全的角度，在進行集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)的過程中，應該把握好裝卸作業(yè)的類型，采取有效的安全防控措施。文章從集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)中存在的風險因素出發(fā)，就其安全防控措施進行了研究和討論。

關鍵詞：集裝箱；岸橋；困難裝卸；安全防控

最近幾年，我國的港口業(yè)務得到了快速發(fā)展，越來越多的先進設備在集裝箱作業(yè)中得到了應用，岸邊集裝箱起重機通常被人簡稱岸橋，就是其中應用較為廣泛的一種起重設備，這些設備對于安全性有著極高的要求，在面對集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)時，很容易出現(xiàn)各種各樣的安全問題?？紤]到困難裝卸在集裝箱作業(yè)中占據(jù)了相當大的比重，需要有關人員充分重視起來，切實做好安全防控工作。

1 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)

集裝箱一般用于貨運，在堆場、碼頭等區(qū)域較為常見（見圖1），岸橋作業(yè)指用橋吊對船舶上的集裝箱進行的裝卸作業(yè)。新時期，集裝箱運輸船舶的規(guī)模越來越大、裝載貨物種類越來越多樣化，岸橋裝卸作業(yè)的難度也在不斷增加，困難裝卸作業(yè)會對岸橋本身的性能和安全產生影響，可能導致岸橋使用壽命的下降，甚至傷到相關作業(yè)人員。實際上，岸橋困難裝卸作業(yè)是現(xiàn)今港口業(yè)務中經常遇到的情況，誘發(fā)因素有很多，如存在風險環(huán)境、集裝箱裝卸作業(yè)與岸橋規(guī)模不符、超高超限柜等，這樣很容易導致岸橋作業(yè)中出現(xiàn)各種各樣的風險[1]。

2 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)中存在的風險因素

2.1 船舶因素

可能導致集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)安全風險的船舶因素主要體現(xiàn)在兩個方面。（1）船艙規(guī)格不標準，僅存在于改裝類型的運輸船內，部分船舶公司對非集裝箱運輸船舶進行改裝，以令其能夠適應集裝箱裝卸，而受改裝工藝和船舶自身性能的影響，改裝后的船體無法達到相關規(guī)范要求的標準，存在結構不合理的現(xiàn)象：若船艙過寬，集裝箱可能會從導槽滑落；若船艙過窄，集裝箱會與導槽發(fā)生摩擦，影響裝卸的穩(wěn)定性。（2）船艙破損，具體表現(xiàn)有導槽彎曲、槽口破損等，會對集裝箱裝卸作業(yè)的安全造成嚴重威脅。例如，在槽口破損的情況下，集裝箱的裝卸會引發(fā)二次破壞，進一步加大破損程度，而如果在集裝箱裝卸的過程中存在船艙破損問題，在加大裝卸難度的同時，也會誘發(fā)更大的經濟風險和安全隱患[2]：如岸橋掛艙、超載等，對岸橋制動器、鋼絲繩、機械結構均產生較大沖擊，嚴重影響設備使用壽命。

2.2 作業(yè)環(huán)境

集裝箱本身的體積巨大，作業(yè)人員視線容易受阻；岸橋高度較高，裝卸作業(yè)對作業(yè)環(huán)境要求也較高，雨天、霧天等氣候也會影響作業(yè)人員的視線；大風天氣也會影響岸橋及吊具本身的穩(wěn)定性。在這種情況下，作業(yè)人員無法對岸橋的運行情況進行有效的觀察、判斷，如果盲目操作，就容易引發(fā)安全風險，輕則導致設備或者箱體損壞，重則引發(fā)相應的安全事故。

2.3 貨物因素

可能引發(fā)岸橋裝卸風險的貨物因素包括集裝箱超高超限，與常規(guī)集裝箱對比，超高超限的集裝箱內部裝載的貨物超出了集裝箱本身的尺寸，在進行裝卸的過程中，作業(yè)難度會有所增加，加上不可控的安全風險，集裝箱可能會在裝卸運輸過程中出現(xiàn)晃動、墜落等問題。也有部分集裝箱內部裝載了一些大件貨物，如汽車、機械設備等，在集裝箱內部形成積載后，會導致樁體重量的增大，若其重量超出岸橋的最大允許起重量，則岸橋裝作業(yè)時將無法順利完成整體裝卸，需要將貨物和集裝箱分開，這樣必然會導致安全隱患的增大[3]。

3 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)安全防控措施

3.1 船艙安全防控

一方面，在船舶操作規(guī)范中，需要依照相應的技術標準，對集裝箱裝卸中的船舶進行規(guī)范和約束，確保改造船舶和尺寸不達標船舶盡量不會出現(xiàn)在港口。檢查人員需要對入港船舶的規(guī)格和尺寸進行審核，保證船舶能夠處于安全作業(yè)狀態(tài)。同時，為了有效預防集裝箱裝卸中可能發(fā)生的安全風險，操作人員必須加強與地面指揮人員的配合，時刻關注指揮員發(fā)出的指令信息，如果看到有危險信號，則應該立即無條件停止作業(yè)，等到地面人員對風險船舶進行處理后，才能重新進行裝卸；另一方面，船舶安全防控中，應該對集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的基本流程以及具體的操作技能進行明確，立足安全作業(yè)的角度，對船舶運行狀態(tài)進行控制。港口業(yè)務管理部門應該建立起完善的船舶檔案，對船舶的規(guī)格、狀態(tài)等進行記錄，開展定期檢查，對于發(fā)現(xiàn)的船舶破損問題，需要督促運營單位及時進行處理，避免出現(xiàn)“帶病”作業(yè)的情況，在提高裝卸作業(yè)質量的同時，實現(xiàn)對于各類安全事故的有效預防。

3.2 環(huán)境安全防控

（1）應該預防盲位操作風險。作業(yè)人員在進行集裝箱裝卸前，必須對作業(yè)環(huán)境進行全面檢查，判斷是否存在安全隱患，如果發(fā)現(xiàn)障礙物或者遮擋視線的情況，需要及時進行處理；如果大風、大雨、大霧等天氣，視線嚴重不足，應立即反饋給相關人員，提出暫停作業(yè)要求，為岸橋裝卸作業(yè)提供更加安全的作業(yè)環(huán)境。同時，現(xiàn)場管理人員需要對船舶積載問題進行分析，找出可能對作業(yè)安全造成影響的因素，做好必要的防控工作。在條件允許的情況下，應該增加現(xiàn)場指揮人員的數(shù)量，配合無線通信設備來預防盲位操作。（2）應該編制相應的安全操作規(guī)范，確保操作人員能夠嚴格遵循規(guī)范的要求，做好人員的技能控制和安全防控，安全操作規(guī)范必須能夠符合集裝箱裝卸作業(yè)環(huán)境的實際情況[4]。

3.3 貨物安全防控

（1）應該關注重大件貨物和特殊箱體裝卸過程的安全防控，制定有效的安全規(guī)程，確保各項內容都能夠具備有效性和可行性，以此來降低集裝箱裝卸環(huán)節(jié)安全風險發(fā)生的概率。對于重大件貨物，或者超出集裝箱規(guī)格的裝卸作業(yè)，必須安排專人進行看護，采取有效的防護措施來保證作業(yè)安全。（2）在對存在安全風險的集裝箱貨物進行裝卸時，應該對操作方法進行細化，落實崗位責任制度，確保操作人員都經過專業(yè)培訓。實際操作環(huán)節(jié)，需要做好有風險岸橋貨物裝卸的跟蹤監(jiān)督，預防可能存在的安全隱患，確保操作人員在作業(yè)過程中能夠優(yōu)先考慮安全問題。（3）在進行貨物裝卸的過程中，必須對港口岸橋本身的安全性進行維護，進一步提升裝卸過程的安全。在針對集裝箱岸橋進行困難裝卸作業(yè)的過程中，相關負責人應該做好岸橋超負荷保護結構、起升剎車性能等的全面檢查，確保所有吊具連接的穩(wěn)定性及可靠性，同時也必須定期檢查涉及貨物裝卸的其他相關部件，保證貨物裝卸工作的順利進行。（4）應該由一名指揮人員統(tǒng)一發(fā)送操作指令，避免指令沖突的問題，可以安排多名現(xiàn)場人員做好集裝箱裝卸過程的監(jiān)督控制，配合有效的現(xiàn)場安全管理制度，對安全防護責任進行落實，以此來保證集裝箱的裝卸安全[5]。

4 結語

總而言之，集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，存在很大安全隱患，要求操作人員和管理人員應該充分重視起來。防微杜漸勝于亡羊補牢：對誘發(fā)安全隱患的因素進行全面細致分析，以此為基礎落實安全防控工作，將安全問題預防在發(fā)生之前，而不是一味考慮事后如何處理。應該在集裝箱作業(yè)中構筑完整的安全防控體系，在預防安全風險的同時，促進作業(yè)效率的提高。

[參考文獻]

[1]孫清臣，曲林遲.雙循環(huán)操作策略下集裝箱碼頭岸橋與集卡多船作業(yè)聯(lián)合優(yōu)化模型[J].華中師范大學學報（自然科學版），2018（4）：538-543.

[2]辛永寶，郭燕，周強，等.自動化集裝箱碼頭岸邊裝卸與堆場作業(yè)的耦合[J].起重運輸機械，2018（6）：69-73.

[3]何繼紅.自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)應用現(xiàn)狀與展望[J].水運工程，2018（6）：199-203.

[4]奚小歐，卜雪奴.箱岸橋困難裝卸作業(yè)及安全防控探討[J].工業(yè)設計，2018（4）：129-130.

[5]宣鑫樂，張安，陳永，等.帶有安全距離約束的無交叉岸橋調度問題[J].杭州電子科技大學學報（自然科學版），2018（2）：89-92.