王玉

“上帝要懲罰誰(shuí)，就讓他去做制造業(yè)好了?！?/p>

這句流傳于中國(guó)制造業(yè)老板圈子里的口頭禪，經(jīng)常被老板拿出來(lái)叨叨，尤其在每年春節(jié)后工廠遭遇“用工荒”之時(shí)。但今年形勢(shì)顯然比以往更令人矚目——“制衣廠月薪過(guò)萬(wàn)招工難”的話(huà)題前段時(shí)間被頂上了微博熱搜。

制造業(yè)的工人都去哪里了？

答案就在身邊：走在一二線城市的大街上，你在路口等個(gè)紅綠燈，都能看到三三兩兩的外賣(mài)跑腿小哥，他們統(tǒng)一著裝，騎著電動(dòng)車(chē)飛奔在城市的大街小巷。

美團(tuán)發(fā)布的《2018年外賣(mài)騎手群體研究報(bào)告》顯示，美團(tuán)外賣(mài)騎手多處在青年階段，“80后”“90后”為騎手群體的中堅(jiān)力量，占比高達(dá)82%。值得注意的是，31%的騎手上一份工作是產(chǎn)業(yè)工人。

另一組數(shù)據(jù)顯示，2015年，美團(tuán)外賣(mài)騎手人數(shù)僅為1.5萬(wàn)人，但到了2018年第四季度，日均活躍騎手人數(shù)已接近60萬(wàn)人，而餓了么旗下蜂鳥(niǎo)騎手的注冊(cè)人數(shù)早已突破300萬(wàn)人。

在2018年820萬(wàn)畢業(yè)生最想就業(yè)的行業(yè)里，我們看不到任何制造業(yè)工人的影子。流水線上的藍(lán)領(lǐng)工人，普遍不希望自己的孩子再當(dāng)工人；在某地的招聘會(huì)上，“95后”表示“工廠一線已經(jīng)不太適合年輕人”。

那么，制造業(yè)后繼無(wú)人了？先別急著下結(jié)論。

外賣(mài)小哥一個(gè)月掙8000元很平常，制造業(yè)給不了，但高端消費(fèi)品和裝備業(yè)的附加值和科技含量高，技術(shù)工人的職業(yè)含金量顯然比外賣(mài)小哥更高。

歸根結(jié)底，中國(guó)制造業(yè)，不能再走廉價(jià)勞動(dòng)力路線了。

如今，新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)到來(lái)，智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)4.0將全球制造業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展階段。

馬云說(shuō)，未來(lái)的制造業(yè)一定是服務(wù)業(yè)，而未來(lái)的服務(wù)業(yè)一定是制造業(yè)。一方面，工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)將融入越來(lái)越多的服務(wù)作為中間投入要素，并且在產(chǎn)品的消費(fèi)過(guò)程中還要消費(fèi)大量的互補(bǔ)性服務(wù)，工業(yè)將逐漸向服務(wù)化發(fā)展；另一方面，服務(wù)業(yè)的制造化現(xiàn)象日漸顯著，服務(wù)將擺脫過(guò)去的小生產(chǎn)方式而融入更多的工業(yè)化生產(chǎn)方式，從而提高服務(wù)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)率。

外賣(mài)行業(yè)從制造業(yè)搶人，從某種意義上來(lái)說(shuō)，屬于中國(guó)式服務(wù)業(yè)革命中的一個(gè)場(chǎng)景。這場(chǎng)服務(wù)業(yè)革命倒逼著制造業(yè)升級(jí)，而制造業(yè)的升級(jí)，最終又會(huì)在未來(lái)的某一時(shí)點(diǎn)，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)生進(jìn)一步變革。

這無(wú)疑將催生一大批波瀾壯闊的市場(chǎng)行情。

如果制造業(yè)的老板此時(shí)還在糾結(jié)外賣(mài)行業(yè)搶人，那趁早關(guān)門(mén)比較合適。

信息化革命已經(jīng)結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成了普惠性工具，這正是制造業(yè)大展拳腳的時(shí)候。不然，德國(guó)、美國(guó)、日本、中國(guó)，為什么會(huì)重新把國(guó)家戰(zhàn)略放到制造業(yè)上？

轉(zhuǎn)型升級(jí)后的中國(guó)制造業(yè)，市場(chǎng)大有可為。這也意味著，在不久的將來(lái)，只要肯學(xué)肯干，外賣(mài)小哥們的身價(jià)勢(shì)必更加水漲船高。