肖珈，韓小銳

（1.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)人文學(xué)院，北京 100049；2.中交一航局第二工程有限公司，山東 青島 266071）

0 引言

2018年2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收[1]。在此，港珠澳大橋即將成為粵港澳大灣區(qū)的最美新地標(biāo)。港珠澳大橋是由橋、島、隧組成的交通集群工程，人工島工程是維系橋梁與隧道的重要銜接部分。同時(shí)它還屬于水工建筑，具有水工建筑的美學(xué)特性。鑒于對(duì)人工島工程的美學(xué)審視，將為未來(lái)其他水工建筑提供設(shè)計(jì)、建造的美學(xué)案例。

1 水工美學(xué)概述

1.1 水工建筑物的美學(xué)特性

水工建筑作為廣義建筑的分支，是依托于水的建筑，它充分發(fā)揮著與水相融的關(guān)系，以攔截、分割、疏導(dǎo)、跨越等關(guān)系呈現(xiàn)。自人類起源，水工建筑與水就結(jié)下深厚的緣分，閘、壩、堰、橋、渠、涵、島與水依存、相連[2]。不同水工建筑的功能作用不一，但都秉承著對(duì)美的追求。

相較于其他一般建筑，水工建筑因與水緊密聯(lián)系，所以具有一定的特殊性，也因此呈現(xiàn)出水工建筑美學(xué)的特殊性：

其一，具有更廣闊的尺度空間。水工建筑處于的空間環(huán)境一般都大于其他建筑，無(wú)論在綿延千里的江河，還是廣博浩瀚的海洋，都是水工建筑空間的構(gòu)成。而作為獨(dú)立建筑，其建筑形態(tài)、綜合體量都相對(duì)大于其他工程建筑體。如此廣闊的空間尺度將會(huì)給水工建筑美的元素更多的發(fā)揮余地。

其二，具有更多元的美學(xué)元素。水工建筑融合了水這一自然條件，同時(shí)重新設(shè)定水的邊界，且改變著水的存在形式。它在滿足興利除害等功能的同時(shí)還融合了自然生態(tài)美。因此，水工建筑物飽有豐富、多元的美學(xué)元素，如線條、圖形與空間，在這些多元美學(xué)元素的組合下共同呈現(xiàn)出水工建筑物的美，在自然生態(tài)美的映襯下，促成自然與人和諧統(tǒng)一的美。

其三，具有更深厚的水緣關(guān)系。水工建筑物是將人文景觀與水利工程、港口航道與近海岸工程等工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合，它兼顧著工程建設(shè)本身所起到的動(dòng)能性、實(shí)用性，也倡導(dǎo)著工程建設(shè)應(yīng)最大程度體現(xiàn)出工程的人性化、多元化、個(gè)性化。同時(shí)工程建設(shè)改造著原有的自然環(huán)境，增強(qiáng)了自然景觀與人文景觀的統(tǒng)一，賦予人和自然和諧共處的關(guān)系，在融合水工建筑物以歷史、文化、自然等元素后，得以將美展現(xiàn)出來(lái)。

1.2 港珠澳大橋人工島工程美學(xué)特性

作為水工建筑工程中的一類，人工島工程有利于人類在水中開拓疆域，提供交通工具停泊、中轉(zhuǎn)補(bǔ)給、開采海洋資源、建設(shè)海上城市。而相對(duì)于其他水工建筑，如橋梁、大壩，人工島工程一般面臨更大的工程難度、更多的施工投入、更嚴(yán)的環(huán)保要求、更復(fù)雜的施工作業(yè)等難題，所以人工島工程相對(duì)較少。

我國(guó)港珠澳大橋是跨越珠江口伶仃洋海域，連接粵、港、澳三地的大型跨海通道。因受航空限高和預(yù)留航道深度的限制，部分橋梁需采用海中隧道的方式；并且主航道區(qū)域隧道埋深必須超過(guò)航道預(yù)留深度。因此，實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換就需要在海中填筑人工島。海上橋梁總長(zhǎng)度為22.9 km，海底隧道長(zhǎng)度為6.75 km，位于伶仃西和銅鼓航道處，隧道出口與橋梁相接處修建東、西人工島銜接，兩島間平面距離約為5.58 km。東人工島靠近香港側(cè)，西側(cè)與沉管隧道銜接，東側(cè)與香港段連接橋銜接，總橋長(zhǎng)約為55 km。總平面圖見(jiàn)圖1。

圖1 港珠澳大橋總平面圖Fig.1 General layout of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge

港珠澳大橋的人工島工程，主要作為橋梁與隧道的銜接，并提供著大橋控制、維護(hù)等功能需要。從水工建筑美學(xué)角度出發(fā)，其人工島工程具有顯著的美學(xué)特性。首先，它凸顯了美的豐富性與多元性。人工島置身于整個(gè)海域中，自然景物多樣，如海水的壯美、藍(lán)天的優(yōu)美等。同時(shí)人工島作為人文景觀，增加自然景觀以人文美；其次，它展現(xiàn)了美的獨(dú)立性與個(gè)性化，人工島上所修建的景觀各一，每一個(gè)景觀都具有其獨(dú)立性，同時(shí)在設(shè)計(jì)建造中，又賦予景觀美以個(gè)性，使其成為相對(duì)獨(dú)立的景觀事物而又兼具典范性；最后，它提升了美的包容性與融合性。自然與人文、歷史與現(xiàn)今都在島上實(shí)現(xiàn)了有機(jī)的結(jié)合，它將美的元素予以協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并相互襯托、相互包容、相互促進(jìn)。

2 港珠澳大橋人工島工程美學(xué)審視

2.1 動(dòng)與靜的空間轉(zhuǎn)換

相較于普通工程建筑物而言，水工建筑物本身就擁有著廣闊的建造空間，同時(shí)，在水的流動(dòng)下，拓展人們對(duì)空間的想象。而水工建筑物本身具有一定的空間，因此，通過(guò)對(duì)多元空間的重復(fù)、聚積、組合等處理手段，將會(huì)為水工建筑提供迥異的美感。

在港珠澳大橋人工島設(shè)計(jì)、建造中，動(dòng)與靜的空間轉(zhuǎn)換是一個(gè)極佳的設(shè)計(jì)選擇。人工島就是一個(gè)獨(dú)立的靜態(tài)空間[3]，將東、西人工島建筑整體設(shè)計(jì)為郵輪造型，這雖然是一個(gè)靜態(tài)空間，但是與海中潮水相互映襯，仿佛郵輪在海中馳騁，動(dòng)態(tài)效果明顯。除了在整體設(shè)計(jì)效果上有機(jī)融合了動(dòng)與靜的空間轉(zhuǎn)換以外，在一些設(shè)計(jì)景觀，細(xì)節(jié)上也巧妙結(jié)合了空間轉(zhuǎn)換的思想。景觀“菱形天窗”（如圖2所示）是利用光的反射效應(yīng)，光線的動(dòng)與靜來(lái)轉(zhuǎn)換空間，并隨著光的明暗增強(qiáng)或減小空間效果，使景觀美感增強(qiáng)；在郵輪的設(shè)計(jì)造型中，把象征粵港澳三地共通的“騎樓”文化融入設(shè)計(jì)中，靜態(tài)再現(xiàn)“騎樓”景觀，動(dòng)態(tài)反映三地特有的文化氛圍，歷史背景，靜與動(dòng)、古與今的空間轉(zhuǎn)換在“騎樓”的景觀上得以完美實(shí)現(xiàn)。

圖2 菱形天窗組圖Fig.2 Photos of diamond shaped skylight

就功能維度而言，空間轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)還是功能美的體現(xiàn)。人工島是橋梁與隧道的銜接處，島就是一個(gè)獨(dú)立的靜態(tài)空間，承載著另外兩個(gè)空間的交通運(yùn)輸。作為中心樞紐，辦公、旅游、商務(wù)等設(shè)施都設(shè)立于此，為整個(gè)橋梁提供服務(wù)。所以人工島具有實(shí)現(xiàn)動(dòng)與靜的空間轉(zhuǎn)換的主要功能，也綜合體現(xiàn)功能美。

2.2 力與美的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

宇宙中的天地萬(wàn)物，都是處于力的平衡狀態(tài)中，而力也被看作是美的一種內(nèi)在表達(dá)。水工建筑，是集合了眾多力的合體，力與力之間相互維系，在其維持建筑物的平衡與穩(wěn)定下，還能勾勒出建筑物美的線條、性狀乃至于產(chǎn)生審美感受。

在水工建筑物中，最為簡(jiǎn)單的幾何圖形如正方形、正三角形、圓形等常常得以采納，因這些簡(jiǎn)單的幾何圖形在受力方面更為集中，同時(shí)構(gòu)成幾何性狀的要素間具有嚴(yán)格制約關(guān)系，會(huì)帶給人以明確、肯定的審美體驗(yàn)，并因其性狀的飽滿而讓人感覺(jué)強(qiáng)烈的能量。所以，這些圖形的應(yīng)用就無(wú)形為水工建筑物增添出秩序性，使其變得和諧統(tǒng)一。

古今中外的很多經(jīng)典水工建筑都是以這些基本、簡(jiǎn)單的幾何圖形為其建造設(shè)計(jì)元素，使得建筑有著高度統(tǒng)一的和諧之美。同樣，超級(jí)工程的港珠澳大橋，在人工島工程設(shè)計(jì)建造時(shí)也相應(yīng)利用了這些幾何圖形。

人工島上的郵輪造型（如圖3所示）從正面看，采用多種圖形的配合，眾多力的交匯達(dá)成統(tǒng)一，并勾勒出郵輪圓潤(rùn)、簡(jiǎn)明的曲線，曲線的應(yīng)用讓力顯得舒緩，優(yōu)美得體。

圖3 人工島工程郵輪造型正面Fig.3 Front of cruise shape for the artificial island project

郵輪造型的背面是大斜坡（如圖4所示），不同于以往的建筑風(fēng)格，大斜坡的設(shè)計(jì)符合人工島建筑承接隧道的功能。大斜坡平面給人以穩(wěn)重感，斜面遲緩有度，既對(duì)人的視覺(jué)效果予以一定的緩沖作用，在美學(xué)上是一個(gè)獨(dú)特的享受，又與正面曲線相比，這里更顯得壯美。

圖4 人工島大斜坡Fig.4 Large slope of the artificial island

2.3 光與影的對(duì)比調(diào)和

水工建筑因有水這一自然景觀的參與，無(wú)形增添了光與影、明與暗的顯著對(duì)比。光線會(huì)隨著水工建筑的外部形態(tài)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及日月星辰的變化而顯出不同的美感。同時(shí)，光線對(duì)水工建筑的顏色也會(huì)產(chǎn)生美的效應(yīng)。顏色是一種光譜效應(yīng)，有了光才顯現(xiàn)顏色。不同的光線也會(huì)使顏色產(chǎn)生不同影響，有的會(huì)增加顏色明暗，有的會(huì)改變?cè)胁识龋栽O(shè)計(jì)中往往利用光與影的對(duì)比調(diào)和，營(yíng)造出水工建筑不同的美感。

港珠澳大橋人工島工程巧妙地利用了光與影的對(duì)比效應(yīng)，鋪陳了不同的景觀。

其一，菱形天窗。這一景觀的設(shè)置，增加了光線的反射，并有利調(diào)和了光與影，不會(huì)出現(xiàn)單一的白光或單一的黑影，同時(shí)光影隨著時(shí)間變幻，增強(qiáng)了美感；

其二，金文“中華”。這是一處融入中華歷史、文化背景的燈光夜景。通過(guò)燈景以金文的文字“中華”布置于島上，西島是“中”，東島是“華”。從高空上看，金文“中華”光耀于伶仃洋上，彰顯出國(guó)家的繁榮昌盛；

其三，港珠澳大橋人工島工程還被譽(yù)為“伶仃洋上的璀璨夜明珠”（如圖5所示）。通過(guò)營(yíng)造多彩的燈光景象，既可避免來(lái)往船只的碰撞，也為附近海域提供著一定程度的照明，更利于綜合表現(xiàn)人工島絢爛多姿的風(fēng)采。豐富的色彩對(duì)比，能有效引起人們視覺(jué)的興奮，解除人們的視覺(jué)疲勞，帶給人們輕松的感覺(jué)。由此，伶仃洋海域在港珠澳大橋人工島工程光與影的對(duì)比調(diào)和下，讓這片海域呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

圖5 人工島夜景Fig.5 The artificial island nightscape

2.4 急與緩的節(jié)奏韻律

節(jié)奏，是一種極富規(guī)律性、周期性變化的運(yùn)動(dòng)形式，它能構(gòu)成美的秩序，是水工建筑美學(xué)基本元素之一。它不僅能予以一種聽(tīng)覺(jué)上的感受，而且還能給予視覺(jué)上的快感。構(gòu)成事物運(yùn)動(dòng)變化的要件很多，既有門、窗、梁、柱，也有建筑物自身。掌控節(jié)奏韻律的手段眾多，設(shè)計(jì)中往往會(huì)利用結(jié)構(gòu)層次、空間布局以及色彩明暗，增強(qiáng)或削弱建筑物的節(jié)奏韻律，從而帶給觀賞者多重的審美效果。

在港珠澳大橋外海人工島工程中，采用了不同元素，使節(jié)奏韻律不單一，并把握了急與緩的平衡點(diǎn)。

第一，在時(shí)間維度上，借助自然的日出日落、月圓月缺，讓?shí)u上的生活呈現(xiàn)自然節(jié)奏，同時(shí)融合建筑物的明暗光彩效應(yīng)，讓人能在觀賞過(guò)程中減少視覺(jué)上的疲勞，有著美的享受；

第二，在空間維度上，建筑自上而下，乃至于進(jìn)入海底隧道，增加了圖案和色彩的暗示，這將有利于駕駛員在行駛中始終保持精神高度集中，并減少外界干擾。隧道兩邊安裝的搪瓷鋼板，可有效減緩節(jié)奏，使隧道內(nèi)駕駛員減速慢行，提高安全性。

第三，在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)維度上，燈光的明暗、海浪聲的強(qiáng)弱以及島上色彩的濃淡，都會(huì)相互融合，急與緩的節(jié)奏更富多元性，也讓人工島上的建筑充滿活力。

2.5 情與景的布局交融

水工建筑物不只是一件工程技術(shù)產(chǎn)品，它還是一件藝術(shù)品。所以為了追求藝術(shù)的美感，往往會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)的水工建筑物的基本功能情況，所處自然風(fēng)光的景致，以及結(jié)合主觀情感抒發(fā)，產(chǎn)生情景交融。同時(shí)，情景交融還會(huì)引發(fā)觀賞水工建筑物的人產(chǎn)生類似情感，讓景物自然而然地迸發(fā)出對(duì)人的情感關(guān)照。

港珠澳大橋人工島工程上設(shè)計(jì)的很多建筑附屬物，都體現(xiàn)著情與景的布局交融。首先，島上矗立了一處青銅鼎（如圖6所示）。在青銅鼎的四面分別銘刻了“蛟龍出?！薄皦?mèng)圓伶仃”“筑島奇跡”“海底繡花”的金文，反映了港珠澳大橋及島隧工程創(chuàng)造的世界奇跡，體現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)共同一體化發(fā)展的夢(mèng)想。同時(shí)，在青銅鼎上還融合了浮雕設(shè)計(jì)（如圖7），浮雕的圖案以隧道的沉管管節(jié)浮運(yùn)、安裝、對(duì)接等重要施工實(shí)況為內(nèi)容，將當(dāng)時(shí)建造隧道的景象與建成后人們歡喜的情感相互交融，讓觀景的游覽者能深深感受到中國(guó)工程師的建造智慧，以及感受到國(guó)家強(qiáng)大、工程領(lǐng)域輝煌的自豪感。其次，金文“中華”的夜景（如圖8所示），在光影的效果下，金文“中華”同樣能在黑夜帶給人們，尤其是乘班機(jī)往返于此的乘客以情景交融的體驗(yàn)?！爸腥A”二字氣勢(shì)磅礴，將游覽者帶入到中華燦爛文明與不朽的歷史中。最后，情景交融還體現(xiàn)在人工島海域的自然景致上。人工島附近海域有著我國(guó)珍稀的保護(hù)動(dòng)物——中華白海豚。從修建人工島及隧道工程起，工程師們始終秉承著保護(hù)珍稀物種、維護(hù)生態(tài)環(huán)境的理念，在施工與后期維護(hù)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)上都體現(xiàn)著自然美。當(dāng)白海豚跳躍于海上時(shí)，人們對(duì)自然的感情與自然和諧的景象相互交融，體現(xiàn)著自然與人和諧共美[4]。

圖6 人工島矗立的青銅器Fig.6 Bronze ware on the artificial island

圖7 青銅器上的刻字與浮雕組圖Fig.7 Photos of the engraving and relief on bronze

圖8 人工島金文景觀“中華”Fig.8 Photos of bronze inscriptions landscape"Zhonghua"of the artificial island

3 結(jié)語(yǔ)

港珠澳大橋東、西人工島是世界上最大的清水混凝土建筑群，它同時(shí)也是大型功能建筑未來(lái)一個(gè)審美導(dǎo)向。從人工島工程出發(fā)進(jìn)行美學(xué)審視，體現(xiàn)了動(dòng)與靜的空間轉(zhuǎn)換、力與美的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、光與影的對(duì)比調(diào)和、急與緩的節(jié)奏韻律、情與景的布局交融。從而可歸結(jié)出人工島工程建設(shè)的美學(xué)特性。其一，它是功能與美的統(tǒng)一。在保證工程符合功能特性的同時(shí)，還不斷追求工程建設(shè)物的美感，使得二者達(dá)成統(tǒng)一，讓工程成為永恒的藝術(shù)；其二，它是自然與人文的統(tǒng)一。保護(hù)生態(tài)自然是設(shè)計(jì)、建設(shè)中始終遵循的理念，而人文則銘刻著人類發(fā)展進(jìn)步的印記。在建設(shè)中巧妙將二者融入，讓人工島工程成為粵港澳三地文化的縮影及伶仃洋海域自然美的景觀；其三，它是傳統(tǒng)民族特色與現(xiàn)代國(guó)際特色的統(tǒng)一。人工島借鑒了粵港澳三地的傳統(tǒng)特色，還融合了現(xiàn)代精致的工藝。從而使超級(jí)工程兼具傳統(tǒng)與現(xiàn)代的文化氛圍與美學(xué)價(jià)值。

中國(guó)正處于高科技工程建設(shè)新時(shí)代，水工建筑工程已然奠定了其在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地位。通過(guò)對(duì)港珠澳大橋人工島工程進(jìn)行美學(xué)審視，將利于闡釋我國(guó)當(dāng)代水工建筑工程的重要價(jià)值和意義，全面體現(xiàn)中華民族特有的文化特色與美學(xué)思想，將對(duì)未來(lái)水工建筑工程提供建設(shè)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。