張國棟

摘 要：在船舶生產(chǎn)中，電氣生產(chǎn)設(shè)計是其中的一項重點工作內(nèi)容。在本文中，將就面向中小造船廠電氣生產(chǎn)設(shè)計進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：中小造船廠；電氣生產(chǎn)；設(shè)計

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.057

1 引言

同大型船廠相比，中小型船廠在技術(shù)以及資金方面存在一定的不足，在實際生產(chǎn)中，如何保證生產(chǎn)質(zhì)量與效率可以說是非常重要的一項任務(wù)。其中，電氣設(shè)計可以說是具體生產(chǎn)當(dāng)中的一項重點工作，需要中小造船廠能夠?qū)ζ湟鹬匾?，做好設(shè)計工作。

2 設(shè)計重點

2.1 設(shè)計任務(wù)

在實際電氣生產(chǎn)設(shè)計當(dāng)中，其主要工作具有兩方面。首先，即對電氣設(shè)備布置安裝技術(shù)存在的問題進(jìn)行解決，做好合理方式的提出，對符合現(xiàn)場生產(chǎn)需求的電氣圖紙進(jìn)行繪制。其次，即為車間生產(chǎn)做好管理資料的提供，包括有區(qū)域電纜冊、基座制造圖以及主干電纜冊等。而根據(jù)實際電氣生產(chǎn)設(shè)計的要求與任務(wù)，在實際設(shè)計中，所具有的圖紙有電纜敷設(shè)圖、電纜導(dǎo)架表冊以及設(shè)備綜合布置圖等。通過這部分工作的開展，則能夠?qū)﹄姎馐┕ぎ?dāng)中的相關(guān)方式與程序進(jìn)行完善，最大程度保證預(yù)裝以及預(yù)裝工作。

2.2 流程更新

在以往綜合放樣工作進(jìn)行中，工作人員即會按照一定的比例將管道、電纜以及設(shè)備等在放樣臺上進(jìn)行放樣，對坐標(biāo)的位置定出，之后根據(jù)上方的結(jié)果對能夠施工的圖紙進(jìn)行畫出。而在該過程中，也將具有較多工作量的耗費，如果對于時間具有一定的要求，則需要投入大量的人力。同時，在該項工作開展中，其都是在二維平面上開展的工作，在直觀性方面存在一定的不足，在實際工作中，如果沒有做好多方的考慮與協(xié)調(diào)，即很可能因此出現(xiàn)專業(yè)碰撞問題，并因此導(dǎo)致返工問題的發(fā)生，不僅耗時耗力，且將對船廠的成本進(jìn)行增加。對于該種情況，即需要通過計算機軟件的應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計，即根據(jù)技術(shù)設(shè)計圖紙將電纜代號規(guī)格以及設(shè)備位置錄入到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，同時加強對于船廠的溝通，根據(jù)其習(xí)慣做好貫穿件、托架形式的選擇。同時，要對船廠訂購設(shè)備相關(guān)資料進(jìn)行及時的獲取，根據(jù)其外型在軟件中形成同樣比例模型，將船體放樣為背景，嚴(yán)格按照工藝要求、設(shè)計圖紙對電纜通道以及設(shè)備進(jìn)行布置，在通道中安裝對應(yīng)規(guī)格的貫穿件，將底座在船體結(jié)構(gòu)上固定。當(dāng)電纜通道、設(shè)備以及管道都布置完成后，再進(jìn)行全面的干涉檢查，看不同專業(yè)間是否存在交互交叉以及碰撞的情況，保證具有一定的設(shè)備檢修以及安裝空間，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，聯(lián)系調(diào)整結(jié)果對電裝圖以及設(shè)備的綜合布置圖生成，通過軟件的應(yīng)用在通道中敷設(shè)電纜，生成電纜敷設(shè)圖。

3 生產(chǎn)設(shè)計策劃

在電氣生產(chǎn)設(shè)計工作中，做好提前的設(shè)計策劃工作十分關(guān)鍵。對于該項工作來說，其也可以說是設(shè)計當(dāng)中的關(guān)鍵內(nèi)容，能夠進(jìn)行綜合、全船的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌處理，不僅包括有電氣設(shè)計方面的問題，同時也包括有工程管理以及進(jìn)度問題，在確定不同階段、專業(yè)后作為生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)：第一，技術(shù)準(zhǔn)備。對電氣設(shè)計的方針進(jìn)行確定，同時對其余各個專業(yè)在施工當(dāng)中的生產(chǎn)技術(shù)問題進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在最大化利用廠內(nèi)設(shè)備的情況下降低成本，保證安全生產(chǎn)。在具體生產(chǎn)設(shè)計中，需要保證具有一致性的思路，并將其應(yīng)用到生產(chǎn)設(shè)計當(dāng)中；第二，計劃準(zhǔn)備。即根據(jù)船舶電氣設(shè)計需求對日程計劃、順序計劃以及負(fù)荷計劃進(jìn)行確定，以此對船舶設(shè)計的相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證技術(shù)準(zhǔn)備同計劃準(zhǔn)備間具有較強的同步性；第三，工程控制。在該項工作中，包括有質(zhì)量、工時以及物耗這幾方面的內(nèi)容。其目標(biāo)，即通過最小的工耗以及能耗對船體的電氣效果作出保證，并在實際生產(chǎn)設(shè)計當(dāng)中貫穿該圖標(biāo)；第四，策劃內(nèi)容。在電氣專業(yè)策劃中，需要做好處理的內(nèi)容有精度控制圖、主板排板圖以及DAP流程圖等，也正是實際電氣設(shè)計當(dāng)中需要充分遵循的內(nèi)容。

4 設(shè)計注意事項

在實際船舶電氣設(shè)計中，以下方面的內(nèi)容需要做好考慮：第一，結(jié)構(gòu)開孔。在船舶電氣設(shè)計中，在有限的艙內(nèi)空間中，為了對通風(fēng)、設(shè)備以及管系的安裝要求進(jìn)行滿足，經(jīng)常會出現(xiàn)電纜穿過船體結(jié)構(gòu)的情況。而對于構(gòu)件開孔這種方式來說，其也將對構(gòu)件的機械強度產(chǎn)生影響，為了對船舶的質(zhì)量進(jìn)行保證，則需要在設(shè)計中少在構(gòu)件上開孔，盡可能不開孔，如果確實根據(jù)需要進(jìn)行開孔，則需要保證其高度低于結(jié)構(gòu)高度的0.35倍，同時做好補墻措施的以應(yīng)用，以此最大程度減少對于船體構(gòu)件強度的影響。而在船體結(jié)構(gòu)上開孔時，也需要在對應(yīng)的圖表中做好電纜孔位置以及尺寸的標(biāo)明；第二，電纜通道。通常來說，在電氣設(shè)計的初期階段，積極需要預(yù)估好電纜通道的大小，尤其是對于較粗電纜的走線來說，也需要能夠做好對應(yīng)的規(guī)劃。對于在托架上敷設(shè)的電纜，需要其在層數(shù)方面小于3層，將其橫斷面敷設(shè)成矩形，其長寬比要控制在3：1以上。而對于同輪機有關(guān)的電纜管，即需要能夠在開始階段加強統(tǒng)計，對電纜最大40%的穿管系數(shù)進(jìn)行考慮，以此對電纜管的通徑進(jìn)行確定。在該過程中，也需要能夠做好電纜管折彎情況的注意，避免數(shù)量過多的情況，且彎折夾角在135°以上；第三，敷設(shè)緊固。在船舶電氣工程中，電纜的緊固與敷設(shè)可以說是較為繁重的一項工作。就目前來說，我國還通過人工的方式對電纜進(jìn)行敷設(shè)，對此，做好電纜敷設(shè)圖以及表冊的編制則成為了一項關(guān)鍵性工作。通過優(yōu)秀電纜敷設(shè)圖以及表冊的應(yīng)用，能夠?qū)趧訌姸冗M(jìn)行減輕，在對電纜敷設(shè)速度進(jìn)行提升的情況下對電纜交叉情況進(jìn)行減小，對此，即需要能夠做好該方面考慮，做好相關(guān)文件的編制，保證敷設(shè)緊固工作的高質(zhì)量開展。

5 結(jié)束語

在上文中，我們對面向中小造船廠電氣生產(chǎn)設(shè)計進(jìn)行了一定的研究。在實際電氣生產(chǎn)設(shè)計工作中，中小造船廠需要能夠做好設(shè)計重點的把握，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化設(shè)計方式，進(jìn)一步提升設(shè)計質(zhì)量水平。

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