2019年是賓利誕辰100周年紀(jì)念，一個(gè)世紀(jì)以來，這個(gè)來自英國的豪華品牌，經(jīng)歷了輝煌，也走過了艱難，并入大眾集團(tuán)后，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和深厚的品牌文化，成為全球知名的豪華車翹楚。下一個(gè)100年，整個(gè)汽車行業(yè)將迎來翻天覆地的變更，新能源，智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛等技術(shù)影響著所有的廠家，賓利也不例外，今年賓利將推出多款全新車型，同時(shí)在新能源領(lǐng)域也有動(dòng)作，在上海車展期間，我們采訪了賓利汽車負(fù)責(zé)工程技術(shù)的Werner Tietz博士，聽聽他對(duì)于賓利未來發(fā)展的規(guī)劃和想法。

AF：賓利品牌推出了添越插電混動(dòng)版車型，未來其他車型是不是也會(huì)有插電混動(dòng)版？電氣化和性能提升是否有矛盾昵？

Werner Tietz博士：賓利品牌計(jì)劃在2025年前，為品牌旗下所有車系皆推出混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本車型。在此次上海車展上演中國首秀的賓利添越插電混動(dòng)版，在動(dòng)力輸出方面毫不遜色其他賓利添越車型，其操控感足以媲美傳統(tǒng)能源車型。另外由于采用了技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)，賓利添越插電混動(dòng)版在加速度方面的表現(xiàn)更加出色，尤其是低轉(zhuǎn)速或者靜止起步的時(shí)候。

AF：未來會(huì)不會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)的加入，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)消失？

Werner Tietz博士：插電混合動(dòng)力通常是電動(dòng)技術(shù)結(jié)合排量稍小的傳統(tǒng)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。但這并不意味著推出插電混動(dòng)車型和裝配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型一定是相悖的。賓利汽車在傳統(tǒng)能源車型方面依然提供W12和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提供全新插電混動(dòng)車型，以滿足市場(chǎng)和客戶的極致追求。

AF：未來賓利品牌是否會(huì)為全系車純電動(dòng)車型會(huì)是一個(gè)全新的車系嗎？

純電動(dòng)會(huì)不會(huì)是未來的終極方向？

Werner Tietz博士：賓利汽車計(jì)劃在2025年前，推出純電動(dòng)車型。一些車型并不適合于采用現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)純電版本。但未來隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我們將會(huì)秉承創(chuàng)新精神，探索電動(dòng)化發(fā)展的全新可能。目前，賓利汽車的電池技術(shù)與多國供應(yīng)商有合作，并處于行業(yè)領(lǐng)先地位。未來針對(duì)純電動(dòng)車型的探索，首先要保證其符合賓利汽車的至高標(biāo)準(zhǔn)，并需要綜合考慮諸多因素，以滿足市場(chǎng)和賓利客戶對(duì)于未來超豪華座駕的極致追求。

AF：賓利歐陸GT與上一代相比有明顯的提升，比如用鋁實(shí)現(xiàn)更輕、更堅(jiān)固的車身，可不可以具體解釋一下？

Werner Tietz博士：全新賓利歐陸GT擁有極富雕塑感的車身外觀設(shè)計(jì)，得益于超塑成形技術(shù)的引入。這種行業(yè)領(lǐng)先的、源于航空制造業(yè)的精密技術(shù)將鋁材高溫加熱至500攝氏度后進(jìn)行望形，讓設(shè)計(jì)師可將更加復(fù)雜、鮮明的車身線條以及更豐滿、更具雕塑感的后腰肌肉造型的設(shè)計(jì)構(gòu)思變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

極富雕塑感的外觀設(shè)計(jì)淋漓盡致地彰顯全新歐陸GT的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)保持了經(jīng)典的優(yōu)雅氣度。正是因?yàn)橐揽窟@樣的創(chuàng)新技術(shù)，賓利品牌得以打造出全新一代賓利歐陸GT輕量化高剛度車身。