文/李朝輝
相關(guān)峰、星座圖、眼圖、頻譜圖屬于較為傳統(tǒng)的在軌衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法,這類方法可較好服務(wù)于明顯信號(hào)異常的評(píng)估,但卻不能滿足微小信號(hào)異常的評(píng)估需要,而為了較好應(yīng)對(duì)微小信號(hào)異常引發(fā)的測(cè)距偏差,正是本文圍繞利用參考波形估計(jì)導(dǎo)航信號(hào)測(cè)距偏差開展具體研究的原因所在。
本文研究的參考波形指的是一種理想矩形脈沖波形,其上升沿零交叉點(diǎn)為軌衛(wèi)星信號(hào)波形的上升沿零交叉點(diǎn),偽碼速率直接影響其脈沖寬度。相較于理想波形,參考波形可能出現(xiàn)滯后或超前情況,但不同衛(wèi)星存在的這類差異相對(duì)測(cè)距偏差而言可以忽略。本文研究中的實(shí)際衛(wèi)星信號(hào)由2OS模型代替,以此分析2OS模型、理想模型與參考模型的差異。在TMB模型對(duì)應(yīng)的參考波形中,理想波形與參考波形均屬于理想矩形脈沖,但存在滯后偏差。
理想波形的測(cè)距偏差為0,相對(duì)參考波形來說,實(shí)際衛(wèi)星發(fā)播信號(hào)波形存在測(cè)距偏差,衛(wèi)星發(fā)播信號(hào)質(zhì)量的評(píng)估可基于該測(cè)距偏差展開,測(cè)距受到的評(píng)估信號(hào)波形異常影響程度也能夠通過測(cè)距偏差進(jìn)行衡量。延遲鎖定環(huán)進(jìn)行接收信號(hào)偽碼跟蹤屬于導(dǎo)航接收機(jī)測(cè)距的典型原理,相關(guān)器、環(huán)路濾波器、鑒相器等構(gòu)成了延遲鎖定環(huán),鑒相器曲線零交叉點(diǎn)的跟蹤屬于延遲鎖定環(huán)的主要工作內(nèi)容,由此即可保證輸入碼跟蹤誤差最小。如接收到正常導(dǎo)航信號(hào),鑒相器在環(huán)路濾波器達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)輸出為零,但如果出現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航波形畸變,鑒相曲線零交叉點(diǎn)便會(huì)偏離正常位置,這一偏移量將直接影響測(cè)距偏差的大小,如(1)所示,式中的ε、分別為測(cè)距偏差、鑒相函數(shù)。
結(jié)合上述分析,可得出如下測(cè)距偏差估計(jì)方法:
(1)根據(jù)碼速率確定欠采樣速率,通過欠采樣處理采集數(shù)據(jù),結(jié)合判讀符號(hào)獲得本地碼。
(2)零交叉點(diǎn)粗略位置由采樣數(shù)據(jù)的正負(fù)號(hào)變化確定,線性擬合以粗略位置為中心,獲得零交叉點(diǎn)的精確位置。
(3)進(jìn)行不同脈沖上升沿與第一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)距離的計(jì)算,開展碼片寬度求模,求得偽碼周期起點(diǎn)與第一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)之間的距離。平均處理不同上升沿對(duì)應(yīng)距離值,即可獲得偽碼周期起點(diǎn)與第一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的距離估計(jì)值。
(4)產(chǎn)生本地滯后信號(hào)和本地超前信號(hào),分別進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理,求得兩者之差繪制鑒相器曲線。
(5)通過線性擬合處理鑒相器曲線,明確零交叉點(diǎn)精確位置。
(6)鑒相器曲線中心位置與零交叉點(diǎn)距離為測(cè)距偏差,其數(shù)值小于0代表滯后偏差,大于0為超前偏差。
為驗(yàn)證上述估計(jì)方法,本文以2OS模型為基礎(chǔ)產(chǎn)生畸變波形,并深入分析估計(jì)精度。設(shè)偽碼碼速率為1.023Mchip/s,TMB模型參數(shù)分別為:
衛(wèi)星發(fā)播信號(hào)狀態(tài)的不同采用3種TMB模型參數(shù)表示,結(jié)合對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),相關(guān)間距在同一參數(shù)下直接影響測(cè)距偏差,且不同參數(shù)對(duì)應(yīng)的測(cè)距偏差相差較大。
基于1.023Mchip/s的偽碼碼速率,采用0.05的TMC模型超前/滯后參數(shù)△,采用與TMB模型相同的振蕩頻率參數(shù)fd、衰減因子參數(shù)σ,不同衛(wèi)星的發(fā)播信號(hào)狀態(tài)通過TMC模型參數(shù)對(duì)應(yīng)。結(jié)合TMC模型測(cè)距偏差對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),相關(guān)間距直接影響同一參數(shù)的測(cè)距偏差,且不同參數(shù)對(duì)應(yīng)的測(cè)距偏差相差較大,二者存在25ns的滯后差距,這一差距源于參數(shù)△的影響。
為分析估計(jì)精度受到的噪聲影響,將高斯白噪聲引入畸變波形信號(hào),由此即可分析信噪比與估計(jì)精度、信號(hào)長(zhǎng)度與估計(jì)精度的關(guān)系。采用同2.1節(jié)的偽碼碼速率參數(shù)設(shè)置,采用TMC模型的畸變波形,模型的參數(shù)為△=0.05,脈沖數(shù)設(shè)為1000,即可得出不同信噪比下測(cè)距偏差估計(jì)精度,結(jié)合對(duì)比可確定,測(cè)距偏差估計(jì)精度會(huì)隨著信噪比的升高而升高,且受到相關(guān)間距變化影響,因此通過降低噪聲電平、增加地面接收天線增益,即可有效提高估計(jì)精度;采用相同的偽碼碼速率參數(shù)、畸變波形參數(shù),設(shè)信噪比為25dB,可得出不同脈沖數(shù)下測(cè)距偏差估計(jì)精度,結(jié)合對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),相關(guān)間距變化會(huì)直接影響測(cè)距偏差估計(jì)精度,測(cè)距偏差估計(jì)精度會(huì)隨著信號(hào)長(zhǎng)度的增大而升高,因此可采用增加信號(hào)長(zhǎng)度(信噪比較低時(shí))的方式提升估計(jì)精度。
綜上所述,參考波形能夠較好服務(wù)于導(dǎo)航信號(hào)測(cè)距偏差的估計(jì),在此基礎(chǔ)上,本文涉及的參考波形定義、測(cè)距偏差估計(jì)、2OS模型畸變波形測(cè)距偏差、測(cè)距偏差估計(jì)精度等內(nèi)容,則提供了可行性較高的導(dǎo)航信號(hào)測(cè)距偏差估計(jì)路徑,而為了進(jìn)一步提升研究的實(shí)用性,基于參考波形的在軌衛(wèi)星信號(hào)測(cè)距性能評(píng)估必須得到重視,這也將成為筆者下一步的研究方向。