文/梁晴 李克強
車載移動變電站屬于電力系統(tǒng)中的特殊變電站的制造技術(shù)領(lǐng)域,是一種有效的應(yīng)急供電方案,主要用于改造類變電站,提高安全運行水平,保障不間斷供電,解決改造變電站各種帶電改造過渡施工,工作量大,施工難度高,施工周期長的問題。載移動變電站的使用將會有效縮減變電站改造停電時間,可在事故、搶修和自然災(zāi)害等情況下,迅速替代常規(guī)變電站,發(fā)揮應(yīng)急供電的作用。
表1:變電車各設(shè)備電氣距離
車載移動變電站是一種突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的主要方案。具有非常好的靈活性為保證應(yīng)急搶險等工作的開展,臨時性的常規(guī)變電站在時間和規(guī)模上是無法做到的,在特殊時期,移動變電站承擔了特殊的應(yīng)急作用,能迅速替代常規(guī)變電站,發(fā)揮應(yīng)急供電的作用。
表2:配電屏前后的通道的最小寬度單位:m
根據(jù)國內(nèi)外市場需求,國內(nèi)道路運輸?shù)膶嶋H情況,目前國內(nèi)的車載移動變電站最高電壓特殊情況下不應(yīng)大于252kV。包含1臺高壓開關(guān)、1臺變壓器和若干線路。
中、低壓出線回路數(shù)是車載移動變電站需求的重要參數(shù),在某種程度決定車載移動變電站的組成形式,一般情況下中壓出線在3路出線以下,工程移動車載變電站可以不需要再設(shè)置一臺中壓配電車,可以將高壓組合電器、變壓器、中壓開關(guān)以及保護控制、直流電源等安裝在同一半掛車上,推薦野外工程使用這種方案。10kV 5回及以上出線一般需要單獨的中壓配電車。
主變保護采用純常規(guī)方式考慮。單獨配置差動保護,高后備保測一體裝置,低后備保測一體裝置,非電量及操作箱,本體測控。以上設(shè)備需單獨組一面屏柜,考慮主變放置在高壓車體,電纜大多集中在高壓車,這個屏柜放置在高壓車車體。10kV采用保測一體裝置,安裝在中壓車車體開關(guān)柜內(nèi)。
車載移動變電站的制造要根據(jù)特定的地區(qū)環(huán)境、道路和運輸距離為設(shè)計條件,滿足特殊條件和技術(shù)參數(shù)的情況下,確保車載移動變電站所有設(shè)備狀態(tài)完好,短時間可以投入電網(wǎng)”的要求。車載移動變電站抗震設(shè)計設(shè)備應(yīng)具備幾種情況:
(1)各主設(shè)備支撐架設(shè)計牢固;
(2) 變壓器選型和布置方面設(shè)法降低高度以便減輕車輛承受的重量;
(3)對于高壓開關(guān)設(shè)備降低其安裝高和重心位置,改變細長比;
(4)道路狀況不好收到強烈的震動作用時,電氣設(shè)備安裝的金屬架構(gòu)及加固點不應(yīng)發(fā)生變形和損壞。
配電裝置和變壓器中相應(yīng)在同一直線上且位于掛車中軸線上,電氣安全距離應(yīng)符合下表的規(guī)定,如表1所示。
變電車上設(shè)備之間的距離應(yīng)保證各種運輸過程不發(fā)生碰撞,保證設(shè)備拆卸安裝間距和簡單的巡視通道,其距離應(yīng)滿足:
(1)高壓側(cè)避雷器與電纜終端中心距:≥600mm;
(2)HGIS設(shè)備與防雷器套管間凈距:≥600mm;
(3)變壓器與HGIS設(shè)備凈距:≥1000mm;
(4)變壓器與中壓配電裝置凈距:≥1000mm。
配電屏通道的最小寬度要求:成排布置的配電屏,其屏前和屏后的通道最小寬度應(yīng)符合以下規(guī)定,如表2所示。
保證車載移動變電站安全運行,安全防護要求如下:
(1)工程用車載移動變電站四周設(shè)不低于1.7m高的固定圍欄;
(2)車載移動變電站中壓開關(guān)控制室通道上方裸帶電體局地面的高度低于2.3m時應(yīng)加遮護。
車載移動變電站運行時,應(yīng)注意以下幾點:
(1)變壓器防火,變電站平板車上應(yīng)設(shè)置導流油設(shè)施和擋油設(shè)施;
(2)各類中壓系統(tǒng)均應(yīng)采取消協(xié)措施;
(3)應(yīng)加裝線路側(cè)電壓互感器和同期裝置,用于防止非同期并車或非同相合環(huán)操作;
(4)為避免對工作人員的人身安全威脅,可增加臨時接地措施降低接地電阻。
由以上可以看出,車載移動變電站對于改造變電站具有重要的特殊應(yīng)急意義,如果運用得當還可以避免給用戶停電。對改造變電站來說是一種發(fā)展趨勢。