姚學(xué)會(huì) 魏高飛

摘要：目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展節(jié)能汽車和發(fā)展新能源汽車相結(jié)合，能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化必將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車迅速發(fā)展，中國(guó)有望在不久的將來(lái)將成為新能源汽車的研究中心。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;發(fā)展;資金投入

隨著環(huán)境污染日益加劇，溫室效應(yīng)危害擴(kuò)大，世界范圍內(nèi)石油能源耗竭等多方面因素影響下，可持續(xù)發(fā)展的重要性不言而喻。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理化調(diào)整能有效緩解能源和環(huán)境壓力，新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的最重要的戰(zhàn)略措施。從2001年開(kāi)始，我國(guó)投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了“三縱三橫”的汽車研發(fā)格局（“三縱”指純電動(dòng)車、混合動(dòng)力、燃料電池車，“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池），因此新能源汽車的發(fā)展一直備受各方關(guān)注。

1發(fā)展新能源汽車的意義

如今，汽車電氣化、能源多樣化成為一種發(fā)展趨勢(shì)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)燃料汽車及各種新能源汽車根據(jù)各自特點(diǎn)所體現(xiàn)出的適用性。

能源問(wèn)題：根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)能源對(duì)外依存度近年不斷攀升。2000年，我國(guó)石油對(duì)外依存度為30.2%，2013年升至58.1%，預(yù)計(jì)到2035年可能攀升至80%，遠(yuǎn)超過(guò)50%這一國(guó)際公認(rèn)警戒線。根據(jù)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的目標(biāo)，至2015年我國(guó)石油對(duì)外依存度需要控制在61%的紅線以內(nèi)。另外，隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，跨境的油氣管道安全運(yùn)行問(wèn)題已不容忽視，石油海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大。

目前，我國(guó)人均石油消費(fèi)量為世界平均水平的60%，石油占一次能源消費(fèi)比重僅為18%，低于世界平均水平（33%），預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)石油消費(fèi)仍將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

環(huán)保問(wèn)題：歐盟在2014年設(shè)定了全球最嚴(yán)格的汽車碳排放控制目標(biāo)，即從2020年1月1日起，歐盟范圍內(nèi)所銷售的95%新車二氧化碳排放平均水平必須達(dá)到每千米不超過(guò)95g。而2012年的數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒集團(tuán)車輛平均二氧化碳排放水平在每千米140g，奧迪稍低，但也超過(guò)了130g。從排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，汽車廠商僅僅依靠傳統(tǒng)汽車的技術(shù)進(jìn)步可能無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，必須積極投資研發(fā)新能源汽車。所面臨的國(guó)際社會(huì)壓力日益增大。發(fā)展新能源汽車有利于減少溫室氣體和污染物排放，以應(yīng)對(duì)氣候變化和降低環(huán)境污染。

2新能源發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通工具也從人力更換為機(jī)動(dòng)的。石油，汽油，煤炭等能源日漸稀少，而我們的世界也一點(diǎn)一點(diǎn)被蠶食。新能源的交通工具被科研人員提上了日程，并步入了平民百姓的視線。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)于21世紀(jì)初開(kāi)始。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科研課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。

2008年1-12月新能源汽車乘用車的增長(zhǎng)較快，1-12月新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)117%，商用車的新能源車同比下滑17%。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。

所以我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，各方面還不夠完善，包括下面的問(wèn)題。

2.1資金、人才均有較大缺口

資金方面：我國(guó)新能源汽車仍處于初級(jí)研發(fā)階段，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，資金缺口較大。一方面，大量資金投入需要在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)也需要大量資金投入。第三，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展離不開(kāi)大量的示范推廣工作，這些也需要大量資金投入。

人才方面：在新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，科技人才尚有巨大缺口。另外，產(chǎn)業(yè)管理人員的空缺出現(xiàn)在新能源汽車示范工作上。

2.2技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾

研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車燃油效率很高。不過(guò)也存在兩個(gè)問(wèn)題，一是系統(tǒng)太過(guò)復(fù)雜;二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本非常高。如果不這樣，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低的話，能提高的效率空間較小，利潤(rùn)較少，形成能效、技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本之間的矛盾。類似的問(wèn)題也出現(xiàn)在新能源汽車其他領(lǐng)域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉(zhuǎn)化效率，但是目前也不能大量生產(chǎn)。

2.3市場(chǎng)宣傳力度還不夠

新能源汽車作為一種新事物，想要生命力強(qiáng)大，就需要大眾形成消費(fèi)心理。目前，我國(guó)做了新能源汽車的宣傳工作，但是，并未出現(xiàn)成型的社會(huì)潮流。普通民眾還沒(méi)有一個(gè)對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)。新能源汽車宣傳普及工作還有待加強(qiáng)。

2.4政策扶持

2.4.1新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，并享受國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)助。2017年國(guó)補(bǔ)政策如：儲(chǔ)電量30度以內(nèi)補(bǔ)貼1500元，50度以內(nèi)補(bǔ)貼1200元，50度以上補(bǔ)貼1000元。

2.4.2新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發(fā)布實(shí)施。國(guó)家通過(guò)這個(gè)辦法來(lái)建立推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的管理。

2.4.3多地為新能源汽車開(kāi)通免費(fèi)上牌等綠色通道。

3新能源汽車的種類

新能源汽車又稱代用燃料汽車，包括全部或部分使用非石油燃料的汽車。根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》[4]的規(guī)定，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV），氫能源動(dòng)力汽車、燃?xì)馄囈约捌渌履茉雌嚨雀黝悇e產(chǎn)品。

3.1燃?xì)馄嚕浩渑欧盼廴敬蟠蟮陀谝杂蜑槿剂系钠?抗爆震性好，可以提高動(dòng)力性能;燃料以氣態(tài)進(jìn)入氣缸，燃燒較充分，熱效率高;采取了多項(xiàng)有效的技術(shù)措施和設(shè)施，使燃?xì)馐褂闷饋?lái)更安全;天然氣資源豐富，價(jià)格便宜。

3.2燃料電池汽車：利用氫氣等燃料與氧氣在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為主要?jiǎng)恿υ吹钠嚒Ｈ剂想姵氐姆磻?yīng)不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程，能量轉(zhuǎn)化效率高;并且它的排放主要是水，不產(chǎn)生有害物質(zhì)。

3.3純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車已發(fā)展到較成熟階段[5-6]。在各國(guó)政府的大力支持下，鋰離子電池技術(shù)迅猛發(fā)展，己經(jīng)成為電動(dòng)汽車車用動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向[7]。

3.4混合動(dòng)力汽車：指由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器能提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車，即使用蓄電池和副能量單元的電動(dòng)汽車，其副能量單元實(shí)際上是一部燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組[8]。

3.5氫能源動(dòng)力汽車;以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車，行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。雖然現(xiàn)在技術(shù)原因，在氫氣的提取上有嚴(yán)重的阻礙，但是由于氫氣燃燒后釋放的完全沒(méi)有污染的水，因此氫燃料電池汽車還是非常受重視。

3.6太陽(yáng)能汽車：顧名思義，太陽(yáng)能汽車就是使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能并以此為驅(qū)動(dòng)能源的汽車。太陽(yáng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染。直接采用太陽(yáng)能為能源，間接采用電能作為能源，可有效的節(jié)約化石燃料。

4新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.1政府和企業(yè)加大資金投入

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，涉及到前期市場(chǎng)調(diào)研、研究開(kāi)發(fā)、新能源安全測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。只有大筆資金投入才能運(yùn)行下去，企業(yè)在這方面加大投資力度，才能保持企業(yè)強(qiáng)大持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)，形成國(guó)內(nèi)新能源汽車核心技術(shù)，以免在技術(shù)上落后于人。爭(zhēng)取有世界性的創(chuàng)新，形成中國(guó)自己的特色。

4.2逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系

穩(wěn)定的能源供應(yīng)來(lái)源能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定。國(guó)家和企業(yè)要開(kāi)始建立起清潔能源供應(yīng)體系。這樣可為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準(zhǔn)備能量供應(yīng)來(lái)源并為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域。

4.3加強(qiáng)國(guó)際間合作

一個(gè)國(guó)家很難把整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，這樣我們就要加強(qiáng)與國(guó)際間的交流與合作，參加世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工，讓自身風(fēng)險(xiǎn)減小。

5結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新能源汽車，混合動(dòng)力汽車等應(yīng)運(yùn)而生。近年來(lái)，全球環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視，且隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。本文主要通過(guò)對(duì)新能源汽車技術(shù)的研究，總結(jié)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展情況?；诂F(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)和國(guó)外的比較，總結(jié)國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對(duì)中國(guó)的啟示。

參考文獻(xiàn)：

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