劉琳　任長(zhǎng)征

摘 要：伴隨著科技的飛速發(fā)展和全球一體化進(jìn)程，當(dāng)前我國(guó)汽車制造業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的今天，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為造車企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)，提升零部件供應(yīng)商的能力成為了主機(jī)廠贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新途徑。供應(yīng)商績(jī)效管理是提升供應(yīng)商水平的有效方法，構(gòu)建合理、客觀、多維度、靈活、可配置的供應(yīng)商績(jī)效考核體系，搭建全面、有效的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，助力整個(gè)供應(yīng)鏈的健康成長(zhǎng)有著十分重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);供應(yīng)鏈;績(jī)效評(píng)價(jià)體系;供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)

1 引言

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和全球化的趨勢(shì)下，企業(yè)間的合作越來(lái)越緊密。企業(yè)將越來(lái)越依賴外部資源來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。改善和管理企業(yè)與外部實(shí)體的關(guān)系將成為提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新途徑。然而，在汽車行業(yè)中，汽車零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力常常被忽略，只專注于提升主機(jī)廠的能力，而忽略供應(yīng)商能力的發(fā)展提高。此外，供應(yīng)商績(jī)效往往被孤立看待，缺少全局觀，且供應(yīng)商績(jī)效的影響因素尚不完全清楚。因此，研究供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)體系，對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

在新的市場(chǎng)行業(yè)環(huán)境沖擊下，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是多方面的，對(duì)于整車企業(yè)，零部件供應(yīng)商已成為整車企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重要環(huán)節(jié)。

對(duì)于零部件供應(yīng)商，踐行好對(duì)汽車供應(yīng)商的績(jī)效管理，有助于主機(jī)廠完善內(nèi)部流程、提升生產(chǎn)質(zhì)量、助力供應(yīng)管理、開拓技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量等，讓自身在竭盡全力完成供應(yīng)工作的同時(shí)還不斷探索更好的工作方法和發(fā)展方向。

所以，正是在這樣的內(nèi)外部環(huán)境下，供應(yīng)商績(jī)效管理系統(tǒng)的搭建理念勢(shì)在必行。

2 汽車行業(yè)供應(yīng)商績(jī)效管理現(xiàn)狀

目前，我國(guó)零配件行業(yè)發(fā)展滯后于整車企業(yè)，為了能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，企業(yè)需要降低供應(yīng)鏈成本。傳統(tǒng)的整車企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式注重短期效益、缺乏合作共贏的戰(zhàn)略性眼光，采用壓低零配件供應(yīng)商達(dá)到短期的盈利方式會(huì)造成整個(gè)供應(yīng)鏈的信任缺失，導(dǎo)致中長(zhǎng)期的成本激增、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，給企業(yè)帶來(lái)不可逆的影響。越來(lái)越多的整車企業(yè)意識(shí)與供應(yīng)商合作才能達(dá)成共贏的局面，績(jī)效考核是幫助整車企業(yè)尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、提高供應(yīng)商能力的高效手段。

目前整個(gè)汽車行業(yè)供應(yīng)商績(jī)效管理呈現(xiàn)一個(gè)只注重負(fù)激勵(lì)而忽略了正激勵(lì)的局面。如當(dāng)汽車零部件供應(yīng)商在優(yōu)于績(jī)效指標(biāo)時(shí)，主機(jī)廠沒有提供汽車供應(yīng)商應(yīng)有的獎(jiǎng)勵(lì)，說(shuō)得直白一點(diǎn)就是績(jī)效激勵(lì)做得還不夠，沒有真正的通過(guò)績(jī)效考核的激勵(lì)手段去刺激汽車供應(yīng)商做出更具內(nèi)在的本質(zhì)改變和提升。

我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大多小而雜，主機(jī)廠對(duì)于零部件供應(yīng)商的考核缺乏合理的考核體系，供應(yīng)商績(jī)效的考核主要還是停留在依靠單獨(dú)的指標(biāo)考核，如質(zhì)量指標(biāo)、供應(yīng)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)等方面。但單方面的考核缺乏可靠性，而且很多方面的考核往往難以量化，考核不公平不準(zhǔn)確的現(xiàn)象屢見不鮮。綜上，建立合理的考核體系，采用綜合的考核方法，借助信息化的手段，助力企業(yè)在新的市場(chǎng)形式下先下一城。

3 汽車行業(yè)智能制造信息化業(yè)務(wù)體系整體框架

對(duì)于不同類型的主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商（核心供應(yīng)商、重要供應(yīng)商、一般供應(yīng)商），要建立一套行而有效的績(jī)效考核體系，要充分考慮不同指標(biāo)對(duì)整體的績(jī)效的成績(jī)的影響程度有很大區(qū)別的。因此，采用合理的方法科學(xué)的確定指標(biāo)權(quán)重就顯得尤為重要。常用的方法有平衡計(jì)分法（BSC）、目標(biāo)管理法（MBO）、層次分析法和G1法。

3.1 平衡記分卡（BSC）：

通過(guò)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、客戶、經(jīng)營(yíng)、研發(fā)和成長(zhǎng)四個(gè)維度的考核評(píng)價(jià)，助力企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此法可以使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者從四個(gè)方面來(lái)觀察企業(yè)，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)提升公司內(nèi)部的知識(shí)、技能等全方面的能力，實(shí)現(xiàn)顧客收益，反饋在財(cái)務(wù)上，最終實(shí)現(xiàn)公司的愿景。

3.2 層次分析法：

建立供應(yīng)鏈績(jī)效指標(biāo)的遞階層次模型，設(shè)立判斷標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)指標(biāo)排序和指標(biāo)總排序。層次分析法是一種使復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化的以中手段，先區(qū)分層次結(jié)構(gòu)、再確定對(duì)應(yīng)權(quán)重。在各個(gè)領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用，也是供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)最廣泛的一種。

3.3 目標(biāo)管理法（MBO）：

將組織的戰(zhàn)略目標(biāo)與員工的個(gè)人遠(yuǎn)景統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮個(gè)人的自主性和積極性，并把這些分目標(biāo)作為組織的經(jīng)營(yíng)、評(píng)估和獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 G1法：

對(duì)于復(fù)雜的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題，G1法的運(yùn)用往往基于指數(shù)標(biāo)度進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重計(jì)算。主要是劃分層級(jí)和階梯排序，在同一層級(jí)進(jìn)行排序，層次見的重要度認(rèn)定為權(quán)重值。在劃分的G1法是一種簡(jiǎn)單、便捷、計(jì)算量少、無(wú)需一致性檢驗(yàn)的方法。

結(jié)合指標(biāo)性質(zhì)，選取合適的供應(yīng)商績(jī)效計(jì)算方法，能大幅度提升績(jī)效的實(shí)用性、科學(xué)性，是保障績(jī)效考核主次有別、層次分明、分布合理的有效手段。

4 汽車行業(yè)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)體系

一套全面的汽車供應(yīng)商績(jī)效綜合評(píng)價(jià)體系，應(yīng)具備客觀、公正的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，對(duì)不同發(fā)展階段的供應(yīng)商的采購(gòu)成本、品質(zhì)、交貨期、售后服務(wù)和研發(fā)能力進(jìn)行綜合評(píng)定，且評(píng)價(jià)體系具備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、靈活可調(diào)整、考核結(jié)果公開透明可信等一系列條件。

通過(guò)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商績(jī)效的評(píng)價(jià)，保證零部件供應(yīng)商滿足公司的戰(zhàn)略發(fā)展要求。所以目前對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)商的績(jī)效考核設(shè)定主要是圍繞采購(gòu)成本、品質(zhì)、交貨期、售后服務(wù)和研發(fā)能力來(lái)制定的。

4.1 采購(gòu)成本

采購(gòu)成本降低能夠提升企業(yè)利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力、降低經(jīng)營(yíng)成本。汽車零部件供應(yīng)商此項(xiàng)的考核主要圍繞零部件供應(yīng)商是否真誠(chéng)地配合主機(jī)廠降本增效、持續(xù)改進(jìn)，是否定期與本公司商議按市場(chǎng)價(jià)格。不過(guò)在此要注意的是，基于雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系，不能一味的強(qiáng)調(diào)降低采購(gòu)成本，畢竟價(jià)格是價(jià)值的一種表現(xiàn)形式，充分考慮價(jià)格對(duì)應(yīng)的價(jià)值占比，提升價(jià)格的附加值，用雙贏的價(jià)格來(lái)降本，這樣才能促成雙方長(zhǎng)久良性的合作。

4.2 品質(zhì)

主機(jī)廠的成品質(zhì)量、總成本、品牌聲譽(yù)與零部件供應(yīng)商品質(zhì)密不可分，所以品質(zhì)是主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商績(jī)效考核的管理中首要的考核因素。具體考核可以從供應(yīng)商是否有保障產(chǎn)品、項(xiàng)目推進(jìn)的質(zhì)量管理體系（IATF16949）;其設(shè)備、工藝、實(shí)物抽檢、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是否滿足主機(jī)廠的要求;此外，還要從供應(yīng)商的內(nèi)部去考察零部件供應(yīng)商質(zhì)量要符合生產(chǎn)所需。

4.3 交貨期

交貨期主要是通過(guò)考核供應(yīng)商能否按照約定的交貨期限和交貨條件進(jìn)行供貨，供應(yīng)商的交貨期與主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃密切相關(guān)，延遲交貨或一次交檢合格率的不達(dá)標(biāo)會(huì)造成主機(jī)廠停線等系列問(wèn)題。所以對(duì)交貨期的考核也是重要因素之一。

4.4 售后服務(wù)

售后服務(wù)可以考核零部件供應(yīng)商的應(yīng)急能力、溝通能力和態(tài)度。對(duì)于客戶抱怨能迅速應(yīng)答，快速解決，解決方法合理，溝通是有效，高層重視，積極參與、配合主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。良好的售后服務(wù)能有效降低事故影響。

4.5 研發(fā)能力

汽車行業(yè)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)體系運(yùn)用得好，通過(guò)運(yùn)用績(jī)效評(píng)分策略，對(duì)供應(yīng)商績(jī)效進(jìn)行全面評(píng)估，做到公正公平公開，雙方通過(guò)開放的渠道，實(shí)現(xiàn)客觀定量評(píng)價(jià)，并可結(jié)合人工靈活評(píng)判數(shù)據(jù)，形成綜合評(píng)價(jià)分析，建立客觀實(shí)際的扣分管理機(jī)制，進(jìn)行匯總分析，幫助企業(yè)制訂供應(yīng)商發(fā)展策略，在采購(gòu)業(yè)務(wù)方面進(jìn)一步提升。在供應(yīng)商持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程中，供應(yīng)商可以提供有效意見和反饋，有助于績(jī)效管理工作的不斷改進(jìn)，提升合作雙方的關(guān)系。

5 供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)

供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)反饋，可以為主機(jī)廠接下來(lái)的供應(yīng)商的選擇方向調(diào)整提供可靠的依據(jù)，并制定出更加完善合理的供應(yīng)商績(jī)效管理指標(biāo)，這將利于激勵(lì)零部件供應(yīng)商達(dá)到提升綜合實(shí)力，幫助零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠建立統(tǒng)一的價(jià)值觀。

有效靈活的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，是控制企業(yè)成本、提高企業(yè)效率的保證。供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)主要包含5大功能模塊：系統(tǒng)管理與基本信息管理、人員管理、指標(biāo)體系和評(píng)分管理和供應(yīng)商綜合分析。供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)能顯著降低人工。

系統(tǒng)管理與基本信息管理：系統(tǒng)管理分為有碼表初始化、修改密碼、注銷退出等功能，簡(jiǎn)潔明了的界面既方便內(nèi)部管理又適應(yīng)新形式的信息化辦公?；拘畔⒐芾砑?xì)分為公司部門、崗位信息、供應(yīng)商的基本分類、所屬的地區(qū)以及人員權(quán)限進(jìn)行維護(hù)和查詢的功能，其中具有維護(hù)權(quán)限的人員可以這一大項(xiàng)中任何信息進(jìn)行增加、刪除、查詢和分發(fā)權(quán)限。公司內(nèi)部信息統(tǒng)籌管理的設(shè)計(jì)可不斷優(yōu)化內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，更能精簡(jiǎn)各類程序、流程，從內(nèi)部提高辦事效率。

供應(yīng)商管理：該功能分為供應(yīng)商信息維護(hù)及供應(yīng)商信息查詢。將挑選后的供應(yīng)商信息導(dǎo)入系統(tǒng)，按行業(yè)、地區(qū)分類，錄入每一次的交易及變更信息。供應(yīng)商信息的保存及維護(hù)是后續(xù)對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)提供了更為科學(xué)、充分的證據(jù)記錄。

人員管理：與基本信息管理不同的是人員管理是使用人員的基本信息、權(quán)限等管理。系統(tǒng)設(shè)置管理、維護(hù)、打分、普通四類使用人員，管理人員統(tǒng)籌系統(tǒng)管理，維護(hù)人員進(jìn)行各大功能區(qū)信息及功能維護(hù)，打分人員負(fù)責(zé)記錄公司內(nèi)部數(shù)據(jù)、供應(yīng)商信息的原始評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)，普通人員僅能使用瀏覽該系統(tǒng)。

指標(biāo)體系和評(píng)分管理：指標(biāo)體系分為指標(biāo)維護(hù)、查詢、權(quán)重維護(hù)及查詢。公司可選擇合適的管理辦法，確定合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)。將指標(biāo)分為一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)、三級(jí)指標(biāo)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。評(píng)分管理分為指標(biāo)打分、評(píng)分計(jì)算、分?jǐn)?shù)查詢。指標(biāo)達(dá)成率、綜合評(píng)分、原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)皆來(lái)源于該分項(xiàng)功能。

供應(yīng)商綜合分析：此模塊可對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、圖表展示、查看總分報(bào)告及報(bào)表?？砂垂?yīng)商地區(qū)、行業(yè)分類，一二三級(jí)指標(biāo)對(duì)比、供應(yīng)商總分?jǐn)?shù)進(jìn)行分類型查看。

6 結(jié)束語(yǔ)

汽車行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力還有所欠缺，核心技術(shù)缺乏、品牌劣勢(shì)、供應(yīng)鏈管理失衡等問(wèn)題亟待解決。目前主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商的合作關(guān)系還停留在傳統(tǒng)依附關(guān)系，零部件供應(yīng)商的角色定位模糊，缺乏持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力束縛了整個(gè)產(chǎn)業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)性的發(fā)展，所以供求雙方應(yīng)將合作依附關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，這才能促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的良性發(fā)展，雙方共同進(jìn)步，在國(guó)際上進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，助力資源的進(jìn)一步整合、配置的關(guān)鍵是助力零部件供應(yīng)商降本增效、持續(xù)改進(jìn)，將整個(gè)供應(yīng)鏈的愿景統(tǒng)一。主機(jī)廠作為核心企業(yè)，行而有效的考核體系必不可少。

績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)的反應(yīng)供應(yīng)商的問(wèn)題與進(jìn)步，確保主機(jī)廠深入了解零部件供應(yīng)商，制定更合理的提升策略，避免因監(jiān)管而帶來(lái)的人力成本浪費(fèi)，消滅由評(píng)價(jià)不及時(shí)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，更透明、更科學(xué)的助力汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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