繆卿

作為一款中國特供車型，全新Jeep大指揮官上市之初就將競爭對手定位在市場表現(xiàn)穩(wěn)如泰山的豐田漢蘭達上，作為一款全場合高端大七座SUV，大指揮官宜家宜商的特點確實讓它更具全面性。

冬至一過，年味又濃了幾分，每當?shù)搅诉@個時候總覺得要一大家人圍著一張大圓桌吃飯才熱鬧，也暖和。

出行其實也一樣，為什么我們會這么執(zhí)著于要一輛大7座SUV，就是想一家人其樂融融一起出門。而我們也一直在探尋到底有沒有一輛宜家宜商，而價格又適中的大7座SUV-畢竟凱雷德價格太高，漢蘭達這個級別的7座SUV第三排又好像比較雞肋，誰坐第三排都顯得尷尬。

直到全新Jeep大指揮官上市，讓我們終于有了更好的解決方案。這輛能夠照顧到你體面、情面、場面的大7座SUV，講究的是7個座位都是VIP，算是真正意義上的中產(chǎn)階級能享受的豪華大7座車型。

很多消費者習慣將Jeep與越野綁定起來，忽略了其在公路上以及舒適性上的表現(xiàn)，今天我們將帶大家一起去體驗一下這輛全新Jeep大指揮官，到底與城市生活搭不搭調(diào)。

自帶氣場的外觀

全新Jeep大指揮官采用了歷代Jeep經(jīng)典車型的橫貫式前臉，經(jīng)典七孔格柵采用雙層異色格柵飾圈點綴，復雜的工藝帶來的是出色的質(zhì)感，奢華感濃厚的同時卻又氣勢內(nèi)斂。大燈的造型與反射片平行，為實現(xiàn)最佳燈光投射提供理想條件的同時，科技感和豪華感爆棚。

尾燈同樣采用LED光源，周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進一步彰顯出檔次感，可以說在燈組上，Jeep就已經(jīng)不惜血本。雖然“燈廠”的名號一直被奧迪霸占，但就事論事地說，全新Jeep大指揮官的大燈組能夠完美融入都市的時尚之中，給予你想要的一切科技感和都市感。

簡而言之，這絕對是一輛自帶氣場的車，但不止于過于兇狠，而是能讓人感受到其散發(fā)的獨特氣場。這種氣場我認為是一個步入而立之年以后的男人應該擁有的感覺，在他們的肩上扛著太多東西——有家庭、有事業(yè)。壓力越大，越發(fā)能讓他們的身姿挺拔，這種感覺或許只有當了父親的人才明白。如何去讓家庭與事業(yè)達到平衡，一如選車時的各種糾結(jié)，看到全新Jeep大指揮官后，我確信這就是那輛很多人等待已久的車型。

每個座位都是VIP級別的享受

新車采用了2+3+2式的7座布局，雖說試車時沒能找齊7個人，但每排座位我都親自體驗了一遍。2800毫米的長軸距被Jeep運用到了極致，第二排座椅空間富裕，還可以前后調(diào)整。第三排的腿部空間對于我這超過180厘米的人來說即便無法盡情舒展，但絕不會因此感到絲毫委屈。

大量面積的真皮與實木包裹，Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面與Nappa高級真皮材質(zhì)組成的座椅基于空客頭等艙座椅打造，同時門板等駕乘人員較多觸及的部位也都由實木與皮質(zhì)材料包裹，營造了不錯的內(nèi)飾觸感和高檔感。再加上全系標配三區(qū)獨立空調(diào)，第二排采用商務艙設(shè)計理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同——真正做到了每一個位置都是VIP。

中控兩塊8.4英寸與7英寸組成的雙液晶超大屏人機交互系統(tǒng)，可以同時適配蘋果和安卓系統(tǒng)。由于試駕的是頂配車型，所以還有哈曼卡頓音響，關(guān)上車窗，連上CarPlay，選上了一首經(jīng)典的交響樂——那一瞬間我有種置身維也納金色大廳的感受。

作為男人，上有父母，下有兒女，中間還有結(jié)發(fā)之妻。一家人出行時，你很難權(quán)衡誰坐第三排。這時候父母通常會通情達理主動要求坐在第三排，但不論是哪方的父母坐后排，當兒女的心里都不好受。而有了全新Jeep大指揮官，這些都將不會是問題，畢竟每個座位都能有VIP級別的享受。

公路上的極致表現(xiàn)

在體驗完全新Jeep大指揮官的內(nèi)飾配置以后，我們決定在城市里試一試這輛大7座SUV在公路上的表現(xiàn)到底如何。

全新Jeep大指揮官搭載的2.OT GME T4發(fā)動機擁有6種行業(yè)領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術(shù)的ZF 9AT變速箱。所以說對于這輛車的動力水平，我個人還是十分期待的。系上安全帶，輕踩油門出發(fā)，輕觸油門的一瞬間，整輛車帶著“彈射”一觸即發(fā)，油門的響應與動力的輸出幾乎是無縫連接，非常平順。雖然起步時油門靈敏的調(diào)校符合我之前的預想，但是過于靈敏的油門反應讓我一時還不習慣。

當我們將車從城市路段駛上高速后，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機強勁的動力表現(xiàn)并不僅局限于低扭段，隨著油門的加深，整個加速的快感可一直持續(xù)到120公里/小時，并且還留有很寬的余力，你很難相信此時駕駛的是一臺超過2000千克的7座SUV。經(jīng)過簡單的測試，這輛車百公里加速只需8秒左右的成績也完全顛覆了我對SUV的認知。相比同級車型，它的動力表現(xiàn)確實一點都不軟，感覺腳下的動力很充實，深探一下油門動力的響應雖然算不上迅猛，但以這臺車的體量來講絕對夠勁兒。

整體來說，2.OT的動力配置對于這臺大指揮官來說雖不算小但也不大，這臺與新款牧馬人同款的2.OT發(fā)動機最大功率可達到195千瓦，最高扭矩達到400牛·米，已經(jīng)完美超越同級所有2.OT發(fā)動機。

當然，這也得益于那臺同級別唯一的ZF 9AT變速箱。更為寬泛的齒比除了在每個擋位都能擁有最有效的動力傳輸外，還能兼顧最為平順的換擋邏輯以及實現(xiàn)更低的油耗，跑完一天下來，我們實測平均油耗應該是在10升/百公里左右，但因為城市路段居多，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓人感到驚訝。

在操控表現(xiàn)方面，源自Jeep的對底盤的調(diào)校給我的反饋也相當純粹，縱使我加速過彎，也能夠感受到車身被緊緊拉住，不會有太明顯的側(cè)傾，這套自適應懸掛可以過濾掉大部分的顛簸感，留給我的只有最純粹的路感。

可以說這輛全新Jeep大指揮官給了我在公路上最極致的感受，讓我認識到了Jeep全新的一面，當然你如果需要，也可以去任何你想去的地方，甚至涉水爬山。匹配的ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)可讓你輕松應對17種不同的路況——也就是Jeep常說的4X4=17。四驅(qū)與通過性就像Jeep的天賦，這算是源自血脈中最純粹的傳承，但這并不影響它去吸收更好的其他優(yōu)秀基因——比如公路表現(xiàn)、舒適感又或是燃油經(jīng)濟性。

在試完一天全新Jeep大指揮官后，我確信這樣一輛車能夠完美融入都市生活，照顧到消費者的方方面面，甚至能夠讓你的生活與事業(yè)貫穿起來，你會發(fā)現(xiàn)原來一輛Jeep開向城市，也會顯得如此融洽。