本報訊? 近日，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（簡稱“武漢資環(huán)工研院”）透露，以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車在武漢研制成功，這標(biāo)志著武漢格羅夫氫能汽車有限公司旗下首款采用氫能碳纖維車身的乘用車誕生，也是氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的重大突破。此次在武漢發(fā)布的格羅夫氫能碳纖維汽車，取名于燃料電池發(fā)明人、英國科學(xué)家威廉·格羅夫，也是武漢資環(huán)工研院的科研成果。

武漢資環(huán)工研院院長郝義國表示，此次亮相的格羅夫第一輛產(chǎn)品樣車，是一款大型豪華SUV，也是中國第一臺采用氫能碳纖維車身的自主品牌乘用車。該車由格羅夫西班牙造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，兼具動力和靈敏度，搭載著全球領(lǐng)先技術(shù)的氫燃料電堆，全身采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

一方面，氫燃料電池續(xù)航里程長、加氫快，行駛過程中排放物只有水，是新能源汽車重要發(fā)展方向。在今年的全國“兩會”上，氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展成為了業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，氫能也首次被寫入了今年的《政府工作報告》。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》提出的目標(biāo)，到2020年，中國燃料電池車輛要達(dá)到1萬輛、加氫站數(shù)量達(dá)到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。

另一方面，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。近年來，碳纖維開始在民用汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。相較于使用鋼鐵及鋁合金的傳統(tǒng)車輛，碳纖維汽車更加輕量化，車身吸震性能更強(qiáng)，車身結(jié)構(gòu)也更加堅(jiān)固。

格羅夫是武漢格羅夫氫能汽車有限公司旗下高端氫能乘用車品牌。武漢格羅夫氫能有限公司董事長郝義國曾公開表示：“我們發(fā)布?xì)淠艹擞密嚫叨似放聘窳_夫，不滿足于僅僅生產(chǎn)清潔能源汽車，不同于將現(xiàn)有車型改造成氫動力這種方案，我們會采用一系列前沿技術(shù)，讓我們的駕駛員和乘客行駛地更遠(yuǎn)，能源消耗地更少”。

武漢格羅夫氫能汽車有限公司致力于大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池氫能乘用車，以及氫能汽車的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，氫能汽車及氫燃料電池發(fā)動機(jī)、專用客廂車、專用貨車、改裝車及汽車零部件的制造等業(yè)務(wù)。2018年6月，湖北省發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)批復(fù)了武漢格羅夫氫能汽車有限公司專用車建設(shè)項(xiàng)目的核準(zhǔn)申請。據(jù)悉，格羅夫品牌將于今年4月的上海車展發(fā)布多款車型，并接受首款車型的預(yù)訂，隨后在2020年開始大規(guī)模投產(chǎn)。此外，武漢資環(huán)工研院也啟動了氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將于明年在中國一線城市推廣，2021年擴(kuò)大到二線城市，2022年在中國主要城市大批量啟動。