崔堯文 盧改紅

[摘 要]文章通過對市場調(diào)研的結(jié)果及模擬公司運營過程中存在的問題的分析，進一步了解第五方物流公司的運作模式，進而探索出第五方物流公司的運營策略。

[關(guān)鍵詞]第五方物流;培訓(xùn);人才;模擬公司

[中圖分類號]F252

1 研究背景

1.1 第五方物流的研究和發(fā)展現(xiàn)狀

目前第五方物流還沒有統(tǒng)一的定義。部分學(xué)者認為第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，向物流從業(yè)人員提供現(xiàn)代綜合物流的新理念以及實際運作方式的一方，即專門進行物流人才培養(yǎng)的一方。本文從此方面進行論述。

我國的第五方物流市場還存在著以下現(xiàn)象：一是市場迅速膨脹，競爭加劇;二是市場規(guī)范不足;三是缺乏營銷理念;四是較為落后。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了第五方物流平臺搭建難、運營難及關(guān)注率低，因此如何搭建和運營第五方物流平臺成為第五方物流發(fā)展的關(guān)鍵點。

1.2 調(diào)研

筆者在項目初期進行了一系列市場調(diào)研，分別從物流企業(yè)、物流相關(guān)從業(yè)者及物流培訓(xùn)機構(gòu)三方面來探究物流行業(yè)的人才儲備、人才培養(yǎng)、高校教育及培訓(xùn)市場規(guī)模等問題。

第一，物流企業(yè)人才儲備。目前大部分物流企業(yè)是在需要招工的時候才在招聘網(wǎng)站發(fā)出招聘信息，但應(yīng)聘者的質(zhì)量良莠不齊，并不能滿足實際需要，故企業(yè)不得不對其進行崗前培訓(xùn)，這種方式成本巨大，效果卻不盡如人意。雖然部分物流企業(yè)也會直接進入高校進行校招，但由于應(yīng)試教育的弊端，也需要一定成本來對其培訓(xùn)。

第二，第五方物流市場。根據(jù)問卷調(diào)研結(jié)果顯示，有68%的物流從業(yè)者明確表示愿意參與第五方物流培訓(xùn)，來提升自我技能;同時，有98%的企業(yè)尚未做到用完整的體系定期培訓(xùn)，而其中又有83.25%的物流企業(yè)愿意把自己的培訓(xùn)業(yè)務(wù)外包給第五方企業(yè)。同時，現(xiàn)代社會轉(zhuǎn)變，愿意為知識付費和希望提升自我能力的人群越來越多，這也為第五方物流公司提供了一個廣闊且具有前景的市場。

1.3 物流人才

根據(jù)對物流工作的復(fù)雜性和重復(fù)性的交叉分析，得出圖1的物流人才劃分矩陣。根據(jù)調(diào)研和查閱資料，目前物流企業(yè)擁有最多的就是物流初級人才，對于物流中高級人才還是比較緊缺的，所以第五方物流平臺的使命就是為物流企業(yè)提供中高級人才。

2 模擬公司及運營

2.1 公司簡介

本公司是專業(yè)的第五方物流公司。面向物流專業(yè)學(xué)生、入職0～3年的物流從業(yè)者、即將加入物流行業(yè)的社會從業(yè)人員、需要優(yōu)化物流方案的企業(yè)建立“專業(yè)、便捷”型培訓(xùn)機構(gòu)和信息咨詢服務(wù)中心，提供線上+線下培訓(xùn)、物流信息咨詢。

2.2 業(yè)務(wù)板塊

企業(yè)方面：內(nèi)訓(xùn)+方案/信息咨詢;

相關(guān)從業(yè)人員：專業(yè)培訓(xùn)+職場充電+崗前培訓(xùn)。

2.3 運營狀況

通過查閱資料和調(diào)研，參考真實的培訓(xùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，結(jié)合物流行業(yè)崗位的自身特點，依據(jù)物流企業(yè)提供的真實數(shù)據(jù)，科學(xué)地進行業(yè)務(wù)模擬。公司從2018年9月到2019年2月共運營6個月，平均業(yè)務(wù)量為18單/月，每月最低9單，最高25單，每月利潤最高為34961.88元，最低為-487.86元，平均利潤為17237.23元/月，業(yè)務(wù)量變化符合市場規(guī)律，未有較為重大的突發(fā)事件。

3 遇到的問題

第一，市場推廣難度大。對于大部分物流企業(yè)來說，只有在招聘的時候才對員工進行培訓(xùn)，而且對于招聘人數(shù)較少的企業(yè)，他們大都會選擇用老員工帶新員工的培訓(xùn)模式來節(jié)約成本，造成了用戶少的局面。

第二，企業(yè)回頭客頻率低。大多數(shù)物流企業(yè)的員工更新其實很慢，部分企業(yè)甚至好幾年都不會招聘新員工，這就造成了客戶回頭率低的現(xiàn)象。

第三，課程針對性開發(fā)難度大。在課程的開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)即使是相同類型的企業(yè)之間也有著許多的不同，這也加大了課程開發(fā)的難度。

第四，實踐與理論如何配比。對于高級物流人才來說，實踐和理論一樣重要，高理論、低實踐，無法對行業(yè)有深刻的理解，高實踐、低理論，只能稱為物流工作者，而不能稱為物流人才，但這兩者之間的平衡卻很難把握。

第五，缺乏科學(xué)的評價體系。對于一家培訓(xùn)企業(yè)來說，建立一個科學(xué)合理的評價體系既是自我檢驗的方法，也是對客戶的付出與回報的最好的交代。

4 第五方物流公司的運營策略

第一，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”。雖然不同的企業(yè)的實際情況會有所不同，但是物流理論卻是相同的，所以對于理論部分的學(xué)習可以利用互聯(lián)網(wǎng)制作網(wǎng)課向全國進行傳播，這樣可以更好地解決局部地區(qū)客戶源不足的問題。

第二，目標客戶主要定位在中型物流企業(yè)。相對于有著培訓(xùn)部門的大型企業(yè)和員工更新速度慢的小型企業(yè)，中型企業(yè)還未有條件去成立這樣一個部門，同時，由于中型企業(yè)的用人需求較大，其員工更新也相對較快，所以中型物流企業(yè)是第五方物流企業(yè)的首選目標客戶。但也不能忽略小型企業(yè)、大型企業(yè)和物流從業(yè)者的作用。

第三，多種業(yè)務(wù)共同經(jīng)營。對于大多數(shù)企業(yè)來說，若非行業(yè)龍頭，只專注于一種業(yè)務(wù)顯然是不行的，最好的方式就是多種業(yè)務(wù)共同經(jīng)營。對于第五方物流公司來說，除了培訓(xùn)以外，還可以承擔信息、方案咨詢等業(yè)務(wù)。

第四，以一線物流從業(yè)者+部門經(jīng)理為師資來源。在同種類型的企業(yè)之間也會存在許多差距，而對于物流企業(yè)來說，這些微小的差距正是企業(yè)的特色所在，所以為了保留這些特色，聘請與之相關(guān)的一線物流從業(yè)者和部門經(jīng)理作為培訓(xùn)講師是至關(guān)重要的。

第五，建立以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的科學(xué)評價指標體系。一個好的第五方物流企業(yè)應(yīng)該有適合自己的評價指標體系，這個評價指標體系的建立應(yīng)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提升客戶滿意度為目標，縱貫物流企業(yè)崗位匹配度，橫延物流從業(yè)者技能實用度。同時，再引入第三方認證模式，增加第五方物流公司認證的權(quán)威性。

第六，建立區(qū)域化的物流培訓(xùn)聯(lián)盟?；诨ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)課的基礎(chǔ)上，針對不同區(qū)域的實際情況建立物流培訓(xùn)聯(lián)盟，獲得“先化大同，后去小異”的培訓(xùn)效果，在使培訓(xùn)效果最好的基礎(chǔ)上，合理降低成本。

參考文獻：

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