王常衡 謝志進(jìn) 盧曼 李嘉偉 羅欽

摘? 要：近年來，汽車的增多加重了道路交通的負(fù)擔(dān)，車主的不文明行為將會(huì)對(duì)行車造成很大影響。智能監(jiān)管系統(tǒng)的使用使車主的行為得到了很好的約束，而車牌識(shí)別又是道路智能監(jiān)管系統(tǒng)的重要部分。該文首先提出了車牌識(shí)別系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案，而后使用Matlab實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后通過一個(gè)實(shí)例測(cè)試其識(shí)別結(jié)果較為準(zhǔn)確，最后提出了該設(shè)計(jì)中的不足以及改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：車牌識(shí)別? Matlab? 圖像處理

中圖分類號(hào)：TP391.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2019）03（b）-0017-02

隨著城市人口的增加和生活水平的提高，汽車成為人們出行的主要交通工具。但日漸增多的汽車給道路交通帶來了嚴(yán)重的問題，例如交通堵塞、交通事故和停車問題。解決交通問題的根本是提高人們的自覺性，要通過督促手段培養(yǎng)自覺意識(shí)。車牌識(shí)別系統(tǒng)便能起到很好的監(jiān)督作用，通過抓拍違法違章車輛的照片，對(duì)其車牌進(jìn)行識(shí)別，可確定車主信息以便對(duì)其做出相應(yīng)的處罰。因此該文介紹了一種車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

1? 整體設(shè)計(jì)方案

該系統(tǒng)使用Matlab實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)主要包含圖像預(yù)處理、車牌定位、字符分割、字符識(shí)別等部分，系統(tǒng)框圖如圖1所示。

2? 分步設(shè)計(jì)方案

2.1 圖像預(yù)處理

為去除原始圖像中的噪音，加強(qiáng)所需要的車牌信息，首先要對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理。預(yù)處理包括灰度轉(zhuǎn)換、灰度加強(qiáng)和邊緣檢測(cè)。定義變量picture為需要識(shí)別的照片中的數(shù)據(jù)，使用rgb2gray函數(shù)將原始圖像轉(zhuǎn)換為灰度圖像。之后使用imadjust函數(shù)和histeq函數(shù)對(duì)灰度圖像進(jìn)行灰度增強(qiáng)和均勻化。再使用edge函數(shù)的sobel算子進(jìn)行邊緣檢測(cè)。雖然Sobel算子在精度上較canny算子低，但效率較高，不會(huì)產(chǎn)生過多的邊界線條。邊緣檢測(cè)后圖像如圖2所示。

2.2 初步定位車牌

為將車牌從邊緣檢測(cè)后圖像中識(shí)別出來，需要進(jìn)行車牌的初步定位。首先選用se1=[1;1;1]三行一列的算子使用imerode函數(shù)對(duì)圖像進(jìn)行腐蝕。定義一個(gè)長方形算子進(jìn)行閉操作，填充車牌腐蝕后的間隙。再使用bwareaopen函數(shù)去除小面積區(qū)域。最后將車牌部分切割出來完成初步定位。

2.3 調(diào)整傾斜角度和去邊框處理

為將水平或垂直傾斜的車牌校正，使用radon變換得到其不傾斜時(shí)水平軸各點(diǎn)的線積分。Radon變換的本質(zhì)是將原函數(shù)作空間轉(zhuǎn)換，從原來的平面上移到新的平面上，使位于原平面同一直線上的點(diǎn)都位于新平面的同一點(diǎn)上。計(jì)算新平面上點(diǎn)的累加厚度，即可知道原平面上線的分布。為精確識(shí)別出車牌中的字符，需要對(duì)車牌進(jìn)行去邊框處理。計(jì)算調(diào)整后車牌各行列差分的累加和，變化最大的位置即為車牌的邊框。

2.4 分割字符

首先將精準(zhǔn)定位的車牌進(jìn)行二值化和均勻化處理，經(jīng)測(cè)量后將整個(gè)車牌水平分為15等份，每個(gè)字符占2份，圓點(diǎn)占1份。然后進(jìn)行歸一化切割，計(jì)算車牌的權(quán)重圖，分割成具有相同顏色的區(qū)域，方便之后的字符識(shí)別。

2.5 識(shí)別字符

由于車牌上的字符較為工整，因此運(yùn)用模板匹配的方法進(jìn)行字符識(shí)別。將分割出來的字符與事先準(zhǔn)備好的模板進(jìn)行像素點(diǎn)比較，每個(gè)字符模板具有黑白兩種像素點(diǎn)顏色和相同的像素點(diǎn)數(shù)，一個(gè)像素點(diǎn)相同累加1，最后輸出匹配值最高的模板為車牌字符。最終識(shí)別結(jié)果如圖3所示。

3? 結(jié)語

該文給出車牌識(shí)別系統(tǒng)的整體及分步設(shè)計(jì)方案，并且使用一張略微傾斜的車牌照片對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果準(zhǔn)確。但此設(shè)計(jì)僅為初步研究，仍有許多不足需要改進(jìn)：若捕捉到的照片光線較暗，需要對(duì)圖片進(jìn)行增強(qiáng)處理后再進(jìn)行后續(xù)工作;采用模板匹配進(jìn)行字符識(shí)別準(zhǔn)確率較低，可使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，是系統(tǒng)反復(fù)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，提高識(shí)別的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)

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[3] 魯揚(yáng).基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車牌識(shí)別算法研究[D].東北石油大學(xué)，2018.①作者簡介：王常衡（1997，12—），男，漢族，山東淄博人，本科在讀，研究方向：通信工程。