1949年10月1日，新中國成立，70年歲月激蕩，中國發(fā)生了翻天覆地的變化。

70年，是中國人從積貧積弱、百廢待興，一步步走向繁榮昌盛、民主富強的70年；是中國人從一窮二白逐步走上幸福、美好生活的70年；是5000年文明古國重新煥發(fā)新機、邁向偉大復興的70年……國人的衣食住行生活方式發(fā)生了巨大的變化，特別是在交通出行領域，從步行、騎馬到高鐵、飛機，見證了70年發(fā)展的中國速度。

在這發(fā)展洪流的裹挾下，依托中國城市化進程、制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“草根”起步的中國電動車行業(yè)迎來了發(fā)展新機遇。從1995年中國誕生第一輛輕型電動車開始，就揭開了中國乃至世界人民代步工具發(fā)展新時代的序幕。

1999年電動車“國標”落地，到2019年“新國標”落地，20年來，電動車行業(yè)風云激蕩，群雄逐鹿，經(jīng)歷了從野蠻成長到精細化運營的巨大轉變。草根迸發(fā)出的創(chuàng)業(yè)熱情，創(chuàng)造出不可小覷的千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)，形成以綠源、愛瑪、雅迪領軍行業(yè)發(fā)展的競爭格局。當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術蓬勃發(fā)展，電動車行業(yè)在新國標之下，如何把握好數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展機遇變得至關重要。

電動車極大地緩解了中國人最后幾公里的出行難題，擁有完全知識產(chǎn)權，是全國產(chǎn)、全自主的產(chǎn)業(yè)。或許，在中國，你再難找到一個擁有如此大體量和規(guī)模的、完全知識產(chǎn)權的行業(yè)，電動車技術當之無愧為中國獨有，是貨真價實的“新國貨”。

20年來，電動車行業(yè)從無到有，從弱到強，成為中國產(chǎn)業(yè)里不可或缺的一股力量。2019年4月15日，新國標的落地，將終結行業(yè)無序的競爭，品牌集中是大勢所趨。

新國貨：電動車20年崢嶸歲月

5月10日，2019中國品牌日在上海開幕，一系列健康、創(chuàng)新、智能、個性的國貨精品引爆現(xiàn)場，電動車自主品牌綠源被評為“2019中國品牌日入選品牌企業(yè)”，“新國貨”的洶涌發(fā)展，為人們美好生活帶來更幸福的體驗，以綠源為代表的電動車品牌成為其中典范。

國產(chǎn)品牌的崛起，背后是中國中產(chǎn)階級的崛起與消費升級，代表著消費者對中國制造轉向中國“質”造認知的轉變。調查數(shù)據(jù)顯示，87.4%的中國消費者更喜歡購買國內(nèi)品牌的家電，而在18歲到29歲的消費群體中，這一數(shù)據(jù)高達90.7%。不僅如此，中國民族品牌亦被海外消費者青睞?！靶聡涐绕稹薄吧秶浿档觅I”“逆代購”等字眼頻繁出現(xiàn)，也印證了“新國貨”越來越被全球廣大消費者信任和期待。

面對國內(nèi)高漲的消費勢能，2015年，小米扛起了“新國貨”的大旗，同期，一大批國貨開始散發(fā)耀眼的光芒：回力、李寧、百雀羚、老干媽、綠源、永久……直至現(xiàn)在的大IP故宮，其口紅一貨難求。

商家也不甘寂寞：天貓甚至發(fā)起國潮行動，助推國貨走向C位。京東組建中國品牌聯(lián)盟，吹響國貨集結號……與此同時，在民族崛起背景下成長起來的“Z世代”，相比“70后”“80后”，其高漲的民族自信，為國貨的發(fā)展和崛起提供了前提和可能。

如何定義新國貨？《2019“新國貨”消費趨勢報告》認為，“新國貨”的核心是“創(chuàng)新驅動、品質為先”，擁有良好產(chǎn)品與服務體驗，并融入更多健康、綠色、智能、文化要素，市場競爭力與適應能力較強的國產(chǎn)品牌更受消費者歡迎。

電動車正是依靠“創(chuàng)新驅動、品質為先”的發(fā)展理念，在城市交通愈加擁堵的今天，以綠色低碳出行，智能化體驗而成為全民熱衷的短途出行代步工具，重新定義了城市最后五公里的出行方式，堪稱國貨“新物種”。行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，中國電動車每年產(chǎn)量達3000萬輛以上，年產(chǎn)值約1350億元人民幣。在中國市場，2018年電動車社會保有量達3億輛，平均4～5個人中就有1人選擇騎電動車出行。

隨著時代的變化，人們對美好生活的追求，電動車產(chǎn)品快速更迭。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智能化正在成為電動車新的產(chǎn)品創(chuàng)新突破口，正在向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展，以綠源為代表的一線電動車品牌已經(jīng)推出可以通過手機APP進行人機交互的產(chǎn)品。“我們這款產(chǎn)品將在今年的京東6· 18上線?！本G源新零售總監(jiān)倪博原如是說。

當電動車被貼上智能化、娛樂化、交互性的標簽時，已經(jīng)說明這個行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，再向“智造”邁進的過程中，大大改善了消費者對電動車產(chǎn)品的印象，極大地提升了用戶體驗。

滄海橫流，方顯英雄本色。在新國標之下，“新國貨”電動車面臨前所未有的發(fā)展良機。

從0到1：三大驅動力開啟新時代

20年的輝煌歷程，跌宕起伏的行業(yè)發(fā)展史，數(shù)不盡的行業(yè)英雄，都見證和推動著電動車行業(yè)的快速發(fā)展，其間市場爭奪的血雨腥風、政策壁壘下的市場創(chuàng)新破局，無不展現(xiàn)出一幅壯麗的畫卷。市場向來殘酷無情，成王敗寇，新國標之下，行業(yè)走向規(guī)范競爭已經(jīng)指日可待，唯有沉下來做好產(chǎn)品的品牌才能在未來競爭中拔得頭籌。

從一無所有起步，到千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)，電動車行業(yè)競爭格局從分散走向集中，特別是新國標的落地，資源向頭部品牌集中已是大勢所趨，雖然會面臨新國標落地期間市場混亂的陣痛，但我們可以將這看成是“雜牌軍”的垂死掙扎。目前，以綠源、愛瑪、雅迪等為代表的電動車品牌正在全國市場上攻城略地，收割市場，成為名副其實的全國性知名品牌。

這些知名品牌有著強大的系統(tǒng)創(chuàng)新力，希望借助新國標規(guī)范產(chǎn)品和市場的機會，實現(xiàn)自己再度躍進的野心。在新國貨消費熱情的助推下，電動車產(chǎn)業(yè)將從混亂走向規(guī)范，以技術實現(xiàn)競爭壁壘的破局已然清晰，誰擁有強大的研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，誰就能在新國貨崛起的今天，成為電動車行業(yè)未來的贏家。

以未來的視角，回望20年電動車行業(yè)的崢嶸歲月，其快速掘金、跑馬圈地背后的邏輯極為清晰，大體可分為以下三個階段：

第一階段：需求驅動

老子曾言：“合抱之木，生于毫末?！?0年前的電動車正如針毫般的小樹苗，之所以能夠快速成長，在綠源集團總裁倪捷看來，是因為新產(chǎn)品滿足了新需求，即功能性的機會需求。

而催生對電動車產(chǎn)品市場需求的背后則是中國大環(huán)境的變化。當時，中國制造業(yè)、城市化等都處在高速發(fā)展期，城市規(guī)模在不斷擴大，制造業(yè)在向城市集中。在這種發(fā)展業(yè)態(tài)下，伴隨著電子商務雨后春筍般的發(fā)展，快遞業(yè)迅速崛起，大量快遞員應運而生。

與此同時，城市化的進程和制造業(yè)的繁盛，促使大量農(nóng)民工進城務工、工廠與住所距離較遠、留守兒童接送上下學等實際通行需求被放大，原有依靠自行車的代步通行工具已滿足不了遠距離和高頻的通行需求，電動自行車地出現(xiàn)無疑完美地契合了這一剛性通行需求。

總而言之，電動車第一階段的爆發(fā)式發(fā)展的核心驅動來自新增的市場需求，而需求主要來自中國當時大環(huán)境變化下市場變革。一場百年未遇的城市化、制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)三大驅動，為電動車前期的發(fā)展奠定了海量的市場需求，快速推動了電動車行業(yè)規(guī)?；瘮U張。

1997年起步于浙江金華的綠源，可謂電動車行業(yè)發(fā)展的見證者和推動者。作為電動車行業(yè)的功勛級企業(yè)家，倪捷這樣說：“我當時從高校出來創(chuàng)業(yè)，之所以進入電動車行業(yè)，一是作為代步工具，電動自行車必有較大的市場需求；二是它環(huán)保、節(jié)能，符合發(fā)展潮流，必有長遠前景。”現(xiàn)在看來，我們在敬佩倪捷砸掉鐵飯碗去創(chuàng)業(yè)的勇氣時，也不得不佩服他對電動車這個新事物的未來發(fā)展的判斷。顯然，這場人生豪賭他贏了，他所帶領的綠源已經(jīng)成為電動車行業(yè)的領導者品牌，并以技術創(chuàng)新不斷推動行業(yè)快速發(fā)展。

第二階段：簡單的創(chuàng)新驅動

第一階段的野蠻增長，催生了無數(shù)的電動車制造型企業(yè)，依靠功能驅動，成就了不少在市場上小有名氣的電動車品牌。此時，電動車產(chǎn)品日趨完善，競爭開始加劇，行業(yè)進入簡單的創(chuàng)新驅動階段?！爸哉f這個階段是簡單的創(chuàng)新階段，是因為這個階段的電動車企業(yè)將更多的心思花在了產(chǎn)品的外觀設計上，以款式、顏色等吸引消費者眼球?！蹦呓葸z憾地說。

“坦白地說，專注技術的綠源，在這個階段一度落后了。”綠源董事長胡繼紅如是說。一時之間，市場上可謂百花齊放，各種款式的電動車層出不窮，配置不斷疊加，個別電動車企業(yè)在這個階段實現(xiàn)了彎道超車，實現(xiàn)了銷量的快速增長。

第三階段：深層技術驅動

走過了爆發(fā)式發(fā)展的階段，在這個階段，電動車的市場需求沒有太大的變化，因為城市化和制造業(yè)依然在穩(wěn)步發(fā)展。兩個新的變化成為市場新增的剛性需求點，一個是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生的外賣市場，一個是城市擁堵帶來的汽車接送兒童上下學的不便。

顯然，競爭的加劇，市場需求的剛性都決定了電動車行業(yè)依然可以保持較快的發(fā)展速度，只是企業(yè)間的競爭將回歸到產(chǎn)品本身。而產(chǎn)品創(chuàng)新背后的核心力量來自技術的驅動，特別是在新國標之下，電動車品牌企業(yè)在規(guī)范化的市場環(huán)境下，技術創(chuàng)新能力將成為決定性因素，也將成為企業(yè)的核心競爭力?！澳壳?，電動車的技術創(chuàng)新是在新國標下的‘命題作文，對技術創(chuàng)新挑戰(zhàn)很大?！蹦呓菡f道。

新競爭態(tài)勢下，依靠市場需求驅動的時代已然過去，技術創(chuàng)新驅動下的品牌蝶變的機會真正到來，曾經(jīng)的價格戰(zhàn)、劣幣驅逐良幣的市場環(huán)境將一去不復還。誰能夠依靠強大的研發(fā)能力實現(xiàn)技術突破，率先在新國標之下實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，誰就有機會站在行業(yè)的巔峰。

競爭的門檻不僅僅在品牌本身，更在于技術的引領，只有依靠技術上的創(chuàng)新，才能滿足消費者日益增長的需求。而以技術立身的綠源，迎來了高速發(fā)展的風口?！拔磥?，我們將在安全、續(xù)航、防盜和智能化四個方面持續(xù)推進技術創(chuàng)新?！蹦呓菡f，“我們的使命就是引領電動兩輪車的核心技術發(fā)展，制造安心、可靠、麻煩少的產(chǎn)品?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/06/20/qkimagesqudaquda201906quda20190608-2-l.jpg"/>

杰克·韋爾奇曾說：“一個組織，只有內(nèi)部變化快于外部變化的速度， 才能生存?！毙聡鴺酥?，技術變革力的驅動強弱，將決定企業(yè)的市場地位。顯然，電動車行業(yè)的未來發(fā)展，將更多地依靠這些技術驅動型的企業(yè)，只有將消費者的利益放在第一位的企業(yè)，才能獲得消費者持久的青睞。

行業(yè)崛起：變革下的品牌蝶變

20年來，電動車行業(yè)發(fā)展迅猛，大浪淘沙之下，品牌沉浮如過江之鯽，簡直是各領風騷沒幾年，早期的電動車品牌大多消失在大眾視野。20年來，電動車營銷手法不斷迭代，從口碑到明星代言，到終端主題推廣，再到新媒體推廣，一步步推動品牌升級；電動車渠道風云跌宕，從起步期借助自行車、摩托車渠道，到大賣場，再到專賣店和社區(qū)店，渠道模式更迭，終端價格戰(zhàn)頻起，市場爭奪甚為慘烈；產(chǎn)品方面，從單一的功能性到時尚的外觀，從大單品到IP爆品，電動車產(chǎn)品升級的背后則是技術力量的迭代更新。在這場長達20年的逐鹿大戰(zhàn)中，存活下來的品牌企業(yè)，都是歷經(jīng)多輪變革，在每一個關鍵的發(fā)展節(jié)點從不示弱。

20年來，渠道品牌和消費者品牌在電動車行業(yè)表現(xiàn)得較為突出?！扒郎唐放?，是指在渠道被經(jīng)銷商認可的品牌；消費者品牌，就是消費者心目中認可的品牌。”綠源集團副總裁丁霄如此闡述。隨著行業(yè)的規(guī)范和品牌企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，這兩個品牌開始逐漸融合，真正的大品牌時代即將來臨。

以下是將電動車行業(yè)20年來品牌的演變劃分為4個階段，沿著這條軌跡，我們期待找尋到通往品牌發(fā)展的新路徑。

第一階段（1996—2004年）

在這個階段，整個電動車行業(yè)缺乏品牌意識，基本沒有消費者品牌，都是一些渠道品牌。電動車廠家的中心在B端，沒有系統(tǒng)的消費者教育和品牌。當時經(jīng)銷商選擇品牌，哪個品牌返修率低，產(chǎn)品品質好，之后在經(jīng)銷商的小圈子里形成口碑效應，市場就可以迅速做大。綠源就是靠B 端口碑的驅動，在第一輪實現(xiàn)崛起。

第二階段（2004—2006年）

2004年，品牌意識在電動車行業(yè)里開始出現(xiàn)，集中表現(xiàn)為以下三方面：