戴姆勒卡車部門與美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Torc Robotics達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，購(gòu)買后者的多數(shù)股權(quán)。Torc Robotics公司位于弗吉尼亞州布萊克斯堡，雇傭了大約100名員工。

全球最大的商用車制造商戴姆勒準(zhǔn)備在未來(lái)幾年斥資約5億歐元（合5.61億美元）用于自動(dòng)駕駛汽車。戴姆勒卡車部門首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）表示，這筆交易作為該公司在美國(guó)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)行高度自動(dòng)化汽車計(jì)劃的一部分，將從城市外圍的物流中心之間的路線開始。

“未來(lái)幾年乃至幾十年，貨運(yùn)量將會(huì)增加?！倍嗄繁硎荆白詣?dòng)駕駛是管理這種增長(zhǎng)的一個(gè)重要杠桿，并將以對(duì)商業(yè)和社會(huì)發(fā)展都有意義的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)管理?！痹诖髂防沾舜稳牍勺詣?dòng)駕駛技術(shù)公司之際，德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）也于3月28日同意以770億美元收購(gòu)?fù)疲╓abco Holdings Inc.）。

威伯科是一家變速制動(dòng)系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)包括集成制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制產(chǎn)品以及空氣動(dòng)力學(xué)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和車隊(duì)管理解決方案，能提升商用車包括卡車、客車及掛車的效率、安全及網(wǎng)聯(lián)性。隨著汽車制造商應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，這家德國(guó)零部件制造商正在搶占商用卡車的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今年1月，戴姆勒表示，將在10年內(nèi)推出不需要司機(jī)干預(yù)的卡車。多姆表示：“我們計(jì)劃在不到10年時(shí)間內(nèi)將其轉(zhuǎn)化成商業(yè)項(xiàng)目?！钡芙^透露何時(shí)在美國(guó)開始測(cè)試?！拔覀兊乃杏?jì)劃和這筆交易都表明，汽車行業(yè)正準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)?！?/p>

今年早些時(shí)候，戴姆勒曾表示將在美國(guó)推出一款能夠自行剎車、加速和轉(zhuǎn)向的重型卡車。多姆說(shuō)，不像輔助卡車司機(jī)系統(tǒng)那樣只需要兩個(gè)傳感器就可以工作，這種高度自動(dòng)化的卡車需要幾十個(gè)傳感器。多年來(lái)，戴姆勒卡車部門一直在努力提高盈利回報(bào)率，以期超越一些規(guī)模較小的同行企業(yè)。如今，該公司也面臨著因開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)卡車以及數(shù)字服務(wù)而導(dǎo)致的成本不斷上升的問(wèn)題。一方面，支出增加造成壓力，另一方面，戴姆勒最大的卡車市場(chǎng)美國(guó)預(yù)計(jì)走軟，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊特斯拉也在為其半掛卡車的推出做準(zhǔn)備，從而加劇了戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)壓力。戴姆勒沒(méi)有透露與Torc Robotics交易的條款不過(guò)，其支付的這筆資金列在自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)算的5億歐元內(nèi)。