文 劉才英

2017年1月1日，云南省昆明市東川至格勒高速公路（以下簡稱“東格高速”）的開工，吹響了建設(shè)者逢山開路，遇水架橋的集結(jié)號！號角聲聲，響徹在這片素有“鐵膽石之鄉(xiāng)”和“天南銅都”美譽(yù)的紅土大地上。

東格高速項目由隸屬于中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司的昆明東格高速公路開發(fā)投資有限公司建設(shè)，采用“PPP+EPC”建設(shè)模式，集投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)于一體，起于昆明市東川區(qū)城西北板河口，順接功山至東川高速，止于東川區(qū)拖布卡鎮(zhèn)格勒村，這條東鄰會澤，南接尋甸，西連祿勸，北與四川省會東縣隔金沙江相望的大動脈，貫通南北、連接?xùn)|西，是昆明融入四川經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)圈的黃金線，也是促進(jìn)云南省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“金腰帶”。

隨著大量施工人員的進(jìn)場，在這蜿蜒曲折的沿江山谷中，機(jī)械設(shè)備往來不歇，建設(shè)者們馬不停蹄。無論白天黑夜、不怕風(fēng)霜雨雪，工地上總有他們忙碌的身影，從此，“堅守”成為了東格高速建設(shè)者的唯一信條。

加大投入，全力疏通“腸梗阻”

東格高速全線建設(shè)涉及到的征地拆遷范圍廣、難度大，指揮部和項目部組織力量突擊攻關(guān)，主動與當(dāng)?shù)卣疁贤?，取得支持。同時在施工挺進(jìn)不連續(xù)的時間段下，采取了“見縫插針、多點(diǎn)開花”的措施，不斷調(diào)整優(yōu)化施工方案。

正當(dāng)施工現(xiàn)場熱火朝天、大干快上之時，攔截在項目主線的砂場卻讓指揮部和項目部如鯁在喉，涉及到征地拆遷的四家砂場，占建設(shè)主路線2公里，成為了項目征地拆遷的重難點(diǎn)工作。

“絕不能因為這塊硬骨頭而影響生產(chǎn)！”東格高速項目副指揮長黃剛和項目經(jīng)理們都這樣想，沒有成倍的投入，就不會有成倍的產(chǎn)值。為了著力解決砂場這個“腸梗阻”，指揮部和項目部通過多次拜訪當(dāng)?shù)卣c區(qū)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村民進(jìn)行協(xié)調(diào)；拿出雙贏的方案，多次找到砂場經(jīng)營者進(jìn)行溝通。指揮部和項目部本著以人為本的原則，提出了如果他們同意拆遷，在砂場的材料滿足施工質(zhì)量的前提下，建設(shè)項目將購買他們的全部砂石，幫他們解決后顧之憂；針對征地拆遷賠償資金不到位的問題，指揮部和項目部積極與上級商議，并使用上級撥付的資金先行墊付，及時解決征地拆遷賠償問題。最終，通過積極協(xié)調(diào)，疏通了施工中的“腸梗阻”，為施工進(jìn)度打下了良好的基礎(chǔ)。隨后，東格高速全線施工涉及的163戶拆遷工作也陸續(xù)全部完成。

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東格高速公路全長39.47公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5米，合同工期3年，初步設(shè)計概算總投資60.07億元。該路段有隧道3座，橋梁22座，互通立交3處，停車區(qū)1處。該項目的實施建設(shè)，必將引領(lǐng)東川特色產(chǎn)業(yè)和紅土地旅游快速發(fā)展，對提升沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，提高城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

凝心聚力，規(guī)范管理抓進(jìn)度

有一面鐫刻著“知行合一，永爭第一”的旗幟高高飄揚(yáng)在東格高速項目部駐地的上空！項目部按照“認(rèn)識到位、措施過硬、嚴(yán)格考核”的要求，將“精進(jìn)管理、精益建造、精工細(xì)作”的精細(xì)化建設(shè)理念貫穿于項目建設(shè)、管理的全過程，遵循項目“開工必優(yōu)、全程領(lǐng)先”的管理目標(biāo)，從規(guī)范管理行為、提升管理水平和推進(jìn)施工生產(chǎn)的角度出發(fā)，建立了覆蓋全員、全過程的考核措施，按照公開、公平、公正的原則對各標(biāo)段進(jìn)行考核。積極完善前期工作所需的各項手續(xù)，做到了項目建設(shè)依法合規(guī)。

東格高速項目部科學(xué)排布施工計劃，按照總體施工組織設(shè)計及年度施工計劃，分解下達(dá)各標(biāo)段年度、季度、月度施工生產(chǎn)計劃，合理倒排工期，緊盯目標(biāo)任務(wù)、科學(xué)組織力量、細(xì)化時間節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化施工方案，將任務(wù)分解到人，強(qiáng)化責(zé)任落實。同時，做好施工進(jìn)度計劃實施檢查與調(diào)整，確保施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性。通過多種形式督辦、檢查、落實，對工程進(jìn)度按時完成的單位給予獎勵并組織對其進(jìn)行現(xiàn)場觀摩，對進(jìn)度滯后的單位召開現(xiàn)場會從施工上進(jìn)行重點(diǎn)幫扶，從資源投入上進(jìn)行協(xié)調(diào)支持，切實解決施工過程中存在的問題，有效地保證施工進(jìn)度，推動項目平穩(wěn)推進(jìn)。

為確保項東格高速工程進(jìn)度，項目部增加了資金、人員及設(shè)備等資源的投入。在項目全線投入了900多臺套各類施工設(shè)備，64個施工隊進(jìn)行交叉作業(yè)、平行作業(yè)。“擼起袖子加油干，全力以赴當(dāng)排頭！”項目全體參建人員咬緊牙關(guān)，齊心協(xié)力，不畏挑戰(zhàn)，開啟了24小時連續(xù)作業(yè)模式，揮汗如雨。項目建設(shè)一天一個樣，工地現(xiàn)場一派生機(jī)，工程進(jìn)展勢如破竹……在全體參建人員的共同努力下，東格高速全線各項產(chǎn)值任務(wù)按期進(jìn)行，并超額完成計劃目標(biāo)的各項生產(chǎn)投資任務(wù)。

安全至上，內(nèi)外和諧保平安

東格高速指揮部制定了“安全、質(zhì)量、工期、文明施工”的目標(biāo)，提出了安全無人員死亡，堅持“質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，零事故、零容忍，本質(zhì)安全”的理念，明確了打造平安工地、全面規(guī)范安全管理，建設(shè)內(nèi)外和諧施工環(huán)境的管理思路。

項目從大處著眼、小處入手，通過安全智能管理平臺，幫助作業(yè)人員快速學(xué)習(xí)相應(yīng)的安全技能與知識；并邀請昆明市東川區(qū)泥石流防治研究所的專業(yè)人員對項目的全部職民工駐地、場站等臨時設(shè)施進(jìn)行了洪水泥石流安全評價，項目部嚴(yán)格按照評價報告落實各項防范措施；開展橋梁、隧道、路塹高邊坡施工安全風(fēng)險評估，根據(jù)評估報告中提出的安全防范措施，優(yōu)化現(xiàn)場施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管控。

總體而言，東格高速項目緊緊圍繞“平安工地”建設(shè)，通過采取各項安全措施，實現(xiàn)了“零阻工、零上訪、零案件、零事故”的目標(biāo)，為項目建設(shè)創(chuàng)造了良好的安全施工環(huán)境。

狠抓質(zhì)量，精雕細(xì)琢出精品

東格高速項目以“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會認(rèn)可”為總體目標(biāo)，自項目建設(shè)以來，按照《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》《云南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)高速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理強(qiáng)制性控制要點(diǎn)的通知》要求，嚴(yán)格貫徹落實云南省交通運(yùn)輸廳80、81號文件精神，以標(biāo)準(zhǔn)化管理打造品質(zhì)工程。

開展實體檢測工作，提高質(zhì)量合格率。通過地質(zhì)雷達(dá)法檢測完成的隧道初支、襯砌，聲波透射法檢測的橋梁工程樁，平板載荷法檢測的碎石樁單樁，重力觸探檢測的碎石樁密實度，合格率均達(dá)到100%。

開展各項專題活動，提升施工質(zhì)量。通過“查問題、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項”“首件驗收”“樣板示范工程創(chuàng)建”等工作的開展，進(jìn)一步推進(jìn)“三高四化”標(biāo)準(zhǔn)的落實。

開展技術(shù)攻關(guān)，解決施工技術(shù)難題。在項目施工過程中推廣使用橋面鋪裝激光全幅攤鋪機(jī)、隧道霧炮機(jī)、橋梁濕接縫、骨架護(hù)坡施工工藝等。例如，針對達(dá)朵隧道出口段冰積層坍塌突水、涌砂石的問題，采取了超前探孔、帷幕注漿等多種措施；針對地處小江亞熱河谷地帶，干旱少雨、氣溫高溫達(dá)42攝氏度的特殊氣候，選用生長適應(yīng)性強(qiáng)的綠化植物，同時大力推廣邊坡綠化自動化噴淋系統(tǒng)；針對橋面混凝土鋪筑平整度差、裂縫、施工縫多等問題，項目在全線推廣使用激光混凝土攤鋪整平機(jī)、駕駛型抹光機(jī)，并采用整幅攤鋪工藝，從而減少了施工接縫，有效提高了混凝土的密實度。

強(qiáng)化信息化管理，提高管理效率。該項目應(yīng)用了隧道防坍監(jiān)測系統(tǒng)、試驗室自動化監(jiān)控系統(tǒng)、安全多媒體培訓(xùn)工具箱、隧道門禁系統(tǒng)及人員定位系統(tǒng)、安全隱患排查治理等系統(tǒng)。通過信息化管理，一方面可以減少人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，從而降低安全隱患；另一方面，通過相關(guān)系統(tǒng)能夠快速了解現(xiàn)場的施工情況，監(jiān)控施工動態(tài)及施工人員的安全，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，能第一時間進(jìn)行處置。

“四新”引路，實現(xiàn)智能化生產(chǎn)

在施工建設(shè)中，積極推廣和運(yùn)用斜插式樁板墻、激光全幅攤鋪機(jī)、自動噴淋系統(tǒng)、無炫目發(fā)光交通標(biāo)志等“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”，取得了較好的經(jīng)濟(jì)性、適用性，實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。

在施工圖設(shè)計階段，采用了斜插式樁板墻，解決了軟巖挖方高邊坡技術(shù)難題，消除了因排水設(shè)計不到位或施工不當(dāng)而引起溜坍或滑移的風(fēng)險，進(jìn)一步增加了邊坡的支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

采用自動噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)生。在小江旁開挖蓄水池重力澄清沙水，通過水泵抽水至塹頂三級沉淀池再次過濾，防止噴淋系統(tǒng)堵塞。為保證水壓足夠，養(yǎng)生面積全覆蓋，設(shè)置集中控水閥和智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行自動分段循環(huán)噴淋，每10列骨架作為一個循環(huán)單位，每次噴淋和間隔時間根據(jù)實際氣溫進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

為了確保高速公路在運(yùn)營期間，既能有效降低運(yùn)營成本，又能保障車輛在惡劣天氣下安全行駛。該項目采用了無炫目發(fā)光交通標(biāo)志，該新型材料由發(fā)光晶體和鋼板融合在一起，經(jīng)冷卻后制成。其耐候性類似鋼板，同時又兼顧發(fā)光功能。通過太陽能供電，用電量不足LED的二分之一，在霧霾天氣可視距離為LED的兩倍。

精準(zhǔn)扶貧，路地和睦一家親

東格高速在建設(shè)過程中，不僅保證了施工質(zhì)量，同時也高度重視扶貧工作，聚焦扶貧攻堅的重點(diǎn)難點(diǎn)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工作措施，確?！捌邆€一”工程穩(wěn)步推進(jìn)。扶危濟(jì)困，早已經(jīng)成為東格高速項目部義不容辭的責(zé)任。

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據(jù)了解，截至今年4月15日，東格高速路基、橋梁及隧道工程已全部完成，路面工程完成底基層37.6公里，占總量的92%，基層（上、下基層）59公里，占總量的72%，面層（上、中、下層）70公里，占總量的35%；沿線設(shè)施工程（房建、機(jī)電、交安及綠化）完成56%，該項目預(yù)計今年7月1日開通試運(yùn)營。

東格高速項目部在建設(shè)期間雇傭沿線村民務(wù)工，幫助他們解決就業(yè)和經(jīng)濟(jì)問題。并雇傭貧困戶做全線綠化、景觀工程，取得了扶貧、就業(yè)、穩(wěn)定三位一體的良好效果，發(fā)揮了“就業(yè)一人，改變一家，影響一片，安定一方”的重要作用。項目部還通過幫助當(dāng)?shù)卮迕耖_展培訓(xùn)、愛心捐款、“一幫一扶貧”等方式對項目沿線進(jìn)行精準(zhǔn)扶貧。

目前，房建、機(jī)電、交安及綠化等相關(guān)施工單位已進(jìn)場，開始道路沿線設(shè)施施工，東格高速項目預(yù)計今年7月1日開通試運(yùn)營。一路走來，東格高速的建設(shè)者們?nèi)找辜娉蹋G斬棘，采取了“5+2”“白+黑”的工作模式，高速高效，鋪就的是坦途，放飛的是希望，他們用堅守與付出，在崇山峻嶺間架起了一道彩虹，托舉起東川人民的高速夢。