達(dá)索系統(tǒng)2019大中華區(qū)CATIA?Hackathon設(shè)計(jì)大賽已于近日完美收官。本屆大賽于3月29日啟動(dòng)，共有118位選手報(bào)名參賽。選手們參與了四輪集中線(xiàn)上授課后，篩選組隊(duì)并分別在五位設(shè)計(jì)導(dǎo)師的帶領(lǐng)下展開(kāi)以“未來(lái)駕乘體驗(yàn)”為主題的24小時(shí)全封閉設(shè)計(jì)，最終，來(lái)自羅冬飛導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)作品贏得桂冠。本屆大賽集結(jié)了多位中國(guó)極具創(chuàng)造力的汽車(chē)領(lǐng)域設(shè)計(jì)大咖，給予了選手們極具實(shí)戰(zhàn)性的點(diǎn)評(píng)與指導(dǎo)。本次活動(dòng)也成為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的一次創(chuàng)新之舉，在業(yè)內(nèi)引起了極大的反，響，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快車(chē)道貢獻(xiàn)出一份力量。

CATIA?Hackathon是一個(gè)面向設(shè)計(jì)師、3D數(shù)模設(shè)計(jì)師及可視化專(zhuān)家的比賽，其理念是用戶(hù)體驗(yàn)基于3DEXPERIENCE平臺(tái)的CATIA應(yīng)用，同時(shí)與行業(yè)內(nèi)頂尖的汽車(chē)設(shè)計(jì)師及CATIA技術(shù)專(zhuān)家共同探索一種全新的設(shè)計(jì)方式。CATIA?Hackathon大賽此前在米蘭成功舉辦，達(dá)索系統(tǒng)第一次將其引入中國(guó)。首屆大中華區(qū)CATIA?Hackathon大賽主要專(zhuān)注于未來(lái)交通駕乘體驗(yàn)設(shè)計(jì)，達(dá)索系統(tǒng)有幸邀請(qǐng)到了合眾汽車(chē)設(shè)計(jì)副總哉常冰、奇點(diǎn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師杜寶南、上汽大通副總工程師兼設(shè)計(jì)中心執(zhí)行總監(jiān)黃斌、愛(ài)馳汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)羅冬飛和IDIADA公司設(shè)計(jì)總監(jiān)Filipe?Braganca作為導(dǎo)師，他們帶領(lǐng)著由設(shè)計(jì)師、3D專(zhuān)家、可視化專(zhuān)家、CATIA?Design專(zhuān)家組成的虛擬團(tuán)隊(duì)和五組參賽選手進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)和比賽。

大賽自3月29日啟動(dòng)，4月19日前所有參賽選手均完成了四場(chǎng)線(xiàn)上培訓(xùn)，充分了解了達(dá)索系統(tǒng)CATIA應(yīng)用的相關(guān)使用技巧，同時(shí)每個(gè)團(tuán)隊(duì)也得到了CATIA技術(shù)顧問(wèn)的全程支持。此后，在大賽進(jìn)程中的每個(gè)小節(jié)點(diǎn)，都會(huì)由導(dǎo)師組織設(shè)計(jì)評(píng)審，并分享干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的設(shè)計(jì)心得，以啟發(fā)選手們的大膽創(chuàng)意。此次大賽不僅是一次緊湊型的設(shè)計(jì)項(xiàng)目訓(xùn)練，更是一次設(shè)計(jì)思維的深度碰撞。

據(jù)相關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1至3月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)了102.7%和109.7%。新能源汽車(chē)產(chǎn)品正在向設(shè)計(jì)定制化、功能智能化、開(kāi)發(fā)平臺(tái)化發(fā)展。導(dǎo)師們一致認(rèn)為，在“設(shè)計(jì)”這個(gè)領(lǐng)域里，新的技術(shù)和方法是激發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新及解決當(dāng)前痛點(diǎn)的重要手段。在汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，以人為中心的設(shè)計(jì)、沉浸式的虛擬現(xiàn)實(shí)創(chuàng)意設(shè)計(jì)手段、快速建模及高效設(shè)計(jì)方案迭代、參數(shù)化&交互式細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)渲染及設(shè)計(jì)方案展示等這些技術(shù)，都是推進(jìn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要支撐。導(dǎo)師們還表示，在這樣一個(gè)信息智能的時(shí)代，加快學(xué)習(xí)和掌握高科技設(shè)計(jì)手段是設(shè)計(jì)師們重要的必修課，同時(shí)要花費(fèi)大量時(shí)間去洞察用戶(hù)的需求，才能設(shè)計(jì)出更加精準(zhǔn)化、定制化的產(chǎn)品。

達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹表示，“CATIA?Hackathon倡導(dǎo)的是一種全新的設(shè)計(jì)方式，我們很高興地看到這個(gè)項(xiàng)目一經(jīng)引入中國(guó)就受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注和一致好評(píng)。首次大賽聚焦于當(dāng)下最受關(guān)注的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，達(dá)索系統(tǒng)希望通過(guò)這一比賽，幫助中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)師們突破創(chuàng)意壁壘，助力中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，加速向數(shù)字化和智能化邁進(jìn)”

[導(dǎo)師分享]

IDIADA公司設(shè)計(jì)總監(jiān)Filipe?Braganca

這是一個(gè)非常獨(dú)特的競(jìng)賽，大家要在一個(gè)壓縮的時(shí)間范圍之內(nèi)完成從概念設(shè)計(jì)、頭腦風(fēng)暴，到最后的產(chǎn)品，這是非常有挑戰(zhàn)性的，而且剛開(kāi)始的時(shí)候，大家還互相不認(rèn)識(shí)，把這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)集合在一起，從零開(kāi)始去設(shè)計(jì)，對(duì)任何人來(lái)講，這都是非常大的挑戰(zhàn)。無(wú)論這個(gè)結(jié)果怎么樣，相信每個(gè)人都已經(jīng)成功了。

傳統(tǒng)車(chē)輛大概有十萬(wàn)個(gè)部件，新能源車(chē)可能是三千個(gè)，這是一個(gè)非常大的變化，這個(gè)變化促使我們對(duì)整個(gè)新能源車(chē)展開(kāi)思考，包括我們?cè)趺慈ビ眠@個(gè)車(chē)。車(chē)的性質(zhì)本來(lái)是一個(gè)交通工具，現(xiàn)在可能變成了一個(gè)社區(qū)化的工具，我們每個(gè)人都是在社區(qū)里做一個(gè)溝通者，會(huì)跟別人溝通、跟車(chē)溝通，所以這些都會(huì)改變車(chē)的設(shè)計(jì)方向和思考。

由于我們現(xiàn)在對(duì)車(chē)輛和交通工具的期望值變了，所以我們對(duì)未來(lái)車(chē)的愿景也有不同，這也是比賽中我們?cè)谒伎嫉模何磥?lái)20年、30年，甚至50年，我們的車(chē)是個(gè)什么樣子？就像大家反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，未來(lái)的車(chē)更加社交化，我們都是在整個(gè)社區(qū)里或者社會(huì)環(huán)境下，每個(gè)人都是社交的一個(gè)分子，我們?cè)谏缃换沫h(huán)境下應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)車(chē)的功能，來(lái)給最終用戶(hù)提供好的體驗(yàn)。

奇點(diǎn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師杜寶南

受邀做這次競(jìng)賽的指導(dǎo)，我個(gè)人的收獲也蠻大的。從軟件方面，收獲最大的就是調(diào)用人機(jī)方面的假人的模型，非常隨意地就能調(diào)到，然后自由調(diào)整，節(jié)約了很多時(shí)間。以前設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師需要專(zhuān)門(mén)有一個(gè)輔助部門(mén)去幫助他，現(xiàn)在基本上自己就可以操作這件事情。而且后面有功能系統(tǒng)支持。原先我們都是管項(xiàng)目，周期長(zhǎng)，現(xiàn)在變成一天之內(nèi)做完一個(gè)項(xiàng)目，你要協(xié)調(diào)資源，要識(shí)人，然后要布置他到合適的崗位，實(shí)際對(duì)我們各組的導(dǎo)師來(lái)講，相當(dāng)于每個(gè)人開(kāi)了一個(gè)公司，團(tuán)隊(duì)是全新的，并在一天之內(nèi)速成一個(gè)產(chǎn)品。

上汽大通副總工程師兼設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)黃斌

我跟老杜對(duì)新科技和設(shè)計(jì)流程創(chuàng)新特別感興趣，加上3DExperience系統(tǒng)的支持，我們就迫使團(tuán)隊(duì)在兩天里做以前可能在傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)鏈關(guān)系里面做不到的事情。達(dá)索系統(tǒng)協(xié)同工作的平臺(tái)我覺(jué)得是蠻贊的，現(xiàn)在很多基于互聯(lián)網(wǎng)迭代，都是在做模組化局部的創(chuàng)新，同步在做一個(gè)大版本的升級(jí)。這次的workshop我覺(jué)得有這個(gè)感覺(jué)，汽車(chē)一直是長(zhǎng)流程的開(kāi)發(fā)過(guò)程，雖然它有很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)姆矫?，但是在?chuàng)作的過(guò)程當(dāng)中，我們?nèi)匀幌Ｍ悄軌虿粩嗟乇坏摹?/p>

我們?cè)谟懻撨@個(gè)賽制的時(shí)候，自己也給自己和項(xiàng)目組提出一些行業(yè)的目標(biāo)。有很多個(gè)平臺(tái)在做比賽，也都很緊湊、很專(zhuān)業(yè)、很快，我們的設(shè)定有點(diǎn)兒像歌手，在48小時(shí)內(nèi)創(chuàng)作，最后要錄制小樣，所以我們就更像一個(gè)主理人或者監(jiān)制的角色，管理歌手、每一個(gè)keyboard的成員，串起來(lái)的整個(gè)編曲，最終呈現(xiàn)一首很動(dòng)人的情歌。

達(dá)索這套系統(tǒng)有很多是在系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)設(shè)定好的一些約束條件。設(shè)計(jì)師有時(shí)候不是沒(méi)有創(chuàng)意，而是在沒(méi)有約束的時(shí)候，思路就飛到太空里去了。這個(gè)軟件里面可以很好地驗(yàn)證，提前把整個(gè)人機(jī)的范圍給很好地視覺(jué)化，并且能夠做到網(wǎng)上的數(shù)據(jù)可以看得到體驗(yàn)。昨天還體驗(yàn)了VR系統(tǒng)，直接在搭建的模型的體量感，或者內(nèi)飾的空間感，各方面都能夠馬上感受到，在VR系統(tǒng)手柄調(diào)整了一個(gè)，最后出來(lái)的五組的方案，無(wú)論是在比例、尺度、人機(jī)關(guān)系上面，還是在內(nèi)外飾的整個(gè)空間搭配都非常合理，可以拿來(lái)做小樣，可以引起投資人真正研究的沖動(dòng)。

合眾汽車(chē)設(shè)計(jì)副總裁常冰

實(shí)際上汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，流程有所簡(jiǎn)化，圈子里面的人從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得哪個(gè)軟件或者某一種形式能夠簡(jiǎn)化流程，因?yàn)檫@個(gè)流程經(jīng)過(guò)了一百年基本上簡(jiǎn)化不了。汽車(chē)設(shè)計(jì)的過(guò)程跟藝術(shù)創(chuàng)作有點(diǎn)像，就是提出一個(gè)概念，然后把概念不斷地細(xì)化，在細(xì)化的過(guò)程中解決牽連出來(lái)附帶的問(wèn)題，然后完成方案。這個(gè)基本邏輯其實(shí)是沒(méi)法改變的，新軟件的出現(xiàn)只是說(shuō)把其中某一些工作、某一些創(chuàng)意含量比較低的過(guò)程，能夠用更快速的方式完成。

舉個(gè)例子，以前做模型是把左邊3/4差不多做完以后，再把另外一側(cè)對(duì)稱(chēng)過(guò)去，這個(gè)工作有一定的技術(shù)含量，但是沒(méi)有任何創(chuàng)作的成分在里面，這種工作，就可以由軟件快速地完成，以前我們制作一個(gè)模型，復(fù)制另外一半模型要花一個(gè)星期的時(shí)間，現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)、有了數(shù)控設(shè)備，一晚上就可以完成。

類(lèi)似這樣的軟件可以做非?？焖俚娜〈ぷ鳎盐覀?cè)瓉?lái)工作中一些創(chuàng)造含量、創(chuàng)意含量小的工作有個(gè)更好的取代。但是意識(shí)方面的邏輯已經(jīng)很簡(jiǎn)潔了，并沒(méi)有多余的東西，反倒是我們希望能把這個(gè)流程盡量地完整，比方說(shuō)優(yōu)化和提升的輪次。按照原來(lái)的設(shè)計(jì)流程，每個(gè)環(huán)節(jié)之間都是串聯(lián)，你做完這個(gè)才能做那個(gè)，只有你懂了物理模型，真正的人機(jī)評(píng)價(jià)才能開(kāi)始，但現(xiàn)在軟件的虛擬技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)了更多的重疊，甚至同步，比如在創(chuàng)意還很粗糙的情況下，就可以直接把人頭模型擺進(jìn)來(lái)，作為一個(gè)充分的驗(yàn)證，這在之前是不可能的。

軟件本身作為一種高科技工具的應(yīng)用，能改變?cè)O(shè)計(jì)師的思維方式。我舉個(gè)例子，按照上學(xué)那個(gè)時(shí)代傳授的觀點(diǎn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的曲面是不允許出現(xiàn)扭曲面的，扭曲的表面被認(rèn)為是錯(cuò)誤的表面，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)手段不允許，那時(shí)的設(shè)計(jì)手段是控制不了曲面的，以當(dāng)時(shí)的流程做完以后，這個(gè)面很可能很失控。但是當(dāng)軟件工具變得越來(lái)越強(qiáng)大以后，它可以更自由地控制扭曲表面，現(xiàn)在變成大家非常熟悉、所有人都能接受的常用的曲面。從最初的認(rèn)為完全錯(cuò)誤不能用，到現(xiàn)在大家都認(rèn)為能用，其實(shí)很大的程度是因?yàn)檐浖旧硗苿?dòng)的，軟件讓人能更自由地控制原來(lái)不可控的東西，一旦變得可控了，什么曲面都可以用。包括參數(shù)化設(shè)計(jì)里面，讓一個(gè)傳統(tǒng)的建模師建這樣一個(gè)模型，根本建不出來(lái)，但是現(xiàn)在軟件本身工具性的提升，就可以很自由地把它建立起來(lái)，甚至出現(xiàn)一些你意料之外的效果，這就相當(dāng)于給設(shè)計(jì)師的思維加了一個(gè)助力。原來(lái)是靠人的想象力來(lái)界定所謂創(chuàng)意的邊界，現(xiàn)在軟件能幫我們把這個(gè)邊界往外再擴(kuò)展。

愛(ài)馳汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)羅冬飛

達(dá)索系統(tǒng)所推出的參數(shù)化輔助設(shè)計(jì)非常有意思。我注意到達(dá)索系統(tǒng)的軟件加入了這個(gè)模塊，因?yàn)閰?shù)化設(shè)計(jì)實(shí)際上它是需要大量的運(yùn)算，而且有很多意想不到的事情，甚至設(shè)計(jì)師之前也沒(méi)有辦法去控制。據(jù)我所知之前我所接觸到的或者我的伙伴使用的軟件，都沒(méi)有辦法快速地去搭建這種參數(shù)化設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)或者3D模型，現(xiàn)場(chǎng)看他們?cè)谘菔?，現(xiàn)在比較流行參數(shù)化設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鷶?shù)字、跟運(yùn)動(dòng)等都有關(guān)系。

達(dá)索系統(tǒng)模塊很有意思，它能夠讓你很容易地做參數(shù)化設(shè)計(jì)，而且甚至是從計(jì)算機(jī)那個(gè)方面來(lái)啟發(fā)設(shè)計(jì)師，它創(chuàng)造的效果甚至是你之前沒(méi)有想到的。