2018年最后的一個月，對于共享經濟領域，可以說是非不斷。

2018年12月23日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒最終還是離開了她一手創(chuàng)辦的公司。就在前幾天，摩拜的老對手ofo位于北京互聯(lián)網金融中心的新總部，數(shù)百名用戶排起長龍登記退押金，一時成為輿論焦點。而ofo創(chuàng)始人戴威更被列入“老賴”名單。

中國共享單車行業(yè)的最新動向似乎為共享經濟發(fā)展蒙上一層陰影。但專家認為，共享經濟產業(yè)并非一時風潮，其前景可期。借助5G、人工智能、自動駕駛等新技術，共享經濟仍具發(fā)展?jié)摿Γ磥碛型麆?chuàng)造出更多共享需求和機會。

共享經濟的“冬天”

如果說共享經濟有一面旗幟，那一定是共享單車。有媒體簡單統(tǒng)計，最火熱的時候，提供共享單車相關服務的公司超過70家，大街上單車的顏色一度不夠用了。經過兩年多時間，依舊活躍的只有ofo的黃色、摩拜的橙色和哈羅的藍色了。

2018年底，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。2018年4月初，摩拜單車以總價37億美元出售給美團。如今胡瑋煒選擇退出，這個時間點，可是相當敏感。

幾乎同一時間，ofo用戶排隊討要押金成為輿論焦點，ofo的CEO戴威隨后也上了“老賴”名單，被海淀區(qū)人民法院要求“限制消費”。

可以說，ofo能否熬過這個冬天，幾乎牽動著整個互聯(lián)網、創(chuàng)投行業(yè)、媒體以及所有用戶的神經。實際上，不僅共享單車領域出現(xiàn)問題，當下打著共享名義的創(chuàng)業(yè)項目經過表面的火熱后，也徒留一地雞毛。

近期，共享汽車公司途歌接連被曝出資金緊張、運營困難等問題，大量用戶押金難退。實際上，有媒體記者在調查中發(fā)現(xiàn)，共享汽車公司的境遇遠比外界想象中艱難。自2017年友友用車垮臺之后，2018年已有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等多家共享汽車公司宣布停止運營。而在途歌爆發(fā)資金危機的一個月前，試運營一年的美團共享汽車也宣布暫停試點。

而就在日前，一家從事共享紙巾業(yè)務的企業(yè)——亞媒科技，因為資金鏈斷裂，被眾多代理商圍追堵截。實際上，這個一度火爆的共享紙巾領域，如今已經出現(xiàn)倒閉潮，知名的如妙贊紙巾、暖暖紙巾，還有眾多小眾品牌紛紛倒閉。

共享經濟仍會“進化”

共享經濟并非新經濟模式，只是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等技術發(fā)展得以放大，成為現(xiàn)象。除了大眾所熟知的網約車、共享單車之外，共享模式創(chuàng)新及應用還有更廣闊的內涵。

分析人士認為，大數(shù)據(jù)技術的出現(xiàn)是實現(xiàn)共享經濟大規(guī)模個性化服務的重要一步。早期，全球住宿分享平臺愛彼迎就是利用大數(shù)據(jù)技術為尋找住房的用戶提供個性化搜索結果。

在共享經濟最初起源地美國，“共享”領域還在不斷擴大，例如辦公和存儲空間租賃、寵物看護服務、服裝出租等。

即使是被外界質疑總在“燒錢”的共享出行領域，美國優(yōu)步公司因為盈利模式清晰，估值依然在漲。Limebike等幾個美國當?shù)卮硇怨蚕韱诬嚻髽I(yè)目前運營良好，不斷向更多城市擴展，還獲得多輪融資。

在中國，共享經濟發(fā)展時間雖然不長，但伴隨“互聯(lián)網+”的快速推進，在市場規(guī)模、創(chuàng)新應用、國際影響力以及制度創(chuàng)新探索等方面都發(fā)展迅速。近期，共享單車遇到一些波折，但企業(yè)或行業(yè)發(fā)展需要試錯空間。

有業(yè)內人士指出，技術尚未完全成熟以及盲目鋪量等問題，是當前個別共享單車企業(yè)發(fā)展遇挫的重要原因。當共享單車所依托的智慧城市和感知網絡真正建立起來后，未來的單車可能會更智能，損耗率也會隨之減少。此外，開發(fā)旅游休閑價值空間等，也是共享單車企業(yè)未來可以動腦筋的地方。

從全球看，隨著技術、運營模式等多方面創(chuàng)新，以及精細化發(fā)展趨勢，由中國掀起潮流的共享單車模式，潛力依然巨大。

技術解圍“信任之困”

性侵丑聞、黑客事件、自動駕駛事故……近年來，屢屢出現(xiàn)安全問題的優(yōu)步公司日子也不好過。陌生人之間的互不信任成為影響共享經濟發(fā)展的主要障礙之一。這一方面說明相關法律法規(guī)完善以及制度設計仍滯后，另一方面也在倒逼企業(yè)完善技術。

為了解圍“信任之困”，國內外共享經濟平臺紛紛拿出“技術殺手锏”。優(yōu)步公司推出了一系列技術措施，以保障乘客人身安全。例如，在手機應用程序中添加安全工具組件，乘客能直接從優(yōu)步應用程序首頁訪問“安全中心”，“分享行程”或“直接報警”，同時加強司機背景審查等。

中國的滴滴出行則借助人工智能技術為乘客安全“保駕護航”。此項安全技術由系統(tǒng)對車輛實際行駛路徑與通過大數(shù)據(jù)、人工智能算法提供的導航路線進行對比，來判斷行程是否合理，是否在安全行駛范圍內。如果有異常，系統(tǒng)會通過應用軟件向乘客發(fā)出信號警示。

面對網上欺詐活動呈現(xiàn)上升趨勢的現(xiàn)象，愛彼迎利用人工智能技術開發(fā)自己的欺詐預防服務，該服務可以識別異常和欺詐模式，并對其采取行動。同時，愛彼迎還收購了一家開發(fā)后臺檢查技術的初創(chuàng)公司Trooly，該公司的技術可以根據(jù)用戶的“數(shù)字足跡”檢測“風險”用戶，進而保護住戶和房東權益。

新技術新機會

隨著新技術不斷發(fā)展，共享經濟未來依然充滿活力。普華永道等機構預測，到2025年，全球共享經濟市場規(guī)模有望從2015年的150億美元增加至3350億美元。

《中國共享經濟發(fā)展年度報告（2018）》統(tǒng)計顯示，2017年中國共享經濟市場交易額比上年增長47.2%，預計未來5年內仍將保持年均30%以上的增長速度。除現(xiàn)有領域外，農業(yè)、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等是共享經濟未來發(fā)展的“處女地”。

硅谷業(yè)界專家認為，未來共享服務和商品等會越來越不同。社交媒體將會在共享經濟商業(yè)模式的未來發(fā)揮越來越重要作用。共享經濟市場會更具原創(chuàng)特色，讓人有好感，并引人注目。智能手機普及率上升，特別是在新興市場國家，也將為共享服務的發(fā)展提供強大動力。

分析人士認為，傳統(tǒng)企業(yè)在共享經濟領域也可大有作為，在完成“互聯(lián)網+”后，下一步是探討“共享經濟+”。