楊開林 王瑋

2019年3月15日，在連云港中哈物流基地糧食換裝專用倉庫現(xiàn)場，兩名海關(guān)工作人員正在對4個裝有泰國大米的海運集裝箱進行拆箱檢疫。這一批104噸泰國大米將在連云港海關(guān)的監(jiān)管下，第一時間完成換裝鐵路集裝箱，并于近期搭乘連云港中歐班列前往烏茲別克斯坦塔什干。這是泰國大米首次從連云港過境前往中亞地區(qū)。

中亞五國由于地處寒冷偏遠地帶，資源比較匱乏，農(nóng)業(yè)發(fā)展相對滯后，進口糧食、水果、建材、電器等農(nóng)產(chǎn)品和商品成為其主要需求之一。近年來，在“一帶一路”合作倡議下，日韓、東南亞、澳大利亞等地區(qū)過境中亞五國的貨物越來越多，但國外大米從國內(nèi)過境尚屬首次。

自2017年2月5日，首批哈薩克斯坦小麥過境連云港前往東南亞后，中哈糧食過境安全通道由此打通。連云港中哈物流基地利用哈國糧食過境唯一指定離境口岸優(yōu)勢，全面開啟了哈麥過境常態(tài)化運行模式。2018年接卸33列、累計3.7萬噸哈國小麥，幫助哈麥順利打開了東南亞市場。

這一成功運作模式和過境通道優(yōu)勢持續(xù)吸引了中亞、東南亞等其他國家的積極關(guān)注。此次泰國大米取道連云港西行中亞地區(qū)，正是客戶看中了連云港中哈物流基地多式聯(lián)運監(jiān)管、便捷通關(guān)、快速倒箱、高效裝車等優(yōu)勢以及連云港中歐班列穩(wěn)定運營、中國糧食過境通道的安全運行。

據(jù)悉，從連云港到塔什干的班列鐵路運輸從霍爾果斯口岸出境，繼而轉(zhuǎn)關(guān)換裝到達塔什干，全程大約10天時間，在目前我國沿海港口至中亞地區(qū)之間的國際班列中是時間最短、費用最省的。此次泰國大米順利從連云港過境西行至中亞地區(qū)，將與哈國小麥東行過境運輸形成雙向?qū)α髂Ｊ?，對于進一步夯實國際糧食過境安全大通道，打造連云港“一帶一路”陸海聯(lián)運通道標(biāo)桿示范具有重要意義。