納森

盡管前不久名聲大噪的全新XT4和銷量極佳的ATSL，穩(wěn)固了凱迪拉克作為新豪華理念踐行者的市場定位，但當(dāng)全新改款的CT6正式開啟了試駕環(huán)節(jié)，參與過這款車型主題設(shè)計沙龍和上市發(fā)布會的我，仍舊難以抵擋內(nèi)心溢滿的期待：作為凱迪拉克品牌所擅長的越級之戰(zhàn)的又一力作，這款全新改款的CT6車型，將有怎樣的實地表現(xiàn)呢？伴著期待之情，我飛抵安吉，展開了與這款中大型豪華轎車的相伴之旅。

從越級本身出發(fā)

盡管已經(jīng)不是第一次見到這臺全新CT6，但當(dāng)它出現(xiàn)在這片飄著雪花的青竹烏瓦之間，我仍舊忍不住去感嘆現(xiàn)代設(shè)計的獨到之處：相比上一代車型更加纖薄的橫向前燈組，以及采用全新設(shè)計，區(qū)分為運動、風(fēng)尚雙車型的前臉構(gòu)造，都讓這款原本就氣質(zhì)優(yōu)雅的豪華轎車，向著更具未來感和設(shè)計的感概念車型無限靠攏。無論是前臉修長冰冷的縱向LED刀鋒，抑或尾部棱角分明的“7”字型燈組，都讓全新車型在這片柔軟的山水畫布里營造出現(xiàn)代美學(xué)藝術(shù)有別于潑墨山水風(fēng)情的強烈反差感。

而作為一款在尺寸上全面越級的中大型豪華轎車，加長至5223毫米的整車長度，維持在3109毫米的夸張軸距，讓這款價格層面對標奔馳E級、寶馬5系的全新CT6一如既往地具備了與更高層級的奔馳S級、寶馬7系相差無幾的旗艦級尺寸。也正因此，在與空間相關(guān)的角逐之中，全新CT6并不意外地繼續(xù)占據(jù)著同級上風(fēng)。503升的后備箱空間，頭部、膝部更加寬裕的后排座椅，無不為這款偏重商務(wù)風(fēng)格的豪華轎車在同級堪稱激烈的競爭中獲得了更具實際意義的賣點與籌碼。而原本就以舒適感取勝的“美式大沙發(fā)”前后座椅，在此次的改款之中依舊保持著自身的優(yōu)勢。

在此次歷經(jīng)改款的越級一戰(zhàn)中，全新CT6已然收獲了足以撬動更多銷量的空間優(yōu)勢。

新豪華面向未來

如果說空間層面的進一步放大足以為全新CT6收獲更加直接的后排體驗提升，那么基于新豪華理念出發(fā)，在實際駕駛和使用過程中的全新升級，則具有著更加面向未來的標志性意義。

當(dāng)同級常見的8速手自一體變速器在此次改款中進化為10速，更加綿密的齒比在動力發(fā)揮和平順性提升的行駛質(zhì)感層面，為全新CT6帶來了更加成熟的豪華感體驗。而基于高德平臺所升級的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，則將更加熟悉實時交通狀況的高德地圖，首次全面嵌入到這個級別車型的傳統(tǒng)車載導(dǎo)航之中。 盡管全新CT6同樣標配了AppleCarplay的互聯(lián)系統(tǒng)，但更加實用的車機導(dǎo)航，則讓投影手機地圖的步驟不再必要。

在車內(nèi)的裝飾與使用部分，運動版充滿進攻性的碳纖維面板，為中控臺和車門區(qū)域營造了更具動感的年輕化設(shè)計。前排中央扶手箱斜插式的無線充電手機空間，以及前后均有配置，以傳統(tǒng)USB接口搭配USB TYPE-C全新接口的有線充電設(shè)計，著實體現(xiàn)著這款貫徹新豪華理念的商務(wù)級豪華轎車更具未來感的整體趨勢。

行駛在安吉飄雪的山水畫布之間，這臺冷峻修長的全新CT6像極了一杯承載于現(xiàn)代威士忌酒杯里的，頗有年份的高地騎士。在底蘊十足的傳承之間，同樣散發(fā)著充滿未來感的迷人風(fēng)情。

杯身修長，線條干凈利落，

順喉而下，暖意綿綿不絕，

飲此一杯，

自無懼風(fēng)雪獨行。