劉星星

摘 要：鐵路車輛維修是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容之一，鐵路車輛作為我國(guó)現(xiàn)有的主要交通工具之一，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。本文對(duì)鐵路車輛維修存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行分析與探討，旨在提高鐵路車輛質(zhì)量，確保其能穩(wěn)定安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛 維修 問(wèn)題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：U279? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??? 文章編號(hào)：1003-9082（2019）06-0-01

引言

加強(qiáng)鐵路車輛維修成為鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容之一，結(jié)合鐵路車輛運(yùn)行情況，車輛維修主要堅(jiān)持“以狀態(tài)維修為主，多種方式并存”的維修方式，從源頭上減少車輛故障的產(chǎn)生，確保車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，降低材料備件消耗。

一、鐵路車輛維修存在的問(wèn)題

1.缺乏維修理念

維修保養(yǎng)工作是確保鐵路車輛正常安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，尤其是鐵路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，鐵路車輛數(shù)量越來(lái)越多，運(yùn)輸任務(wù)繁重，車輛的使用頻率較高，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，鐵路車輛受損嚴(yán)重。但是由于一些技術(shù)人員觀念比較陳舊，對(duì)鐵路車輛的維修保養(yǎng)工作不夠重視，在日常工作中車輛超負(fù)荷使用，忽視車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，從而使得一些車輛出現(xiàn)故障。另外，有的技術(shù)人員對(duì)車輛維修工作的認(rèn)識(shí)還主要停留在“壞了再修”的層次上，預(yù)防維修的意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)于很多潛在的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行預(yù)防，導(dǎo)致事故惡化。

2.鐵路車輛維修保養(yǎng)制度不健全

鐵路車輛維修管理制度不健全是影響車輛維修管理工作的主要因素，有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中使用機(jī)車不夠規(guī)范，技術(shù)人員的行為不過(guò)關(guān)，加上企業(yè)內(nèi)部制定的機(jī)車維修保養(yǎng)制度不健全，導(dǎo)致一些機(jī)械設(shè)備故障沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。

3.缺乏專業(yè)的設(shè)備維修人才，維修水平低

在鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，車輛的維修應(yīng)該要由專業(yè)的技術(shù)人員完成，但是當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部的維修人才的綜合能力水平不高，在維修技術(shù)人員的招聘上也常常一人兼多職的現(xiàn)象，導(dǎo)致技術(shù)維修人員不能應(yīng)對(duì)維修任務(wù)，而且技術(shù)人員的水平參差不齊，有的人員水平較高，有的人員水平低，而有的車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)維修人員的技術(shù)要求較高，但是目前有的人員的水平不能滿足維修要求，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障的時(shí)候維修人員不能及時(shí)找準(zhǔn)問(wèn)題所在，只是簡(jiǎn)單地?fù)Q些零件，導(dǎo)致車輛的性能下降、使用壽命縮短。

二、鐵路車輛維修方式

目前常見(jiàn)的車輛維修制度有以下幾種：

1.狀態(tài)預(yù)知維修

狀態(tài)預(yù)知維修指的是以預(yù)防為主的維修方式，即在車輛使用過(guò)程中根據(jù)可能產(chǎn)生的各種故障進(jìn)行檢查，采取預(yù)防措施，盡量避免故障產(chǎn)生。在狀態(tài)預(yù)知維修中，要定期對(duì)車輛設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，得出相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)，并且根據(jù)這些信息數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)車輛可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行有針對(duì)性的檢查與維修。狀態(tài)預(yù)知維修的最大特點(diǎn)是可以對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且在故障發(fā)生之前就做好設(shè)備故障的控制，與其他的維修制度相比，這種方式可以對(duì)一些比較嚴(yán)重的故障和事故進(jìn)行避免，而且由于提前做好預(yù)防，所以維修的工作量較小，能夠及時(shí)處理問(wèn)題，維修費(fèi)用也不會(huì)太高，是一種比較科學(xué)的維修制度。但需要注意的是，這種維修方法必須要定期對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總，所以需要做好前期工作，而且該制度不適用于任何一種設(shè)備，對(duì)于一些比較昂貴的機(jī)車設(shè)備比較適用。

2.計(jì)劃預(yù)防維修制度

計(jì)劃預(yù)防維修制度指的是在鐵路檢修過(guò)程中根據(jù)車輛的情況制定專門(mén)的檢修計(jì)劃，然后根據(jù)檢修計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行檢修。通常來(lái)講，會(huì)根據(jù)車輛的日常護(hù)理以及維修的需求來(lái)制定不同等級(jí)的檢修計(jì)劃，這種檢修制度主要根據(jù)車輛的檢修周期來(lái)開(kāi)展工作，具有一定的規(guī)范性和嚴(yán)格性，在檢修過(guò)程中，技術(shù)人員必須要根據(jù)車輛的磨損程度制定檢修等級(jí)。

計(jì)劃預(yù)防維修要建立多層次維修管理網(wǎng)絡(luò)，為了實(shí)現(xiàn)全面、有效的預(yù)防維修，必須要將多個(gè)檢修項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，提高預(yù)防維修效率。此時(shí)，就需要檢修部門(mén)對(duì)計(jì)劃預(yù)防維修過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，確定關(guān)鍵路線、關(guān)鍵任務(wù)，同時(shí)有效地掌握檢修進(jìn)度，對(duì)鐵路運(yùn)輸單位的資源進(jìn)行有效配置，確保資源消耗合理，提高檢修工作效率，盡量減少事故的發(fā)生。

3.事后維修制度

事后維修指的是在車輛出現(xiàn)故障之后采取的一系列維修活動(dòng)，這種維修方法雖然可以對(duì)癥下藥，結(jié)合車輛出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題，具有一定的滯后性，即當(dāng)車輛已經(jīng)出現(xiàn)損壞的情況下再進(jìn)行修補(bǔ)，很有可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備不能被修復(fù)好，還會(huì)增加檢修成本，加上事后檢修的工程量較大，對(duì)車輛的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

多種維修制度并存對(duì)于鐵路車輛的維修工作有很大幫助，其意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，可以合理地安排車輛的運(yùn)行，及時(shí)做好預(yù)防檢修，對(duì)于可能出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行維修，有助于調(diào)度部門(mén)及時(shí)對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行調(diào)度與安排，合理組織車輛的運(yùn)行，盡量減少車輛集中維修而導(dǎo)致車輛不足的現(xiàn)象。另外，有的車輛負(fù)荷較大、工作環(huán)境較差，所以老化較快，帶病運(yùn)行又會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)惡性循環(huán)，有的車輛維修工作量較小，運(yùn)行環(huán)境好，設(shè)備情況好，推行多種維修方式有助于合理組織機(jī)車的運(yùn)行，不僅可以保證設(shè)備的安全性要求，還能降低維修成本。第二，促進(jìn)車輛檢修工作現(xiàn)代化，推行多種維修方式并存，是對(duì)傳統(tǒng)維修工作的改革，不僅體現(xiàn)出現(xiàn)代設(shè)備管理以及維修管理的理念，還能將狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)廣泛推廣開(kāi)來(lái)，在維修的時(shí)候推廣應(yīng)用的新工藝，新材料、新技術(shù)等，促進(jìn)鐵路車輛設(shè)備的維修工作朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

三、鐵路車輛維修對(duì)策

1.加強(qiáng)對(duì)車輛維修管理的重視

當(dāng)前很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車輛的維護(hù)管理不夠重視，鐵路車輛設(shè)備投入使用之后就一直開(kāi)始高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)車輛的維護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致車輛長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，提前老化、損壞。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，必須要轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)對(duì)鐵路車輛設(shè)備維修管理的重視，制定科學(xué)合理的機(jī)車維修制度，同時(shí)要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，確保維修制度可以順利實(shí)施下去。對(duì)于鐵路車輛的駕駛?cè)藛T，也必須要做好培訓(xùn)，讓操作人員對(duì)車輛的操作技巧進(jìn)行了解，盡量減少由于技術(shù)人員的不規(guī)范操作造成的車輛故障問(wèn)題。

2.制定科學(xué)合理的鐵路機(jī)車設(shè)備維修制度

科學(xué)合理的維修制度是確保鐵路車輛能夠被及時(shí)維修的重要保障，由于鐵路的運(yùn)行情況不同，功能差異較大，所以在維修過(guò)程中也必須要采取不同的維修制度，確保設(shè)備能夠得到及時(shí)維修。目前對(duì)鐵路車輛進(jìn)行維修的主要方法在前文已經(jīng)敘述，在制定維修制度的時(shí)候必須要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，來(lái)制定維修制度，在具體的維修過(guò)程中，應(yīng)該要將多種維修方式結(jié)合起來(lái)，避免采取單一的維修方式，通常堅(jiān)持以預(yù)防維修為主、事后維修為輔的維修制度，定期對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行檢查，兼顧了定期維修的可靠性較高的優(yōu)點(diǎn)，而且兼顧狀態(tài)維修的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)點(diǎn)，在保證機(jī)車狀態(tài)良好的前提下，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性。對(duì)于一些出現(xiàn)故障但是不影響行車安全的設(shè)備故障，可以加強(qiáng)點(diǎn)檢，實(shí)施事后維修，確保車輛設(shè)備可以正常運(yùn)行。另外，在車輛設(shè)備的維修過(guò)程中依舊會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)情況，在定期修理同時(shí)也可以結(jié)合車輛的實(shí)際狀態(tài)，適當(dāng)提前或者延后維修時(shí)間，并且要不斷推廣新工藝、新材料、新技術(shù)，提高維修技術(shù)水平，延長(zhǎng)鐵路機(jī)車設(shè)備的壽命，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.加強(qiáng)車輛維修管理

在車輛維修過(guò)程中應(yīng)該要加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，把好技術(shù)關(guān)，提高車輛維修水平。首先，要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修管理制度和技術(shù)規(guī)程，在車輛維修過(guò)程中堅(jiān)持“以狀態(tài)維修為主、多種維修方式并存”是比較經(jīng)濟(jì)的維修模式，定期點(diǎn)檢和檢測(cè)診斷可以及時(shí)掌握車輛的狀態(tài)。所以，必須要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修的技術(shù)規(guī)程，對(duì)車輛故障的判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，對(duì)于檢測(cè)出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)安排維修，不能在維修過(guò)程中依靠“經(jīng)驗(yàn)主義”，必須用事實(shí)說(shuō)話，讓設(shè)備能夠正常運(yùn)行。其次，在安排檢修項(xiàng)目的時(shí)候要做到綜合、平衡，在多種維修方式并存的情況下，應(yīng)該要根據(jù)車輛的實(shí)際情況綜合平衡每一次檢修計(jì)劃，一方面要考慮定期預(yù)防檢修的項(xiàng)目以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面要充分考慮設(shè)備點(diǎn)檢和檢測(cè)診斷的“狀態(tài)維修”項(xiàng)目，讓狀態(tài)維修工作真正發(fā)揮出作用。

4.加強(qiáng)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)教育

維修技術(shù)人員的綜合能力水平直接影響了維修工作質(zhì)量，當(dāng)前有的技術(shù)人員對(duì)機(jī)車維修技術(shù)的掌握不到位，懂的只是一些簡(jiǎn)單的維修技術(shù)，而現(xiàn)代很多機(jī)車設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都越來(lái)越復(fù)雜，維修技術(shù)要求更高。所以，必須要加強(qiáng)對(duì)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)教育。一方面，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的維修隊(duì)伍進(jìn)行教育，講解車輛設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理、維修原則等，讓維修人員學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，提高車輛設(shè)備的維修工作水平。另一方面，由于企業(yè)的車輛越來(lái)越多，維修任務(wù)也越來(lái)越繁重，所以在維修的時(shí)候任務(wù)量逐漸增大，對(duì)此，要加強(qiáng)對(duì)維修隊(duì)伍的充實(shí)與壯大，招聘更多技術(shù)人員，充實(shí)維修隊(duì)伍，當(dāng)車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題，都能夠及時(shí)做好應(yīng)急維修，防止車輛設(shè)備出現(xiàn)較大的安全故障。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路車輛維修是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容之一，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)的維修任務(wù)也越來(lái)越繁重，根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的現(xiàn)狀，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，鐵路車輛的運(yùn)輸任務(wù)會(huì)越來(lái)越繁重，車輛維修工作也越來(lái)越重要，為了盡量減少車輛維修過(guò)程中的問(wèn)題，需要制定規(guī)范、合理的維修制度，對(duì)多種維修方法進(jìn)行應(yīng)用，堅(jiān)持以狀態(tài)維修為主、事后維修為輔的制度，對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，并且要加強(qiáng)對(duì)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)教育，不斷提高維修隊(duì)伍的技能水平，從源頭上減少車輛的故障率，提高維修水平，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

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