易敏

加塞無人駕駛賽道，手機廠商選擇從操作系統(tǒng)上搶跑

智能手機進(jìn)入存量市場已成既定事實，即便是三星、蘋果和華為等全球銷量排名靠前的廠商也得開拓“第二戰(zhàn)場”，來突破增長的天花板。

作為手機界的一哥，蘋果一直有個“造車夢”，但是“閉門造車”了許久，也不見其有大的動作。眼見谷歌無人駕駛公司W(wǎng)aymo拿下加州首張全無人駕駛許可證，蘋果按捺不住，再次將眼光瞄準(zhǔn)操作系統(tǒng)。事實上，庫克之前就表示過，蘋果不一定要推出自己的自動駕駛汽車，只需要研發(fā)自主系統(tǒng)，就可用于許多智能汽車。與蘋果一同入場的還有華為，在2018年MWC上，華為和保時捷進(jìn)行了一項實驗，通過Mate10 Pro來對一輛保時捷跑車進(jìn)行自動控制，從而實現(xiàn)無人駕駛。就在發(fā)稿前不久，榮耀官方微博宣布榮耀Magic2正式進(jìn)軍無人駕駛，華為這次的測試正是通過“智慧生命體YOYO”完成了無人駕駛自主操控?！爸腔凵w”則是Magic2 AI系統(tǒng)的核心。

三星作為2018年前三季度手機出貨量排行榜的第一名，當(dāng)然也不會錯過無人駕駛。在2017年9月三星被獲準(zhǔn)在加州公路上測試無人駕駛汽車，同年5月份，三星已獲得了在韓國測試無人駕駛汽車的許可證。

在入局無人駕駛汽車的手機廠商中，還有一個在手機市場幾乎杳無音訊的手機廠商也在悄悄布局，那就是黑莓手機。與其他手機廠商入場無人駕駛不同，早在2015年黑莓子公司QNX就與無人駕駛汽車人工智能軟件開發(fā)商AdasWorks達(dá)成技術(shù)合作。在2017年10月，一輛配備黑莓QNX操作系統(tǒng)的自動駕駛汽車在加拿大渥太華郊區(qū)上路，這也是黑莓首次在加拿大進(jìn)行自動駕駛汽車測試。黑莓CEO程守宗曾談到期望能與谷歌和蘋果等巨頭公司進(jìn)行合作，現(xiàn)在來看蘋果打算自己開發(fā)自動駕駛汽車軟件系統(tǒng)，而不是選擇和黑莓合作。

由此可見，眾多手機廠商紛紛入局無人駕駛無非是為了在操作系統(tǒng)中爭奪自己的一席之地。

搶跑操作系統(tǒng)，手機廠商都在何處加碼？

在無人駕駛這場比賽中，企業(yè)們各有心思：互聯(lián)網(wǎng)公司深諳技術(shù)為王的道理，希望能夠在汽車行業(yè)分一杯羹，傳統(tǒng)車企眼見其他行業(yè)搶跑也不得不轉(zhuǎn)型。谷歌、百度除了地圖導(dǎo)航、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，還有云計算和人工智能作為支撐。相比于互聯(lián)網(wǎng)公司的全車切入不同，傳統(tǒng)車企更在意輔助駕駛。傳統(tǒng)車企一直以硬件為王，在汽車的安全性和外觀上有著多年的研究。但是在操作系統(tǒng)上并不是很突出，而智能手機的靈魂則是操作系統(tǒng)，因此手機廠商紛紛入局無非是盯著傳統(tǒng)車企的這個軟肋，期待通過和車企的合作殺入無人駕駛領(lǐng)域。

在這批布局無人駕駛的手機廠商中，黑莓作為老牌的手機廠商盡管在智能手機的隊列中看似已經(jīng)掉隊，但是對服務(wù)人群和傳統(tǒng)車企來說，其QNX系統(tǒng)已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)了20年，使用QNX的車載多媒體超過六千萬臺，QNX目前占據(jù)了全球超過50%的汽車市場。

對于蘋果來說最大的好處便是，擁有自己獨立的操作系統(tǒng)，盡管QNX的操作系統(tǒng)在汽車行業(yè)操作系統(tǒng)方面占據(jù)的市場很大，但是對于人們來說，它的知名度并不高，很大一部分人并不知道自己的汽車操作系統(tǒng)來自于哪個廠商。因此對于車企來說系統(tǒng)的可替換度高，而蘋果雖然正陷入技術(shù)革新的困局之中，但是用戶黏性強。并且由于操作習(xí)慣問題，蘋果的用戶留存率很高，而這批用戶就是所謂的喬布斯情懷吧！如果蘋果將觸角順延至無人駕駛操作系統(tǒng)中，相信會有一部分人買單。

而對于三星和華為來說，最大的挑戰(zhàn)無疑是沒有屬于自己的操作系統(tǒng)。Android系統(tǒng)目前仍然是開源，但是不能斷言谷歌永遠(yuǎn)不會收費，而且谷歌讓Android開源就是為了在手機操作系統(tǒng)的戰(zhàn)場上找到自己的突破口。如今谷歌自己在無人駕駛領(lǐng)域開展得熱火朝天，很難想象基于Android系統(tǒng)的手機廠商如何突圍。據(jù)2018年9月29日韓國業(yè)界消息，三星電子已經(jīng)中斷Tizen手機推出計劃，其中Tizen系統(tǒng)正是三星自主研發(fā)的，不過后來這一系統(tǒng)的手機在印度遭遇慘敗，之后也就無人問津了。目前Android陣營的廠商也在開始測試新的操作系統(tǒng)，其中華為表現(xiàn)得更為積極，其實早在2012年華為和中興遭遇芯片危機之后，就開始積極布局自家的操作系統(tǒng)。早前華為也推出了自家的EMUI操作系統(tǒng)，只不過仍然是基于Android系統(tǒng)上的二次開發(fā)，而且目前基本上大部分手機仍然在使用Android系統(tǒng)。未來手機廠商想要在無人駕駛領(lǐng)域打造屬于自己的一款爆款，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)公司的基礎(chǔ)技術(shù)，肯定會在操作系統(tǒng)上頻頻發(fā)力。

誰能在無人駕駛領(lǐng)域彎道超車？

無人駕駛汽車一直以來雖然熱門，但也飽受爭議。在《速度與激情》的影片中，大反派查理茲·塞隆運用高科技，黑進(jìn)汽車系統(tǒng)，使得成千上萬輛汽車成為其作惡工具。上述雖然是電影世界中的橋段，但我們在感慨無人駕駛技術(shù)的來臨，黑科技讓我們享受著巨大的便利同時，也在恐慌如果有一天我們所謂的高科技被恐怖分子利用，我們該如何處理？

將鏡頭拉回到2011年9月11日，在恐怖分子襲擊世貿(mào)雙子星之后，紐約全城通訊幾乎陷入癱瘓，然而黑莓手機卻能正常使用，因此成為了當(dāng)天整個美國用戶的“英雄”。

面對如今Android和iOS大行其道的手機市場，盡管黑莓飽受爭議，但是隨著智能技術(shù)的來臨，黑莓最有望在無人駕駛領(lǐng)域彎道超車。Android系統(tǒng)太過碎片化，太多的硬件安裝了Android系統(tǒng)，然而沒有經(jīng)過全面系統(tǒng)的驗證。反觀QNX系統(tǒng)在實時操作上卻要比 Android更快。而在安全性能方面，黑莓一直應(yīng)用于航天和軍工等方面，在2018年11月16日，黑莓公司宣布將以14億美元的現(xiàn)金收購美國人工智能網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)公司Cylance。并且這筆交易還包括未兌現(xiàn)的員工激勵，交易完成后Cylance將作為公司網(wǎng)絡(luò)安全獨立的業(yè)務(wù)部門操作。

時下正處于無人駕駛紅利期，但隨之而來的安全漏洞不免讓人思考，未來無人駕駛是否會被恐怖分子操控。筆者認(rèn)為，操作系統(tǒng)的安全隱患已經(jīng)成為一個不容忽視的課題，而眾多企業(yè)紛紛入圍的同時，已經(jīng)在手機界快“涼涼”了的黑莓也許最有可能借著無人駕駛安全技術(shù)來一波彎道超車。