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桐梓隧道在延伸，貴州高速夢(mèng)也在延伸。貴州高速的建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，精益求精，正在將這條貴州最長(zhǎng)公路隧道建設(shè)成典范工程。

古語(yǔ)云：“蜀道難，難于上青天；黔路險(xiǎn)，伸手云霧間。”正在修建的G75蘭海高速重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程依偎在高山深谷中，串聯(lián)著層巒疊嶂，穿云入霄間，正在把亙古的崎嶇艱險(xiǎn)變?yōu)榘踩憬莸母咚俅蟮馈?/p>

蘭海高速重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程由貴州高速公路集團(tuán)有限公司組織實(shí)施建設(shè)。在這條在建大通道中，正如火如荼施工建設(shè)的桐梓隧道全長(zhǎng)10.5公里，建設(shè)難點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)，是全線的控制性工程之一。

建貴州第一長(zhǎng)隧

桐梓隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，起于楚米鎮(zhèn)，止于馬鬃鄉(xiāng)，全長(zhǎng)10.5公里（單洞三車道），最大埋深約639.07米，為分離式特長(zhǎng)隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，是蘭海高速重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程中最長(zhǎng)的隧道，也是貴州省內(nèi)第一長(zhǎng)公路隧道。

作為全線控制性工程，桐梓隧道施工任務(wù)相當(dāng)艱巨：整條隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越3條斷層破碎帶，12次穿越不同地層，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應(yīng)力等高風(fēng)險(xiǎn)不良地質(zhì)特點(diǎn)。

雖然建設(shè)難度相當(dāng)大，但桐梓隧道建成后的作用也十分突出。桐梓隧道將楚米鎮(zhèn)至馬鬃鄉(xiāng)兩地原本需要沿山路盤旋近1小時(shí)的車程大大縮短，通車后僅需7分鐘便可直行穿越，能避免過(guò)去行駛于省道303線經(jīng)常發(fā)生的幾小時(shí)甚至徹夜的塞車等候。蘭海高速重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程建成通車后，將成為一條安全可靠、通行高效、運(yùn)載能力過(guò)硬的高品質(zhì)公路，而桐梓隧道不僅提高了通行速率，更是打通了一條合力共建、帶動(dòng)兩地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助推精準(zhǔn)扶貧的未來(lái)之路。

闖地下無(wú)數(shù)難關(guān)

在全國(guó)在建單洞三車道公路隧道中，桐梓隧道的建設(shè)長(zhǎng)度是最長(zhǎng)的。桐梓隧道建設(shè)任務(wù)艱巨，工程難點(diǎn)可以主要概括為“一緊、二大、三高三突、四長(zhǎng)”。

“一緊”是指工期緊。桐梓隧道圍巖以IV、V級(jí)圍巖為主，全隧V級(jí)圍巖單洞702米，且屬大跨施工，施工難度較大。但合同工期總共只有48月，實(shí)際全隧單口每月綜合進(jìn)度指標(biāo)達(dá)90米以上的施工任務(wù)，使得建設(shè)時(shí)間相當(dāng)緊迫。

“二大”是指大涌水和大斷面。工程設(shè)計(jì)桐梓隧道主洞、3號(hào)斜井、4號(hào)斜井最大涌水量分別為每天5.8萬(wàn)立方米、2.89萬(wàn)立方米和2.73萬(wàn)立方米；隧道施工過(guò)程需面臨平均斷面為165平方米的作業(yè)難度，最大斷面甚至達(dá)到910平方米。

“三高”是指地應(yīng)力高、環(huán)保要求高、瓦斯?jié)舛雀撸叭弧笔侵杆淼谰哂型凰?、突泥、瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)。桐梓隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道埋深大，設(shè)計(jì)局部有高地應(yīng)力，巖爆風(fēng)險(xiǎn)高；施工區(qū)為水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，下游為II級(jí)水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保、水保要求高；隧道煤系地層總長(zhǎng)470米，瓦斯?jié)舛雀?，瓦斯最大壓力達(dá)1.5兆帕，屬高瓦斯隧道，具有很大的爆炸風(fēng)險(xiǎn)；受特殊地質(zhì)條件影響，全隧均處于巖溶隧道施工條件，還存在溶洞、暗河，“三突”風(fēng)險(xiǎn)較高。

“四長(zhǎng)”是指特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、長(zhǎng)距離穿越斷層和長(zhǎng)距離反坡施工。桐梓隧道長(zhǎng)度為10.5公里，在同等公路隧道中屬工程之最；隧道獨(dú)頭掘進(jìn)超3000米；隧道施工過(guò)程需經(jīng)歷3條大斷層，斷層總長(zhǎng)715米；主洞、斜井全程反坡施工，3號(hào)斜井坡度為-8.46%，4號(hào)斜井坡度為-9.18%，主洞坡度為-1.75%，施工難度較大。

用科技打造示范

為了打造國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大公路隧道施工示范工程，形成長(zhǎng)大隧道施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及指南，研究出長(zhǎng)大隧道快速施工機(jī)械化配套模式，貴州高速公路集團(tuán)重遵高速項(xiàng)目辦組織相關(guān)施工單位對(duì)桐梓隧道施工項(xiàng)目進(jìn)行了大量技術(shù)攻關(guān)。

貴州高速公路集團(tuán)重遵高速項(xiàng)目辦組建了隧道專家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合專業(yè)化協(xié)作單位，以精細(xì)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)為主線開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)重大技術(shù)方案進(jìn)行專項(xiàng)咨詢和論證，開(kāi)展科研攻關(guān)，擬推行“聚能水壓光面爆破技術(shù)應(yīng)用”等14項(xiàng)“四新技術(shù)”，擬開(kāi)展“石籠路基軟基施工”等6項(xiàng)工法研究，擬申報(bào)4項(xiàng)相關(guān)發(fā)明、專利及“復(fù)雜地質(zhì)超長(zhǎng)大跨公路隧道高效建造與智慧運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”等課題，以輔助解決施工中遇到的一系列復(fù)雜技術(shù)難題，為隧道施工保駕護(hù)航。

桐梓隧道項(xiàng)目整體依托BIM技術(shù)，搭建項(xiàng)目信息化平臺(tái)，以信息化管控為輔助手段，大力推廣機(jī)械化、智能化施工。以隧道工裝機(jī)械化開(kāi)挖為龍頭，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為指導(dǎo)，強(qiáng)抓質(zhì)效，堅(jiān)持“技術(shù)引領(lǐng)、進(jìn)度致勝”理念，施工工地設(shè)置鋼筋集中加工廠集中加工配送，廠內(nèi)配備等離子切割機(jī)、網(wǎng)焊機(jī)器人等一系列機(jī)械化設(shè)備，以“精工減人提效”的概念將工人數(shù)由傳統(tǒng)的二十幾人減至8到10人，加工效率明顯提高，降低了綜合成本，提高了加工精度，確保了半成品加工質(zhì)量。

由于隧道施工性質(zhì)特殊，項(xiàng)目推行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)機(jī)械化、可視化施工，使用全球領(lǐng)先科技的三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔探明前方地質(zhì)情況，同時(shí)計(jì)劃引進(jìn)C6多功能超前地質(zhì)鉆，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)預(yù)報(bào)定性化向定量化轉(zhuǎn)變，開(kāi)挖使用三臂全液壓電腦鑿巖臺(tái)車鉆孔，結(jié)合光面爆破技術(shù)，初噴采用混凝土濕噴機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人，助推隧道施工安全。

嚴(yán)管理提供保障

項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)度即效益。要在緊張的工期下，順利及時(shí)地完成工程建設(shè)，創(chuàng)新管理模式是關(guān)鍵。據(jù)重遵高速第八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記陳志強(qiáng)介紹，桐梓隧道項(xiàng)目秉承“專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、精細(xì)化”的創(chuàng)新管理理念，嚴(yán)格按照各項(xiàng)施工管理標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)發(fā)力，逐級(jí)突破，為這項(xiàng)萬(wàn)米級(jí)的雙向六車道大斷面高速公路隧道工程提供了堅(jiān)實(shí)的管理保障。

專業(yè)化

桐梓隧道項(xiàng)目從源頭把控，選用優(yōu)質(zhì)施工團(tuán)隊(duì)，以公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)、詢價(jià)比價(jià)等多種形式尋找信用評(píng)價(jià)高、技術(shù)水平高的優(yōu)秀協(xié)作單位進(jìn)行專業(yè)化施工；邀請(qǐng)外部行業(yè)知名專家及公司內(nèi)部專家組成隧道技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展科技攻關(guān)；超過(guò)一定規(guī)模的專項(xiàng)施工方案均由技術(shù)中心或外部具有資質(zhì)的單位編制，實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)方案專業(yè)化編制，極大地提升了項(xiàng)目施工管理的專業(yè)水平。

標(biāo)準(zhǔn)化

桐梓隧道項(xiàng)目堅(jiān)持“綠色、環(huán)保、集中、高效”的臨建原則，對(duì)拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、碎石場(chǎng)、小型構(gòu)件場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以廠區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化及管理標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，以嚴(yán)格精準(zhǔn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范濕噴、安裝、焊接、澆筑等工序，推行隧道施工全工序機(jī)械化配套，以鋼筋加工廠機(jī)械智能化、超前探孔機(jī)械化、開(kāi)挖初支機(jī)械化、仰拱二襯機(jī)械化等機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化為技術(shù)引領(lǐng)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管控水平，以精益求精的標(biāo)準(zhǔn)化施工展現(xiàn)建設(shè)實(shí)力。

為推行良好的安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，桐梓隧道工程從場(chǎng)站安全標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)、臺(tái)車防護(hù)、人車分離、臨時(shí)用電、個(gè)人勞保用品、門禁管理、精準(zhǔn)定位、瓦斯檢測(cè)、超前預(yù)報(bào)和應(yīng)急管理等方面入手，365×24小時(shí)絲毫不松懈，保證工地安全有序施工。尤其是在人員精準(zhǔn)管理和安全作業(yè)方面，對(duì)所有施工人員采用人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)、車輛門禁系統(tǒng)，規(guī)范人員、車輛進(jìn)出洞管理，同時(shí)使用安檢門、探測(cè)器等技術(shù)檢查是否攜帶違禁物品，設(shè)置儲(chǔ)物柜，規(guī)范違禁物品管理。針對(duì)項(xiàng)目中存在高瓦斯安全隱患，項(xiàng)目配備專業(yè)瓦斯檢測(cè)人員進(jìn)行洞內(nèi)瓦斯檢測(cè)，與瓦斯自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)一同在微信工作群內(nèi)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)信息共享，并為施工作業(yè)人員配備了防爆手電、防靜電工作服、防毒面具等勞保用品，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，工人必須全副武裝換上防爆防靜電工作裝備，才能通過(guò)安全檢查。每名進(jìn)場(chǎng)工人均配備人員精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)，按照實(shí)名制管理，可以定位工人所處具體施工位置，定位精準(zhǔn)范圍在5米之內(nèi)，施工過(guò)程中發(fā)生安全事故后，可以快速施行救援，確保每名施工人員的人身安全。

數(shù)字化

桐梓隧道工程運(yùn)用BIM技術(shù)，建立三維模型及搭建各種臨時(shí)設(shè)施，將溝通商討內(nèi)容可視化，合理布置及優(yōu)化施工場(chǎng)地，選擇最佳臨建方案，體現(xiàn)了“大集中”建設(shè)理念；進(jìn)一步核對(duì)施工圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)圖中較復(fù)雜的部位進(jìn)行碰撞檢查，生成碰撞報(bào)告，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，合理調(diào)整方案，避免工期延誤或返工；通過(guò)制作三維模型、施工動(dòng)畫，對(duì)復(fù)雜部位、關(guān)鍵施工工序進(jìn)行交底，使得技術(shù)交底更加直觀透徹，被交底人員能夠更快地掌握施工技術(shù)，并用于施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，采用4D-BIM平臺(tái)、視頻監(jiān)控及人員信息化管理平臺(tái)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)、人員精準(zhǔn)定位系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控聲光報(bào)警系統(tǒng)、語(yǔ)音通訊系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全管理信息化。桐梓隧道建設(shè)中還計(jì)劃引進(jìn)三維激光掃描儀，借助監(jiān)控量測(cè)信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道150米范圍內(nèi)全方位數(shù)據(jù)采集，通過(guò)模型及數(shù)據(jù)定點(diǎn)定量分析隧道位移變形、超欠挖等，確保隧道施工安全，提高成本核算效率。

精細(xì)化

為嚴(yán)控工程質(zhì)量，精益求精，追求卓越，將桐梓隧道項(xiàng)目快速推進(jìn)，項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工過(guò)程精細(xì)化、施工班組精細(xì)化管理，堅(jiān)持“工程質(zhì)量零容忍”制度，精準(zhǔn)每級(jí)工作要點(diǎn)、重點(diǎn)，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作要求。

桐梓隧道項(xiàng)目設(shè)立了隧道管理信息群，便于項(xiàng)目管理人員掌握一線生產(chǎn)情況，部署下一步工作計(jì)劃；堅(jiān)持組織召開(kāi)日碰頭會(huì)、周例會(huì)、月度生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)處理生產(chǎn)難題，增強(qiáng)施工隊(duì)伍的緊迫感，加快施工建設(shè)進(jìn)度；由項(xiàng)目經(jīng)理給廣大職工及協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人做項(xiàng)目年度工作報(bào)告，總結(jié)過(guò)去，明確思路，統(tǒng)一思想，起到良好的管理效果；精細(xì)化管理施工班組人員，通過(guò)班組考核、班組長(zhǎng)管理、崗位工人管理等方式建立月度考核機(jī)制，不斷提升施工技術(shù)，提高工程施工質(zhì)量，為又快又好完工的目標(biāo)提供有力的技術(shù)保障。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。桐梓隧道在延伸，貴州高速夢(mèng)也在延伸，貴州高速的建設(shè)者們正以匠心讓這項(xiàng)巧奪天工的隧道工程從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為沿線百姓修建一條幸福路，為多彩貴州發(fā)展再立新功。