艾義霖

摘 要：灑水車是我國道路建設(shè)維護中不可缺少的設(shè)備，將自卸車改裝成為灑水車一方面做到了資源的有效利用，另一方面保證我國道路建設(shè)對于灑水車輛的需求，一舉兩得，應(yīng)該大力的推廣。

關(guān)鍵詞：自卸汽車；灑水車；改裝

自卸車指的是車輛帶有機械或液壓裝置，可以使汽車對運輸?shù)奈镔|(zhì)自動卸載。自卸車也就是常說的翻斗車，在土木工程建設(shè)過程中自卸車的應(yīng)用是非常廣泛的。目前自卸車改裝成為灑水車在我國道路養(yǎng)護部門十分的常見，該舉措做到了資源的有效利用，同時為相關(guān)部門減少了開資，應(yīng)在日后的公路建設(shè)中應(yīng)大力推廣該舉措。

一、概述

施工單位為了更好地滿足公路的建設(shè)需求，每一年都會對原有的設(shè)備進行大批量的更新，一些自卸汽車因為承載量小，動能差、工作花費的成本高等因素已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前工程的施工及要求，但是車輛并沒有達(dá)到相應(yīng)報廢車輛的標(biāo)準(zhǔn)，所以對汽車進行維護和保養(yǎng)工作。將先進的改造技術(shù)與更新的理念相融合，對自卸車進行改造將其變?yōu)闉⑺?，這樣做不僅使資源最大化的利用，使維修保養(yǎng)后的車輛仍具有利用的價值，同時還能夠滿足道路營運中對于灑水車的大量需求，對道路的養(yǎng)護以及環(huán)境保護有著積極的影響作用。下面就講述自卸汽車如何改裝成為灑水車。

二、車的主要結(jié)構(gòu)

灑水車需要配置大型的儲水容器，需要具備承載大量水和灑水的功能。正規(guī)的灑水車制造廠家會對傳統(tǒng)生產(chǎn)的汽車底盤進行一定的改造、在底盤上部安裝灑水車專用的配置。自卸汽車改裝成為灑水車，首先要將汽車底盤上部的自卸設(shè)備進行拆除，然后對自卸車的底盤進行一定的改造，在底盤上部安裝罐形的容水器裝置，灑水車的承載量以及相應(yīng)設(shè)備的配置要按照我國汽車生產(chǎn)的硬性規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，防止改造的灑水車承載量過大或過小的現(xiàn)象。

1、汽車底盤總成

自卸汽車是車輛的翻斗下部具有機械或液壓裝置，可進行貨物的抬升卸載工作的車輛。對將汽車的翻斗以及相應(yīng)的抬升裝置拆除后剩余的就是灑水車的底盤總成。在對設(shè)備進行拆除的過程中要盡可能的保護底盤中各部件原有的位置，避免因各部件位置變動造成改裝成本的增加或是對汽車原本的性能造成不良的影響。改裝灑水車時，首先要收集和掌握原汽車底盤的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能參數(shù)，其次要對原自卸汽車底盤狀況進行全面的技術(shù)鑒定，依據(jù)鑒定結(jié)果維修和保養(yǎng)汽車底盤總成達(dá)到完好狀態(tài)，

2、水罐總成

灑水車的水罐一般由罐身、支撐腿、人孔以及內(nèi)部隔倉、防波板等部分組成，水罐通常用鋼板卷制焊接加工制作，形狀可以是圓形、橢圓形或方形等，具體情況要依據(jù)最大容積、重心高度等技術(shù)參數(shù)加以確定，

3、傳動總成

自卸汽車傳動裝置的動力來自汽車發(fā)動機，這決定了灑水車傳動裝置的動力也必須取自汽車發(fā)動機，否則必然要增加改造投資，傳動總成的作用是將汽車發(fā)動機的動力傳輸給水泵，并滿足水泵的轉(zhuǎn)速和旋向要求，一般是從汽車的變速箱取力，通過取力器來滿足水泵轉(zhuǎn)速和旋向的要求，

4、操縱系統(tǒng)總成

灑水車的操縱系統(tǒng)總成包括兩大部分，取力箱掛檔操縱和水泵吸水灑水操縱，依據(jù)自卸汽車取力箱掛檔操縱方式，灑水車通常采用氣動操縱方式，吸水灑水主要采用手動操縱方式，通過控制閥來決定水的流向，達(dá)到吸水和灑水的目的，灑水車主要技術(shù)參數(shù)的確定自卸汽車改裝灑水車的總體原則是遵循符合原車設(shè)計參數(shù)，即其輪距、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、最大總載質(zhì)量等總體參數(shù)不宜改動，前懸和后懸、汽車外廓尺寸等不應(yīng)超出原車的設(shè)計范圍或須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，改裝過程需要確定的整車參數(shù)有灑水車載質(zhì)量、軸荷分配和重心位置。

三、灑水車專用裝置的布置

自卸汽車改裝為灑水車后安裝水罐時，在滿足軸荷分配的前提下，水罐和駕駛員之間應(yīng)保持一定的間距，以防止灑水車緊急制動時水罐前竄沖撞駕駛室或行駛過程中因車架變形導(dǎo)致水罐與駕駛室相互摩擦，其中此間隙一般不小于50cm。另外，為了避免集中載荷對縱梁的作用，改裝時通常在不破壞主車架結(jié)構(gòu)的情況下，采用副車架，使集中載荷均分布在主車架上、在主車架上布置其他專用裝置時，為了保持車架的強度，原則上在改裝過程中不允許任意地在車架上進行鉆孔和焊接加工，但為了滿足專用設(shè)備和附件的安裝要求，不得不對車架進行鉆孔及焊接加工時，應(yīng)遵守汽車改裝的有關(guān)規(guī)則，盡量避免在車架高應(yīng)力附近鉆孔和焊接。

四、自卸汽車改灑水車在技術(shù)上的難點

自卸汽車改裝為灑水車在實際操作的過程中有多的技術(shù)難點導(dǎo)致改裝質(zhì)量有所下降，要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)難點尋找有效的、科學(xué)的應(yīng)對措施加以改善，從而保證改裝質(zhì)量，保證道路建設(shè)對于灑水車的需求，其中最為重要兩點，第一點是灑水車主要技術(shù)參數(shù)的確定，第二點是自卸車改裝為灑水車專用裝置的布置，下面就對具體的技術(shù)難點進行操作解析。

1、灑水車主要技術(shù)參數(shù)的確定

（1）載質(zhì)量的確定

灑水車的載質(zhì)量是在符合原汽車底盤最大總載質(zhì)量的前提下，盡可能地增大有效載質(zhì)量，因此在自卸汽車改裝成灑水車，自卸汽車的零部件不能用于灑水車時，要都盡可能地拆除，重新選用灑水車的專用部件和加工件，在滿足技術(shù)要求的前提下盡可能地輕量化，以提高灑水車的有效載質(zhì)量，有效載質(zhì)量確定后，結(jié)合灑水車重心高度的要求可以計算出水罐的容積和端面形狀，再依據(jù)罐的容積大小布置隔倉結(jié)構(gòu)和防波板，人孔直徑按專用車標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；應(yīng)不小于450mm。

（2）軸荷分配的確定

根據(jù)汽車的原理，軸荷分配適當(dāng)與否對灑水車的牽引性、通過性、穩(wěn)定性和輪胎的使用壽命都有很大影響，一般汽車的軸載質(zhì)量是根據(jù)公路運輸車輛的法規(guī)限制和輪胎的負(fù)荷能力確定，理想的軸荷分配是滿載時使每個輪胎的負(fù)荷大致相等，但為了提高汽車的驅(qū)動力，增加附著質(zhì)量，常需要提高驅(qū)動軸的負(fù)荷，即增大后軸的軸載質(zhì)量，同時滿足國家允許軸載質(zhì)量的限制。

自卸車改裝為灑水車時應(yīng)對軸荷分配提出一定要求，自卸汽車一般為后軸雙胎驅(qū)動的汽車，滿載時前后軸軸載質(zhì)量按1比3和2比3的比例分配，然后根據(jù)駕駛室形狀是平頭或長頭再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，具體數(shù)據(jù)范圍可在有關(guān)手冊上查到，依據(jù)軸荷分配可以初步確定水罐在汽車縱軸方向的安裝位置。

總結(jié)：灑水車是我國道路運營中必不可少的設(shè)備，在天氣十分干燥的情況下，車輛的行駛會揚起大量的灰塵，這樣不僅不利于前后車輛的行駛安全，同樣大量的灰塵會對人們的身體健康造成極其不利的影響。灑水車可以通過灑水將道路變得濕潤，減少灰塵，有利于改善和保護道路周邊的環(huán)境。但是灑水車應(yīng)用的時間較短，卻又是不可缺少的設(shè)備，在一定的程度上造成資源的浪費。所以將自卸車改裝成為道路中應(yīng)用的灑水車。

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