李文斌

12、24、1224、2050，或許你并不了解這幾個神秘數(shù)字有什么含義，別著急，當你看完整篇文章之后，就會得到答案。

事實上，即便是這三輛中任何一輛出現(xiàn)在大街上，都會立刻成為焦點，更何況還是AMG GT S、GT C以及GT R三臺猛獸一同出動，場面足可以令整條街的路人駐足，可謂聲勢浩大。不過手握三輛高性能GT跑車，像“紈绔子弟”那樣“炸街”可不行，應(yīng)該帶著它們?nèi)ド嚼锖煤檬嬲挂幌陆罟恰?/p>

正如你看到的，這次我們將AMG GTS、AMG GT C以及AMG GT R糾集起來，既不想“招搖過市”，也不想讓它們捉對廝殺拼個你死我活，而是尋找它們的共性與不同，看是什么讓這三輛本是同宗的車售價從155.98萬元一路高歌至210.68萬元。

我們先從最“弱”的AMG GT S來說起，雖不是AMG GT家族中最入門的車型，但在這三輛車之中，它也只有甘當“小弟”的份。即便如此，AMG GT S也絕非泛泛之輩，雖沒有特別激進夸張的空氣動力套件，但那臺經(jīng)過AMG工程師親手調(diào)校出的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機擁有384kW的最大功率與670N·m的最大扭矩，在7擋雙離合變速器高效的傳遞下，0～100km/h加速時間只有3.8s。懸架的設(shè)定十分硬朗，哪怕是最細小的顛簸都能如實傳遞到身上，彎道中的側(cè)傾極小，可以允許你用超乎想象的速度“攻城拔寨”。

事實上，與另兩款車相比，AMG GT S可以說是最“溫柔”的。無論是車子的反饋、駕A駛友好度、懸架的堅硬度，甚至是排氣聲浪，AMG GT S都算得上是個“乖寶寶”。只需稍加適應(yīng)就能掌握它的脾氣秉性，雖不能說游刃有余，但也能開的有聲有色。

而當我換到AMG GT C上時，情況就發(fā)生了變化。作為中國特別版車型，自然與家族中的其他成員有所不同。前臉就好似是AMG GT S與AMG GT R的結(jié)合體，熏黑的前唇是它最特別的地方。當然，寬體空氣動力套件也遠沒有AMG GT R那么夸張、復(fù)雜。尺寸不小的固定式尾翼自然是車尾最大的亮點，雖不能調(diào)整角度，但可以為車尾提供充足的下壓力。

經(jīng)過重新調(diào)校之后的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率提升至410kW，最大扭矩為680N·m，0～100km/h的加速成績也提升至3.7s。雖然相比起AMG GT S來說只縮短了0.1s，但卻更加“粗暴”。整個車的“精氣神兒”都提升了不少，無論是懸架的堅硬度、轉(zhuǎn)向精準性，還是發(fā)動機的動力響應(yīng)都有所提升。在日常狀態(tài)下，AMGGTC也不會那么極端，依然還留有一絲絲的“舒適性”，不至于讓你“兩股戰(zhàn)戰(zhàn)”。而當開起“S+”或是“RACE”模式后，整個車的性格就發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。動力輸出更為直接，懸架也變得“梆梆硬”，前265/35R19、后305/30R20米其林Pilot Super Sport（PSS）高性能跑胎有著更高的抓地力，高亢的排氣聲浪夾雜著“噼里啪啦”的回火聲則是最好的興奮劑。很顯然，相比起“略顯沉悶”的AMG GT S，AMG GT C當然更有激情。

最后出場的乃是目前AMG GT家族中最兇狠的角色，AMG GT R早已將所有的“邪惡”都寫在了臉上，一看便知此車絕非善類，強大的氣場令人不寒而栗。源自GT3賽車上的豎條中網(wǎng)暗藏殺機，車頭兩側(cè)巨大的冷卻水箱完全裸露在外，最大限度的保證散熱。底部熏黑的全LED大燈組怒視前方，充滿了殺氣，叫人不敢直視。而發(fā)動機艙蓋上的散熱孔也不是裝飾品，為發(fā)動機提供大量新鮮空氣。AMG GT R周身上下采用了大量碳纖維材質(zhì)的部件，在大量減輕重量的同時，還提升了戰(zhàn)斗氣息。車尾巨大的碳纖維擾流板分外顯眼，夸張的尺寸可以在高速時為車身提供充足的下壓力，并且這個尾翼可以手動調(diào)節(jié)擾流板的角度，以應(yīng)對不同賽道的特性。

同樣還是4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，但在AMG GT R的體內(nèi)已經(jīng)“進化”為430kW最大功率，以及整整700N·m最大扭矩。0～100km/h的加速成績更上一層樓到3.6s！這樣的成績已經(jīng)可以與傳統(tǒng)意義上的“SuperCar”相抗衡了。不需要任何技巧，只需稍微深踩一些油門700N·m的扭矩便可輕松上演“神龍擺尾”的好戲，你能做的只有盡力控制好方向盤，并且收油，否則有八成概率是會和對面車道的兄弟頭對頭相遇。

除了更兇悍的性能之外，AMG GT R與其他兩款車相比要更為“自由”。中控臺上的“黃色小旋鈕”乃為TC牽引力控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，你可以將它理解成為開起“天堂”或者“地獄”大門的鑰匙。將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，9段可調(diào)節(jié)TC牽引力控制系統(tǒng)任你挑選。最右是TC全開，它可以在你出彎時逐漸釋放動力，確保一切盡在掌握;而旋轉(zhuǎn)到最左側(cè)紅燈全亮?xí)r則代表TC牽引力控制系統(tǒng)全關(guān)，此時除了極為精湛的車技可以保你一時周全之外，任何外力都無法挽救你。即便使用了前275/35ZR19、后325/30ZR20的米其林PilotSportCup2半熱熔胎，700N·m的強大扭矩突破抓地力的束縛也只是一瞬間的事。

AMG GT S

車身尺寸4546、1939、1288/mm;軸距2630mm;發(fā)動機型式V8、雙渦輪增壓;排量4.0L;最大功率384kW;最大扭矩670N·m;7擋雙離合變速器;0～100km/h加速3.8s;最高車速310km/h;前置后驅(qū);懸架型式前、后雙叉臂;輪胎規(guī)格前265/35R19、后295/30R20;售價155.98萬元

AMG GT C中國特別版

車身尺寸4551、1939、1288/mm;軸距2630mm;發(fā)動機型式V8、雙渦輪增壓;排量4.0L;最大功率410kW;最大扭矩680N·m;7擋雙離合變速器;0～100km/h加速3.7s;最高車速317km/h;前置后驅(qū);懸架型式前、后雙叉臂;輪胎規(guī)格前265/35R19、后305/30R20;售價181.68萬元

AMG GT R

車身尺寸4546、1939、1288/mm;軸距2630mm;發(fā)動機型式V8、雙渦輪增壓;排量4.0L;最大功率430kW;最大扭矩700N·m;7擋雙離合變速器;0～100km/h加速3.6s;最高車速318km/h;前置后驅(qū);懸架型式前、后雙叉臂;輪胎規(guī)格前275/35R19、后325/30R20;售價210.68萬元

AMG-GT

MERCEDES-BENZ

三輛AMG GT如同“猛獸出籠”，每一個都有著不凡的身手

如果單純的從動力或是加速成績來看，AMGGTS、AMGGTC以及AMGGTR之間的差價似乎并不劃算。但當你有幸都開過一遍的話就能感受出它們之間巨大的差異，AMGGTS就是一輛標準的GT跑車，既可以作為日常出行代步工具，也可以讓你在條件允許的情況下“放縱一把”;而AMGGTC則要比AMGGTS更加勇猛一些，但絕不激進，同時還保留了一絲舒適性，不會讓你在城市中過于難看;至于AMGGTR，它就像是來自地獄的惡魔，稍有不慎便會被吞噬，毫無還手之力，因此我所能做的僅僅只是竭盡所能地迎合它的脾氣秉性，永遠不要激怒它。對了，還記得最開始那組神秘的數(shù)字嗎？它們分別代表了三輛車共有12L排氣量、24個氣缸、1224kW最大功率，以及2050N·m最大扭矩。畢竟在四缸發(fā)動機“滿天飛”的今天，還能享受到大排量V8發(fā)動機，我們應(yīng)該懷著一顆感恩的心。