自貢市公交集團有限責任公司 黃 旭 李永昌

本文探討在純電動公交車推廣應用補貼取消的情況下與傳統(tǒng)天然氣公交車經(jīng)濟性能對比，力求為城市公交運營企業(yè)找到一個不同能源結(jié)構(gòu)形式公交車輛之間的最佳匹配方式。本文將從購置成本、能源成本、維修成本、運營能耗成本四個方面對純電動公交車及傳統(tǒng)CNG公交車進行對比分析。

1 購置成本對比分析

城市公交車輛不同時期、不同市場價格差異較大，本文中的價格以市場平均價格作為主要依據(jù)。

以10.5米城市公交車輛為例：

壓縮天然氣（CNG）公交車價格為50萬元左右。

純電動公交車價格為75萬元左右（剔除國補因素后的價格）。

若以8年折舊計算，CNG公交車折舊成本為單車每年6.25萬元、純電動公交車9.38萬元。

2 能源單耗對比

10.5 米純電動公交車：不開空調(diào)電耗約為80度/百公里，開空調(diào)電耗約為100度/百公里，全年平均電耗約為90度/百公里。

10.5 米CNG公交車：全年平均氣耗約為49立方米/百公里。

3 維修成本分析

（1）10.5米純電動公交車

維修成本主要涵蓋四個方面：材料費、輪胎消耗、人工費、更換電池成本。

由于目前純電動公交車三電系統(tǒng)質(zhì)保時間為8年，預估全生命周期材料費為100元/千公里，全年材料費用為6000元。

輪胎消耗成本為85元/千公里，全年輪胎費用為5100元。

純電動公交車絕大多數(shù)部件質(zhì)保時間為8年，多數(shù)人工成本將會在售后中服務產(chǎn)生，這已在購車成本中反映，純電動公交車取消離合器、起動機、發(fā)動機、發(fā)電機、變速器等總成部件（取消的總成部件修理量約占整車修理量的40%），故本文對純電動公交車人工成本按CNG公交車人工成本的60%計算，全年約為12000元。

若第四年對動力電池進行整體更換，整體費用為202000元，平均每年費用為25250元，10.5米純電動公交車平均每年維修成本48350元。若第五年對80%動力電池進行更換，費用為161600元，平均每年費用為20200元。

10.5 米純電動公交車平均每年維修成本為43300元。

（2）10.5米CNG公交車

維修成本主要涵蓋三個方面：材料費、人工費、輪胎消耗。

10.5 米CNG公交車前三年的千車公里單耗為125元、225元、302元。該車型預計全生命周期年度千車公里消耗不低于302元，全年小修材料費為18120元。

人工費采用均攤方式計算約為每年20000元。

輪胎消耗成本為70元/千公里，全年輪胎費用為4200元。

10.5 米CNG公交車平均每年維修成本42320元。

根據(jù)以上測算，對比見附表。

附表 10.5米純電動公交車與CNG公交車年度經(jīng)濟性指標對比

4 運營能耗成本分析

按照《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》（財建[2015]159號）規(guī)定：節(jié)能與新能源公交車運營補助標準，10.5米純電動公交車每年可獲得8萬元運營補助。CNG公交車不享受該政策。

目前全國各地公交用天然氣市場價格在2-5元/立方米不等。由于天然氣價格屬于政府指導價，價格變化的周期、幅度相對較為穩(wěn)定，所以本文以天然氣價格為基礎測算相應電價。

若按全國多數(shù)地區(qū)天然氣價格3.5-4元/立方米，公交企業(yè)作為大客戶能夠享受一定的價格優(yōu)惠。本文的天然氣價格按照3.5元/立方米進行測算。

（1）在充分考慮現(xiàn)有國家對純電動車輛運營補貼的基礎上，同時在四年時對車輛電池進行整體更換。綜合電價（含服務費）為2.7元/度時，純電動公交車與CNG公交車經(jīng)濟性持平。

若綜合電價低于2.7元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價高于2.7元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能劣于CNG公交車。

在充分考慮現(xiàn)有國家對純電動車輛運營補貼的基礎上，同時在五年時對80%車輛電池進行更換。綜合電價（含服務費）為2.79元/度時，純電動公交車與CNG公交車經(jīng)濟性持平。

若綜合電價低于2.79元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價高于2.79元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能劣于CNG公交車。

（2）因國家運營補貼政策連續(xù)性存在一定不穩(wěn)定風險，在不考慮運營補貼的基礎上，同時在四年時對車輛電池進行整體更換。綜合電價（含服務費）為1.21元/度時，純電動公交車與CNG公交車經(jīng)濟性持平。

若綜合電價低于1.21元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價高于1.21元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能劣于CNG公交車。

不考慮運營補貼同時在第五年對80%的電池進行部分更換。綜合電價為1.31元/度時，純電動公交車與CNG公交車經(jīng)濟性持平。

若綜合電價低于1.31元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能優(yōu)于CNG公交車。

若綜合電價高于1.31元/度則純電動公交車綜合經(jīng)濟性能劣于CNG公交車。

隨著純電動車輛技術(shù)日趨成熟、規(guī)?；б嫒諠u顯現(xiàn)，純電動公交車推廣應用補貼以及運營補貼大幅退坡乃至取消將成為新趨勢。當純電動公交車取消購車與運營補貼后，若電池更換周期為4年或5年同時CNG價格為3.5元/立方米的情況下，純電動公交車綜合用電價格的平衡點分別為1.21元/度與1.31元/度。