李磊

摘 要：目前，智能工業(yè)裝備已經(jīng)成為全球制造業(yè)發(fā)展的新趨勢，各個國家都將制造業(yè)升級作為新一輪的工業(yè)革命。德國提出了工業(yè)4.0計劃，美國提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計劃，中國提出了中國制造2025計劃，一系列智能制造戰(zhàn)略都標(biāo)志未來制造業(yè)智能制造將會是發(fā)展的生力軍。我國軌道交通裝備行業(yè)在智能制造的理論以及技術(shù)體系的搭建上，與發(fā)達(dá)國家相比仍舊處在滯后位置。本文主要結(jié)合我國軌道交通裝備行業(yè)智能制造的現(xiàn)狀，對于軌道交通裝備行業(yè)智能制造的發(fā)展方向提出了參考性的建議，希望相關(guān)研究人員借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通 智能制造 精益制造 數(shù)字化制造

中圖分類號：U270.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）03（b）-0077-02

近幾年來我國高速鐵路裝備行業(yè)快速發(fā)展，如何在智能工業(yè)大發(fā)展前提下，將原有的軌道交通離散性組合成為高效率高品質(zhì)的智能制造行業(yè)，提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體水平，縮小與發(fā)達(dá)國家之間的技術(shù)差距，是下一步我國軌道交通裝備行業(yè)重點發(fā)展的方向。

1 軌道交通裝備行業(yè)智能制造的現(xiàn)狀

1.1 智能制造的基礎(chǔ)仍舊比較薄弱

相關(guān)管理部門需要制定軌道交通行業(yè)的智能制造的標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是對于小批量的個性化定制產(chǎn)品要加強標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的力度，軌道交通企業(yè)自身的制造能力以及柔性的資源需要得到進一步整合和提升，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)制造信息化的力度水平還不高，尚未形成作業(yè)計劃以及反饋的閉環(huán)控制系統(tǒng)，精益制造模型和體系尚處于初步探索的階段。

1.2 智能制造缺乏供應(yīng)鏈的深度

我國軌道交通裝備行業(yè)其協(xié)同平臺與企業(yè)資源管理系統(tǒng)集成化深度還不夠深入，制造企業(yè)詢源、招標(biāo)、投標(biāo)以及簽訂合同一體化運作方式還有待進一步加強，制造企業(yè)的網(wǎng)上采購執(zhí)行率還不夠高，集中采購的比例還未達(dá)到正常的限度，各個制造企業(yè)之間物料的編碼還未統(tǒng)一，因此不利于我國軌道交通裝備行業(yè)整體的數(shù)據(jù)分析以及標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

1.3 智能制造的基礎(chǔ)體系還未完善

我國軌道交通裝備行業(yè)還未形成統(tǒng)一的基礎(chǔ)體系，每一家企業(yè)都有自身的數(shù)據(jù)控制中心，信息化節(jié)約程度還比較低，還未形成以客戶為導(dǎo)向的信息化需求與研發(fā)管理體系。

2 我國軌道交通裝備行業(yè)智能化發(fā)展方向

我國提出利用10年的時間，形成較為完備的智能設(shè)備的制造體系，滿足國民經(jīng)濟建設(shè)需求，實現(xiàn)智能制造的設(shè)備自動化，大幅度提高企業(yè)生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品開發(fā)周期以及資源消耗的程度。根據(jù)目前我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以建議我國高鐵裝備行業(yè)朝向智能化的方向發(fā)展，并且從建立標(biāo)準(zhǔn)化、精益化以及產(chǎn)品智能服務(wù)化、供應(yīng)鏈可視化等等幾個方面進行進一步的探索和深入的發(fā)展。

2.1 數(shù)據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化

為了實現(xiàn)我國軌道交通裝備行業(yè)朝向智能化方向發(fā)展，更好的將我國軌道交通裝備推向國際市場，必須要確立產(chǎn)品以及數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。實現(xiàn)同一個行業(yè)，同一條標(biāo)準(zhǔn)，同一套數(shù)據(jù)，這是我國軌道交通裝備行業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)。相關(guān)軌道交通制造企業(yè)一定要對自身企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模型、產(chǎn)品分類以及產(chǎn)品狀態(tài)等相關(guān)制造信息進行規(guī)范，同時統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，對于各個生產(chǎn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)要制定統(tǒng)一的交換方式，這樣才能夠使得軌道交通裝備信息能夠在各個企業(yè)之間毫無障礙的傳遞，從而發(fā)揮其最大的利用價值。信息的傳遞高效性能夠有效縮短產(chǎn)品研發(fā)的周期，并且盡可能減小研發(fā)的成本，有效降低軌道交通裝備制造成本，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，作為我國軌道交通設(shè)備競爭國際市場良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2 精益化制造

軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該以精益管理作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，企業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)該圍繞市場，以客戶為導(dǎo)向進行相關(guān)的設(shè)計以及生產(chǎn)和銷售工作，做好軌道交通裝備的安全和環(huán)保等保障措施，在生產(chǎn)過程中需要推進信息化管理，并且將信息化管理制度與企業(yè)的自身管理進行深度的融合。必須要將企業(yè)的核心業(yè)務(wù)進行一體化運作，將其作為整個信息化管理的平臺，必須要實現(xiàn)企業(yè)主體業(yè)務(wù)信息化支撐的全覆蓋，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的規(guī)范管理。經(jīng)營化制造的企業(yè)具備完善的網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)自身的虛擬仿真能力，并且具備三維虛擬制造的技術(shù)信息與設(shè)備之間具有統(tǒng)一的連接網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程以及產(chǎn)品的研發(fā)周期等等能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的信息化流程管理。一些技術(shù)基礎(chǔ)比較好、產(chǎn)品附加值比較高的軌道交通裝備企業(yè)應(yīng)該首先開展智能升級，做好精細(xì)化的信息化建設(shè)工作。同時企業(yè)要開展智能流水線研發(fā)，開始建設(shè)智能化的生產(chǎn)車間，做好相關(guān)智能生產(chǎn)線的試點工作，在獲得相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗之后逐步進行推廣，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)不良生產(chǎn)率的有效降低，并且明顯提升勞動生產(chǎn)率。

2.3 提升產(chǎn)品的智能服務(wù)

我國軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該提升產(chǎn)品的智能服務(wù)，使得服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。做好平臺管理，有效實現(xiàn)產(chǎn)品智能服務(wù)平臺的建設(shè)。同時做好客戶的運維服務(wù)管理工作，主要包括專家服務(wù)診斷制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品服務(wù)制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品維護制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品控制制度、相關(guān)培訓(xùn)工作以及落實好產(chǎn)品的檔案建設(shè)工作。

2.4 精益供應(yīng)鏈建設(shè)

我國軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該以電子商務(wù)平臺的建設(shè)作為自身發(fā)展的契機，積極推進戰(zhàn)略管理工作，同時落實好供應(yīng)商的協(xié)調(diào)與管理，與供應(yīng)商做好彼此之間的協(xié)同工作。精益供應(yīng)鏈管理就是要做到供應(yīng)鏈的可視化。也就是我國軌道交通裝備企業(yè)應(yīng)該利用自身的技術(shù)進行傳遞存儲，分析在供應(yīng)鏈過程中出現(xiàn)的訂單以及發(fā)生的物流隨之帶來的庫存，仔細(xì)了解相關(guān)的指標(biāo)信息。并且能夠按照智能化供應(yīng)鏈的相關(guān)需求，以較為直觀的形式展現(xiàn)。供應(yīng)鏈的精益化建設(shè)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品業(yè)務(wù)資源的可視化以及供應(yīng)鏈處理的精益化，可視化、倉庫庫存的可視化建設(shè)，它能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的可視化分析，追蹤物流發(fā)展的模式，實現(xiàn)物流追蹤的整體可視化。

2.5 經(jīng)營的全球化建設(shè)

我國軌道交通裝備行業(yè)要想實現(xiàn)走出去的目標(biāo)，必須要建設(shè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的信息化管理平臺，這樣才能為整個高鐵裝備行業(yè)拓展國外市場奠定良好的基礎(chǔ)，其主要包括海外的信息管理系統(tǒng)、海外的財務(wù)系統(tǒng)、海外人力資源以及客戶資源管理系統(tǒng)，需要將海外的供應(yīng)鏈平臺以及重點項目之間協(xié)調(diào)發(fā)展，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)一平臺，統(tǒng)一資源，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，進行統(tǒng)一的運營和維護。

2.6 信息安全的體系化建設(shè)

我國軌道交通裝備行業(yè)還必須要實行保密工作要求，對于信息安全落實好等級建設(shè)以及信息管理認(rèn)證工作，以綜合防范作為目標(biāo)，進行統(tǒng)一的終端防護，落實好工業(yè)控制以及信息系統(tǒng)的安全，為行業(yè)信息安全防護奠定良好基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

本文主要通過對于我國軌道交通裝備行業(yè)的智能制造的現(xiàn)狀進行了分析，判斷了我國智能制造業(yè)的發(fā)展趨勢，建議我國軌道交通裝備行業(yè)朝向精益化、數(shù)字化、供應(yīng)鏈精益化、服務(wù)國際化等方向發(fā)展，為實現(xiàn)我國軌道交通裝備行業(yè)的快速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 石靖敏.我國智能制造發(fā)展的思路、重點及政策措施[J].機械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2017（1）：14-15.

[2] 方芳.淺談供應(yīng)鏈管理的可視化[J].時代經(jīng)貿(mào)，2012（12）：25-26.

[3] 鄧洲.推動我國智能制造發(fā)展的思考[J].中國國情國力，2016（7）：29-31.