陳堅

傳化從生產(chǎn)制造起家，深切感受到生產(chǎn)制造業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級的重要性。因此，從2000年開始，傳化不斷探索和實踐如何服務(wù)生產(chǎn)制造，重點是打造技術(shù)驅(qū)動的智能物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺——傳化網(wǎng)，以提高物流效率、提升供應(yīng)鏈水平的方式，達(dá)到助力生產(chǎn)制造降本增效和轉(zhuǎn)型升級的目的。

經(jīng)過33年扎實制造業(yè)的沉淀以及19年深耕物流領(lǐng)域的實踐，目前，傳化已經(jīng)發(fā)展成為一張互聯(lián)互通的傳化網(wǎng)，形成了服務(wù)生產(chǎn)制造的智能供應(yīng)鏈服務(wù)平臺——“136+N”平臺體系。

2018年，傳化智聯(lián)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)應(yīng)用上邁出了一大步。5月，傳化作為聯(lián)合申報單位，與阿里云、中控、之江實驗室一同申報了“2018年國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程”項目，承擔(dān)了supET工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的部分能力建設(shè)、實驗測試驗證和應(yīng)用推廣等任務(wù)。

解析“136+N”

“1”即通過供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的集成和智能技術(shù)應(yīng)用，以數(shù)字技術(shù)的方式打造一個中國物流大腦，反哺中國供應(yīng)鏈效率的提升。

“3”即傳化網(wǎng)核心的三大基礎(chǔ)設(shè)施：

一是覆蓋全國的公路港城市物流中心實體網(wǎng)絡(luò)。傳化已在全國布局超過120個公路港城市物流中心，其中65個已開展業(yè)務(wù)，全國重點城市覆蓋率達(dá)69.4%。浙江省已布局項目為10個。

二是智能系統(tǒng)。智能系統(tǒng)可用到各制造企業(yè)、物流企業(yè)中，與企業(yè)ERP系統(tǒng)連接。企業(yè)在傳化物流網(wǎng)上發(fā)貨，實現(xiàn)一單到底，享受全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)指揮、全網(wǎng)監(jiān)控的供應(yīng)鏈服務(wù)。

三是金融支付。傳化網(wǎng)為客戶提供支付、融資租賃、保險、理財?shù)确?wù)，連接制造、物流企業(yè)及各類平臺2000家。2017年，傳化支付獲得了人民銀行頒發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，一年多的時間，支付流量已累計達(dá)350億元。

“6”即以平臺的形式服務(wù)生產(chǎn)制造的6大功能，包括互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)、物流供應(yīng)鏈服務(wù)、干線與城配運力智能調(diào)度服務(wù)、園區(qū)智能信息服務(wù)、物資采購信息查詢服務(wù)和智能制造科技服務(wù)。

“N”即以平臺體系鏈接外部制造、商貿(mào)企業(yè)以及B2B、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等平臺，整合行業(yè)資源，打造傳化網(wǎng)平臺體系鏈接“+N”的外部生態(tài)。

通過“136+N”智能供應(yīng)鏈服務(wù)平臺體系，傳化網(wǎng)能夠有效提升物流供應(yīng)鏈水平、助力生產(chǎn)制造降本增效：首先在于供應(yīng)鏈協(xié)同提升效率30%：發(fā)貨和到貨及時率從80%提升到96%，車輛平均排隊提貨時間從3小時下降到0.6小時;其次在于打通系統(tǒng)、共享信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程“一桿到底”：平均訂單執(zhí)行時間從17小時降到13小時，結(jié)算處理時間從9個工作日下降到3個;最后在于降低綜合成本、費用：物流管理費用下降40%，供應(yīng)鏈支付成本下降50%。

截至當(dāng)前，傳化網(wǎng)智能供應(yīng)鏈服務(wù)平臺體系已經(jīng)在全國服務(wù)了26萬家客戶，2019年，傳化將朝著服務(wù)全國100萬家企業(yè)邁進(jìn)，助力更多的生產(chǎn)制造企業(yè)實現(xiàn)降本增效、轉(zhuǎn)型升級。

三個案例剖析

案例1：為國內(nèi)某知名手機(jī)制造商提供全省物流供應(yīng)鏈服務(wù)

圍繞物流供應(yīng)鏈集貨、分撥、倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)，依托公路港城市物流中心的倉儲和分撥網(wǎng)絡(luò)，整合傳化網(wǎng)平臺上干線運輸、城市配送、多式聯(lián)運、商貿(mào)物流一體化等服務(wù)，為生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

案例1中的手機(jī)制造商原先采用“分散的省級倉庫（到）地市倉庫（到）鄉(xiāng)鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點”的物流配送體系，運輸環(huán)節(jié)多、運力分散、缺少統(tǒng)一管控，沒有信息系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，配送效率低、成本高。

導(dǎo)入傳化網(wǎng)“倉儲+增值服務(wù)（分揀、打包）+配送（速運、落地配）+信息系統(tǒng)（OMS+WMS+TMS）”的物流供應(yīng)鏈解決方案后，通過“全省直配+分倉模式”實現(xiàn)從省倉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的配送，提升了物流效率、降低了配送成本。同時，通過信息系統(tǒng)，各級代理從繁瑣的物流操作中解放出來，更專注于業(yè)務(wù)，同時也提升了供應(yīng)鏈管理水平。

案例2：為國內(nèi)某功能化學(xué)品企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)

傳化網(wǎng)的信息系統(tǒng)圍繞生產(chǎn)制造企業(yè)的物流供應(yīng)鏈全業(yè)務(wù)流程，串聯(lián)起“供應(yīng)商、終端客戶、承運商和司機(jī)”，打通企業(yè)內(nèi)部的“采購、倉儲、物流、營銷”等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)跨組織、多用戶、多節(jié)點之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。

案例2中，該企業(yè)年銷售額達(dá)28億元，上下游供應(yīng)商和客戶7000多家，訂單小批量、多批次，年訂單18萬筆、承運車輛1500多輛。應(yīng)用“悟流”供應(yīng)鏈系統(tǒng)前，數(shù)字化程度低，系統(tǒng)獨立分散、缺少有效數(shù)據(jù)，且物流供應(yīng)鏈管理效率低，線下作業(yè)協(xié)同差、費用高。

引入“悟流”供應(yīng)鏈系統(tǒng)后，實現(xiàn)物流派單、調(diào)度、發(fā)貨智能化，實現(xiàn)了“一單到底”，實現(xiàn)企業(yè)采購/銷售訂單分布與狀態(tài)管理、物流過程監(jiān)控預(yù)警、廠區(qū)監(jiān)控、供應(yīng)鏈全程信息的可視化。

案例3：為國內(nèi)某知名以視頻為核心的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商提供“倉配運+支付+金融”服務(wù)

目前，傳化支付已經(jīng)鏈接100余家金融機(jī)構(gòu)，提供聚合支付、物流支付、金融支付等三大服務(wù)。

案例3中，該企業(yè)市場覆蓋全國大部分區(qū)域，正面臨迫切的高品質(zhì)物流需求、賬戶托管需求及對互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)的需求。通過導(dǎo)入傳化網(wǎng)“倉配運+支付+金融”解決方案，首先打通雙方系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在線，同時定制開發(fā)的賬戶托管系統(tǒng)實現(xiàn)了“商戶管交易，傳化支付管資金”的局面;其次，發(fā)揮傳化網(wǎng)平臺優(yōu)勢，整合公路港內(nèi)優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)及倉儲資源和云倉系統(tǒng)，確保整個倉配運環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)高效。未來，隨著合作的深入，傳化將聯(lián)合外部金融資源，為供應(yīng)鏈的各參與方，包括上游供應(yīng)商和下游客戶提供各類互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

（作者系傳化智聯(lián)股份有限公司執(zhí)行總裁）