洪 揚(yáng) 蔣 卓

（中機(jī)國(guó)際工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

1 項(xiàng)目背景

1.1 合肥濱湖建設(shè)發(fā)展背景

合肥市對(duì)于環(huán)巢湖地帶提出了“兩帶四區(qū)”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，其中，環(huán)巢湖地區(qū)將以生態(tài)保護(hù)為前提、以旅游發(fā)展為特色，保護(hù)環(huán)巢湖自然生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。本次設(shè)計(jì)的濱湖新區(qū)中心地段位于環(huán)巢湖地帶的濱湖休閑旅游片區(qū)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)該承接所在片區(qū)上位規(guī)劃的規(guī)劃主題，起到良好的承上啟下作用。

1.2 合肥市濱湖新區(qū)中心地段項(xiàng)目概況

項(xiàng)目基地位于合肥濱湖新區(qū)沿湖岸線主題公園區(qū)中心地段。地塊位于環(huán)湖大道與珠江路交口，西靠金斗路，東臨巢湖，總用地面積約39公頃。

2 現(xiàn)狀概況

2.1 基地概況

就基地現(xiàn)狀而言，基地內(nèi)部地形北高南低，地勢(shì)平緩，大部分區(qū)域?yàn)檫m宜建設(shè)用地。基地內(nèi)部多為農(nóng)林用地，含部分村莊建設(shè)用地與水域，建筑破舊。

就交通條件而言，基地北側(cè)與東側(cè)有快速軌道交通線路，交通可達(dá)性高，北部更是設(shè)有軌道交通站點(diǎn)，基地已經(jīng)被整合到以城市快速交通為引導(dǎo)的城市空間發(fā)展體系中，這也為本次設(shè)計(jì)使用新城市主義的TOD理念提供了充分的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)與條件。

2.2 相關(guān)規(guī)劃解讀

《合肥市總體規(guī)劃（2006～2020）》總體規(guī)劃中提出了“1331”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，即一個(gè)主城，三個(gè)外圍城市組團(tuán)，三個(gè)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)環(huán)巢湖地區(qū)的總體空間框架。濱湖新區(qū)作為其中一個(gè)城市組團(tuán)結(jié)合環(huán)巢湖的發(fā)展戰(zhàn)略有著非常重要的空間發(fā)展地位，濱湖新區(qū)在總規(guī)中定位為以行政辦公、金融商務(wù)、旅游會(huì)展、生活居住等功能為主的生態(tài)濱湖區(qū)，是區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心。

3 規(guī)劃方案解讀

3.1 規(guī)劃理念

該方案在設(shè)計(jì)之初考慮到基地位于濱湖新區(qū)中心地段，緊鄰巢湖與主題公園、同時(shí)周邊還有快速軌道交通線路，區(qū)位條件優(yōu)良，周邊的資源與空間關(guān)系復(fù)雜，所以在規(guī)劃上首先合理地選擇了大的設(shè)計(jì)原則與理念，即在當(dāng)前快速城市化發(fā)展的中國(guó)應(yīng)極力提倡的一種可持續(xù)發(fā)展觀——新城市主義。設(shè)計(jì)借鑒其中所描述的tod城市空間發(fā)展模式，在其大的框架下，從空間、功能、人文等方面提出多元化、針對(duì)性的設(shè)計(jì)理念與策略，其中，包含了針對(duì)功能優(yōu)化提出的RBD/TBD模式、針對(duì)空間優(yōu)化提出的五元整合理念（軸、核、群、架、皮）、針對(duì)人文空間策略提出的新理性主義理念。

3.1.1 TOD模式

TOD模式是“以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式。該基地采用TOD模式沿著快速交通進(jìn)行土地的高密度高容積率建設(shè)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)土地功能的多元混合，在軌道交通站點(diǎn)設(shè)置多種交通換乘體系，形成人流的快速疏散。離軌道交通線路越遠(yuǎn)，土地的建設(shè)容積率也逐漸降低，以騰出更多的公共空間與生態(tài)綠地，用快速交通體系串接起的高密度、高容積率空間換來(lái)了更多優(yōu)良的生態(tài)效益，實(shí)現(xiàn)了緊湊中的可持續(xù)發(fā)展。

3.1.2 RBD/TBD的旅游綜合體模式

該基地方案設(shè)計(jì)采用了RBD/TBD引申來(lái)的旅游綜合體概念，合理的根據(jù)周邊的功能確立自身的定位，進(jìn)行功能的優(yōu)化整合與銜接，甚至通過(guò)功能的相互互動(dòng)產(chǎn)生新的活力點(diǎn)。該方案設(shè)計(jì)在功能定位上建立在大的旅游功能服務(wù)片區(qū)系統(tǒng)中，以南部主題公園為核心旅游產(chǎn)品，在基地內(nèi)塑造圍繞主旅游產(chǎn)品的服務(wù)性休閑集聚中心，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)核心的旅游景點(diǎn)與產(chǎn)品，形成核心吸引力，帶動(dòng)人流。同時(shí)圍繞核心產(chǎn)品來(lái)構(gòu)建衍生的，創(chuàng)造潛在的旅游附帶行為。滿足旅游者的購(gòu)物、餐飲、休閑、娛樂(lè)的一站式多元化體驗(yàn)。

這樣便形成了一個(gè)多元而又相互聯(lián)系的旅游功能體系，充分地激發(fā)了土地運(yùn)作的活力。最終濱湖新區(qū)中心地段將塑造為集商務(wù)辦公、商業(yè)、文化娛樂(lè)、酒店、景觀綠化與整合的城市公共空間體系為一體的濱水城市旅游綜合配套區(qū)。

3.1.3 城市設(shè)計(jì)五元素的空間優(yōu)化整合

凱文林奇的城市意象提出了城市設(shè)計(jì)的空間五要素：區(qū)域、邊界、道路、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物，其創(chuàng)造性地概念給予城市設(shè)計(jì)者很大的啟發(fā)，現(xiàn)如今中國(guó)走上了一條獨(dú)特的城市現(xiàn)代化道路，結(jié)合中國(guó)的特殊國(guó)情，齊康教授提出了適應(yīng)中國(guó)發(fā)展的城市設(shè)計(jì)五要素：軸、核、群、架、皮的概念，在本方案城市設(shè)計(jì)的過(guò)程中通過(guò)這五要素的整合與優(yōu)化實(shí)現(xiàn)空間的有效運(yùn)作，通過(guò)建立空間節(jié)點(diǎn)、形成空間軸線、設(shè)置空間組團(tuán)形成空間風(fēng)貌與優(yōu)良界面，建構(gòu)合理有效的空間骨架，從而實(shí)現(xiàn)城市設(shè)計(jì)對(duì)空間的有效統(tǒng)籌。

3.1.4 新理性主義

新理性主義在20世紀(jì)60年代發(fā)源于意大利，是與后現(xiàn)代主義同時(shí)興起的另一場(chǎng)歷史主義建筑思潮。新理性主義既是對(duì)正統(tǒng)現(xiàn)代主義思想的反抗，也是對(duì)商業(yè)化古典主義、后現(xiàn)代主義的形式是拼貼游戲的一種批判。它強(qiáng)調(diào)建筑設(shè)計(jì)回歸地域性，如何在設(shè)計(jì)中將建筑與本土的文化傳統(tǒng)良好的結(jié)合以形成人們的地域認(rèn)同和對(duì)場(chǎng)所的認(rèn)知，是新理性主義的一個(gè)重要課題，本次方案設(shè)計(jì)為了在空間優(yōu)化整合的同時(shí)，使公共空間體系顯得更具人情味，讓空間上升為場(chǎng)所，在設(shè)計(jì)上響應(yīng)了新理性主義的設(shè)計(jì)主題，在文化旅游服務(wù)片區(qū)利用抽象繼承的手法對(duì)傳統(tǒng)徽派建筑與空間進(jìn)行了提煉，同時(shí)，用現(xiàn)代的建筑風(fēng)格與材料進(jìn)行新的詮釋，讓整個(gè)建筑片區(qū)的風(fēng)貌兼顧了民族性與時(shí)代性，具體的抽象塑造過(guò)程包括對(duì)傳統(tǒng)徽派建筑坡屋頂、水渠、街景界面與空間感的現(xiàn)代化遷想與塑造。

3.2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)

方案整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“兩軸一帶、藍(lán)綠雙環(huán)、五大功能片區(qū)”詳情如圖1、圖2所示。

圖1 總平面圖

圖2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖

3.2.1 兩軸一帶

基地內(nèi)部設(shè)有以中央文化公園為主導(dǎo)的南北空間軸線與東西向的步行景觀軸線，用以整合西部居住與濱湖商業(yè)片區(qū)與南部主題公園片區(qū)，同時(shí)形成濱湖視覺(jué)廊道?；卦谘亟鸲仿吩O(shè)置了一條承接南側(cè)大圩生態(tài)主題公園的綠化觀光帶，形成生態(tài)空間的延續(xù)與呼應(yīng)。

3.2.2 藍(lán)綠雙環(huán)

基地內(nèi)部為旅游綜合服務(wù)區(qū)，為形成良好的步行體驗(yàn)與不同特色的景觀組團(tuán)，同時(shí)具有生態(tài)均好性，沿基地設(shè)置藍(lán)綠雙環(huán)融入基地步行系統(tǒng)中。

3.2.3 五大功能片區(qū)

基地內(nèi)部商務(wù)辦公區(qū)、生態(tài)人居區(qū)、文化公園區(qū)、酒店服務(wù)區(qū)、文化旅游商業(yè)區(qū)五大片區(qū)，結(jié)合步行系統(tǒng)的串聯(lián)形成有機(jī)的結(jié)合與相互的功能活化。

在商務(wù)辦公區(qū)設(shè)置了西景文華廣場(chǎng)、交通樞紐廣場(chǎng)。交通樞紐廣場(chǎng)用于軌道交通站點(diǎn)的人力疏散與集聚，其周邊設(shè)置了出租車與公交車的交通換乘系統(tǒng)，片區(qū)采取前門后巷的布局形式，內(nèi)部形成了現(xiàn)代商業(yè)步行街，結(jié)合綠化水景、空間有收有放。

在生態(tài)人居區(qū)居住單元以多層、中高層為主，合理的塑造南部綠化景觀界面，在完善內(nèi)部居住空間結(jié)構(gòu)的同時(shí)，形成外部?jī)?yōu)良的城市與公共空間界面，

在文化公園區(qū)，試圖通過(guò)空間綠化空間軸的建立與引導(dǎo)統(tǒng)率基地的空間格局，其內(nèi)設(shè)有文化公園入口廣場(chǎng)、綠化長(zhǎng)廊以及居住區(qū)與城市公共空間體系共享的文化活動(dòng)中心。其軸線空間序列與北部商務(wù)區(qū)的雙塔式商務(wù)樓形成呼應(yīng)，形成了生態(tài)主題公園綜合旅游配套服務(wù)區(qū)的空間門戶。

在文化旅游商業(yè)區(qū)內(nèi)結(jié)合新理性主義的設(shè)計(jì)理念建立體現(xiàn)地域文化與凸顯場(chǎng)所精神的商業(yè)空間風(fēng)貌區(qū)，內(nèi)部結(jié)合水島與水街形成了多元豐富的景觀格局與空間組團(tuán)，通過(guò)抽象繼承的手法對(duì)傳統(tǒng)建筑元素進(jìn)行了現(xiàn)代化的演繹。內(nèi)部設(shè)有徽風(fēng)水景文化商業(yè)街、徽派文化紀(jì)念品銷售店、水島客棧、弧形餐飲水吧，地塊集商業(yè)、文化、娛樂(lè)休閑設(shè)施為一體，同時(shí)，結(jié)合了生態(tài)自然風(fēng)光形成了人工設(shè)計(jì)與生態(tài)空間的咬合。

3.3 TOD模式下的立體化空間規(guī)劃

結(jié)合該基地的城市設(shè)計(jì)中所包含的TOD設(shè)計(jì)理念，對(duì)基地進(jìn)行了立體化空間的規(guī)劃，充分利用地下空間，形成快速交通運(yùn)輸體系下的緊湊多元式空間發(fā)展格局。通過(guò)設(shè)計(jì)對(duì)方案中的二層步行系統(tǒng)、地面停車系統(tǒng)、地下一層與地下二層的空間進(jìn)行了初步規(guī)劃。該方案在現(xiàn)代商業(yè)步行街區(qū)塊進(jìn)行二層步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)合理的流線組織與空間設(shè)計(jì)來(lái)滿足人們連續(xù)的步行體驗(yàn)。地面停車集中與分散相結(jié)合，南部設(shè)集中的地面停車場(chǎng)，居住區(qū)與旅游商業(yè)區(qū)停車沿城市道路與基地輔街設(shè)置?？傊ㄟ^(guò)建構(gòu)良好的交通體系，設(shè)計(jì)上充分承接城市快速交通系統(tǒng)來(lái)充分吸納人流，這樣才能更好激活高密度緊湊空間，騰出更多其他空間作為城市開放空間，優(yōu)化城市格局。

4 結(jié)語(yǔ)

該方案探討了通過(guò)合理的上位規(guī)劃解讀與周邊區(qū)域資源的分析，設(shè)定明確的設(shè)計(jì)目標(biāo)與設(shè)計(jì)過(guò)程，在確定了大的空間策略的前提下通過(guò)對(duì)功能、空間、人文等方面的針對(duì)性思考，提出了TOD、RBD/TBD、新理性主義、五元整合的設(shè)計(jì)理念與思路。