高克
同級(jí)別車型的定義也并不完全合適,兩者從本質(zhì)上講并不是一個(gè)類型的產(chǎn)品,主打產(chǎn)品理念更是差距甚大。當(dāng)年有一個(gè)說(shuō)法,叫做“開寶馬,坐奔馳”,通俗理解,一個(gè)是拿來(lái)開的,一個(gè)是用來(lái)坐的。
在過(guò)往幾十年的某個(gè)節(jié)點(diǎn)之內(nèi),奔馳確實(shí)通過(guò)車型向下演變的產(chǎn)品策略,創(chuàng)造出了更不錯(cuò)的相對(duì)低端的產(chǎn)品,但產(chǎn)品策略通俗來(lái)講應(yīng)該是造一臺(tái)好賣的車。這也是為什么在中國(guó)汽車市場(chǎng),擁有越級(jí)表現(xiàn)的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì),但操控方面并不如BMW 3系的奔馳C級(jí),也拿到了不錯(cuò)的銷售成績(jī),有時(shí)甚至比BMW 3系更好。
而3系的策略歷來(lái)只有一個(gè),在做好駕控體驗(yàn)的前提下,更多的去滿足消費(fèi)者不同的用車需求,去增加諸如空間、配置、科技、豪華感等,但極致的駕控體驗(yàn)從來(lái)都是BMW 3系不變的初心。
所以,同級(jí)別車型,同的應(yīng)該只是同屬豪華品牌,同屬相近的車身尺寸(B級(jí)轎車),兩個(gè)車的內(nèi)涵完全不相同。甚至?xí)羞@樣的觀點(diǎn)提出,BMW 3系或奔馳C級(jí)這樣的車型難道是用來(lái)看,用來(lái)乘坐,而不是用來(lái)開的?
一臺(tái)平時(shí)出入在菜市場(chǎng)、校門口、寫字樓下等各種普普通通的用車場(chǎng)合的BMW 3系;一臺(tái)駕駛者可能是年過(guò)半百的叔公,也可能是一個(gè)風(fēng)華正茂的妙齡女子的BMW 3系,他們每一個(gè)彎道都能以更快更優(yōu)雅的姿態(tài)出入,甚至換一個(gè)場(chǎng)地就能隨心所欲的漂移,這才是BMW 3系。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)BMW 3系的情懷。買3系其實(shí)并不是情懷,而是每一代BMW 3系的誕生之初,都能讓人產(chǎn)生非常多的憧憬。這種魂?duì)繅?mèng)繞,才是促使著每一個(gè)新晉成為BMW 3系車主的人去選擇的彼此。他們之間是有愛意存在的,還是那種相互之間的愛。
選擇BMW 3系的車主其實(shí)有著名車的目標(biāo),又或者說(shuō)他們一定經(jīng)過(guò)了幾輪的篩選。除了BMW 3系所擁有的精神層面的吸引力之外,它在能夠滿足日常家用的前提下,應(yīng)該是最好開的“同級(jí)別”車型了。
而選擇BMW 3系的車主更是群體廣泛。普通用戶看中的是綜合性;進(jìn)階用戶看中的是專注性;高級(jí)用戶看中的是象征性。這也是為什么,有平民百姓買來(lái)家用代步,也有潮流青年買來(lái)耍帥,更有進(jìn)階用戶如專業(yè)車手、超級(jí)車迷選擇BMW 3系做自己在賽道開放日手中的利器。頂級(jí)用戶玩兒法更是極致,他們將歷代BMW 3系都收入囊中,在明亮的燈光下靜靜觀賞。每天從E21開始,慢慢走過(guò)E30、E36、E46,看著旁邊更加現(xiàn)代化的E90、F30,一直到今天的剛剛停進(jìn)來(lái)的G20,這是一種怎樣的感受。
BMW 3系,適合每一個(gè)人。適合剛剛畢業(yè)的學(xué)生,適合新晉父母的青年男女,適合一個(gè)兒孫滿堂的老炮。這圖騰級(jí)別的BMW,同樣圈粉了無(wú)數(shù)國(guó)際名人,身家頗豐的商界大鱷。(Ps:我們的老板)
做過(guò)無(wú)數(shù)優(yōu)秀營(yíng)銷案例的BMW可能到現(xiàn)在也時(shí)常會(huì)迷惑,為什么“人生繞不過(guò)的一臺(tái)3系”這句來(lái)自民間的話,能夠產(chǎn)生如此大的力量。不是繞不過(guò),而是最好的選擇。直到現(xiàn)在,三天前BMW 3系上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),超過(guò)千位Bimmer的狂熱仍有余溫縈繞在身邊。這是對(duì)于圖騰級(jí)BMW的最好的感受方式。當(dāng)每一代車主的每一代BMW 3系從場(chǎng)間的通道緩緩駛過(guò),兩側(cè)看臺(tái)上的聲浪一股接著一股,即便你是一個(gè)日系粉、美系控,你也會(huì)情不自禁的融入到這種對(duì)BMW純粹的熱愛當(dāng)中。
當(dāng)今,購(gòu)車準(zhǔn)則在越發(fā)年輕化的消費(fèi)群體面前,顯得越發(fā)的不可琢磨。更多人選擇一臺(tái)車,是選擇一種人生態(tài)度的自我代言,他們需要這臺(tái)車有超高的顏值,其它就可以稍加忽略;他們或許也像每個(gè)Bimmer一樣,需要這臺(tái)車有足夠好的操控,可以稍微犧牲一些空間或者舒適;也許他們只需要一個(gè)身份的銘牌,那這臺(tái)車也許是一臺(tái)豪華品牌就夠了。
但全新的BMW 3系為自己的擁躉者,選擇自我進(jìn)化。第七代的G20,百尺竿頭更進(jìn)一步。
秉承經(jīng)典的短前懸、長(zhǎng)軸距的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)比例,新車前后輪距更比上代增寬52毫米和27毫米,重心降低了10毫米,車身輪廓越發(fā)動(dòng)感;匹配全面革新優(yōu)化的新型BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩提升10%,最大功率135千瓦,峰值扭矩300?!っ?;運(yùn)用更多的熱成型鋼強(qiáng)度鋼與鋁合金材料,整體剛性提升25%,關(guān)鍵部位提升50%,并讓新車?yán)^續(xù)保持理想的50:50前后軸配重比例。勝在操控的 BMW,將駕控再次優(yōu)化升級(jí)。
12.3英寸的可編程全液晶數(shù)字儀表,10.25英寸的觸控中控屏,智能感應(yīng)式車內(nèi)氛圍燈,夜間如天使翅膀一般的迎賓光毯,可實(shí)現(xiàn)五維人機(jī)交互體驗(yàn)的BMW iDrive 7.0操作系統(tǒng),BMW智能個(gè)人助理,L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)為等等12項(xiàng)“同級(jí)別”獨(dú)有甚至越級(jí)的配置統(tǒng)統(tǒng)加身。
當(dāng)你看完全新一代BMW 3系的配置清單之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不是一臺(tái)為了駕駛可以犧牲一切的BMW 3系,而是一臺(tái)為了用戶,擁有無(wú)限可能的BMW 3系。
的確,人生幾十年,繞不過(guò)的只有一臺(tái)BMW 3系。