張建林

6月20日，在珠江口的擔(dān)桿水道上，一艘長23.8米，寬8米，燈高10米，設(shè)計吃水1.7米、采用國產(chǎn)北斗航標(biāo)遙測遙控設(shè)備的大型燈船正進(jìn)行投放作業(yè)。隨著該大型燈船的成功投放，將有效地降低珠江口擔(dān)桿水道東向交通流通航環(huán)境復(fù)雜、船舶航行無序的風(fēng)險。

這是南海航海保障中心服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的又一有力舉措，也是該中心積極探索解決珠江口水域通航管理難題，為打造粵港澳大灣區(qū)海上“安全港灣”、為粵港澳大灣區(qū)營造良好的水上交通安全環(huán)境的點睛之筆。

現(xiàn)場投放大型燈船助力大灣區(qū)互聯(lián)互通

重約9.8噸的燈船OA錨被投放至30米海底，數(shù)名熟手的航標(biāo)工對燈船進(jìn)行卸扣、焊接、鎖錨，吊機(jī)、絞盤、拖輪、海巡船交替作業(yè)……當(dāng)天的燈船投放現(xiàn)場，海況良好，隨著電焊工焊好最后一個卸扣保險銷，燈船的投放工作宣告完成，隨船航標(biāo)工馬上進(jìn)行燈船效能測試。

據(jù)悉，該燈船是鋼制焊接、單殼單甲板，舭部設(shè)有舭龍骨，配備有雷達(dá)應(yīng)答器、航標(biāo)AIS終端、北斗航標(biāo)遙測遙控裝置等助航設(shè)施。其成功投放將極大地改善擔(dān)桿水道的通航環(huán)境，降低航運風(fēng)險，船舶通航也將更加有序，通行效率大為提高，也能有效避免重大事故導(dǎo)致封航等影響港口生產(chǎn)的事件發(fā)生，加快港口貨物的流通，促進(jìn)貨物吞吐量的增加，對粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通和地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。

聲音復(fù)雜航段讓船長擔(dān)驚受怕

珠江口是粵港澳大灣區(qū)最重要的航運水域，也是華南地區(qū)乃至全國通航密度最高、通航環(huán)境最復(fù)雜和通航安全保障壓力最大的水域之一。四通八達(dá)的國內(nèi)、國際航線各種船舶流交匯于珠江口擔(dān)桿水道東段后，經(jīng)擔(dān)桿水道西段分流至珠江口內(nèi)各港口及香港維多利亞港，形成了密集的東向船舶交通流。日均流量可達(dá)217艘次，高峰流量可達(dá)250艘次。

香港籍“港生”輪的船長彭明學(xué)介紹，早些年擔(dān)桿水道曾發(fā)生兩起較大的水上交通事故，這兩起事故都是在能見度良好、海況較好的航行條件下發(fā)生。彭明學(xué)分析，“復(fù)雜的通航環(huán)境埋下了較大的航行安全隱患，擔(dān)桿水道碰撞事故多發(fā)的原因是雙方向船舶航向的不確定性，導(dǎo)致航行中的船舶交匯時無法避讓?！迸鲎彩鹿首屓诵纳?，每次航行到該水域時他都會打起十二分精神。該船長表示，此次大型燈船的投放能有效降低航行風(fēng)險，所以他相當(dāng)期待。

“這里能投放10米高的大型燈船真是太好了，以后這個航段肯定將變得更加安全。”今年47歲，來自中遠(yuǎn)海運船員管理公司廣州分公司的船長鄧炯經(jīng)常途經(jīng)擔(dān)桿水道往返廣州與香港，在看到燈船投放后他非常興奮，他說道，“由于通航條件比較復(fù)雜，目前這里設(shè)置的3米高浮標(biāo)助航效果有限，而10米大型燈船的作用就將實用得多?！?/p>

需求粵港澳大灣區(qū)建設(shè)呼喚助航新需求

南海航海保障中心廣州航標(biāo)處副處長張海波表示，珠江口水域船運交通流量特別大，再加上船舶大型化、高速化以及油品和危險品運輸船舶帶來的海上污染的潛在風(fēng)險呈現(xiàn)上升態(tài)勢，“特別是粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略的建設(shè)，大灣區(qū)九市的互聯(lián)互通對水上交通運輸?shù)陌踩枨笃惹?，這些都對新時代水上交通維護(hù)、管理提出了新的要求和挑戰(zhàn)?！?/p>

他介紹，自2000年以來，海事主管部門不斷加強(qiáng)對珠江口水域航行秩序的服務(wù)和監(jiān)督。根據(jù)2015年交通運輸部批準(zhǔn)修訂的珠江口水域船舶定制線規(guī)定，南海航海保障中心廣州航標(biāo)處在擔(dān)桿水道設(shè)置了一座臨時燈浮，但由于燈浮尺寸較小，目視效果不佳，缺乏雷達(dá)應(yīng)答器、航標(biāo)AIS終端、北斗航標(biāo)遙測遙控裝置等，導(dǎo)助航效能打了折扣?！盀樘嵘綐?biāo)助航效能，需要將臨時燈浮更換為更醒目的實體燈船，才能助力船舶安全航行，進(jìn)一步降低船舶碰撞事故?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/07/17/qkimageszjsyzjsy201912zjsy20191205-2-l.jpg"/>

據(jù)了解，截止2018年底，我國航海保障中心共有燈船20艘，北方海區(qū)5艘，東海海區(qū)10艘，南海海區(qū)5艘。其中南海航海保障中心廣州航標(biāo)處目前擁有蓮花山燈船、馬友石燈船及桂山北燈船，湛江航標(biāo)處擁有東海島燈船和湛江港燈船。

亮點國產(chǎn)北斗系統(tǒng)覆蓋大灣區(qū)主要航道

記者了解到，此次擔(dān)桿水道燈船的最大亮點是航標(biāo)AIS終端、航標(biāo)遙測遙控裝置采用了國產(chǎn)的北斗系統(tǒng)。今年南海航海保障中心還將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)主要航道航標(biāo)北斗遙測覆蓋率達(dá)到100%的建設(shè)目標(biāo)。

“北斗定位系統(tǒng)是由我國自主研發(fā)的定位系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)全球定位，能助力航保部門對航標(biāo)定位?！睆埡２ń榻B，目前南海航海保障中心的航標(biāo)遙測有七成以上使用GPS定位，其定位精準(zhǔn)度容易受天氣和位置的影響?！按舜螣舸斗攀褂帽倍废到y(tǒng)既著眼于航標(biāo)遙測遙控裝備國產(chǎn)化，能夠有效避免對GPS定位的長期依賴，也能更加有力地保障航行安全和水上活動?！?/p>

他介紹，按照南海航海保障中心關(guān)于航標(biāo)提升北斗遙測覆蓋率的統(tǒng)一部署，南海航海保障中心已建設(shè)北斗數(shù)據(jù)接收中心1座，已使用北斗航標(biāo)遙測遙控設(shè)備575臺，兩年內(nèi)將覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要航道。