文/王經(jīng)建

當(dāng)一列列火車疾馳在祖國(guó)大江南北，如大鵬翼羽掃起的疾風(fēng)搖扯草木，在不少文人的筆下，這勁風(fēng)彰顯的是強(qiáng)悍剛勁之勢(shì)。但在鐵路設(shè)計(jì)者們的設(shè)計(jì)圖紙上，這風(fēng)也曾讓他們一度大傷腦筋，最終這非自然的雄悍疾風(fēng)竟被順勢(shì)利用，成為助力鐵路行車安全的“神器”。在西安鐵路局管內(nèi)電氣化鐵路線路隧道頂端安裝的風(fēng)力掃冰器，便是利用列車通過隧道時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，將在帶電設(shè)備周圍半徑500毫米范圍內(nèi)的洞壁裂隙滲出的冰水在其形成冰柱初期利用葉片將其掃掉。在環(huán)境溫度為-40℃至-70℃情況下正常使用10年，避免在電氣化鐵路隧道里，因2萬(wàn)多伏高壓的接觸網(wǎng)短路而造成的行車故障。

說(shuō)起除冰神器的發(fā)明，不得不從楊志國(guó)會(huì)長(zhǎng)帶領(lǐng)的陜西鐵路老科協(xié)研發(fā)團(tuán)隊(duì)說(shuō)起：隧道打冰這個(gè)看似與鐵路運(yùn)輸毫無(wú)關(guān)聯(lián)的工作，其實(shí)伴隨我國(guó)首條電氣化鐵路寶成線的開通，至今已57年。當(dāng)年由于隧道開挖釆用落后的爆破技術(shù)，山石松動(dòng)致使隧道內(nèi)裂縫多，滲水嚴(yán)重，夏季滴水成線，冬季結(jié)冰為溜，這種現(xiàn)象尤在穿越秦嶺和關(guān)山的寶成寶天寶中鐵路線上更為嚴(yán)重，尤其冬季隧道頂部懸掛如錐的冰溜，一旦距2萬(wàn)多伏超高壓接觸網(wǎng)放電范圍以內(nèi)，就會(huì)放電短路，造成電力機(jī)車供電線路故障，甚至引起接觸網(wǎng)承力索燒斷，中斷行車。為保證列車安全暢通，鐵路供電部門常年設(shè)有四個(gè)月的打冰職工隊(duì)伍，他們夏季查看漏水處，冬季確定結(jié)冰點(diǎn)，僅寶雞供電段管內(nèi)的隧道內(nèi)就有1000多處結(jié)冰點(diǎn)，打冰隊(duì)每年要出動(dòng)7萬(wàn)多人次，支付加班費(fèi)就達(dá)400多萬(wàn)元。如今科技飛躍進(jìn)步，人們能使衛(wèi)星上天、飛船登月、蛟龍潛海、高鐵縱橫，但鐵路打冰人卻依然以最原始的方式堅(jiān)守在秦嶺山中，只為鐵路運(yùn)輸一路平安。這些年來(lái)，以新技術(shù)改變?nèi)斯ご虮鳂I(yè)方式，也曾引起一些專家技術(shù)人員關(guān)注，但終因情況特殊無(wú)果而終。

2011年，陜西鐵路老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)成立了，選舉楊志國(guó)擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)并產(chǎn)生新的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。下屬29個(gè)會(huì)員單位輻射于五千多公里的鐵道線上。這里聚集了西安局集團(tuán)公司幾百名從崗位退下來(lái)的各類專業(yè)技術(shù)人員，如何充分發(fā)揮這些老科技工作者的作用，為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)貢獻(xiàn)余熱，成為協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)首先要理清的思路。楊志國(guó)帶領(lǐng)協(xié)會(huì)一班人走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)，深入基層調(diào)查研究，明確提出堅(jiān)持為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和鐵路發(fā)展服務(wù)這條主線不變，抓住科技創(chuàng)新和建設(shè)和諧之家兩個(gè)關(guān)鍵，全力推進(jìn)解決隧道打冰問題等重點(diǎn)科研項(xiàng)目。他們成立了專業(yè)委員會(huì)，組建專家組很快向西安局公司提出了科研攻關(guān)的意見并經(jīng)科委同意立項(xiàng)。

從此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)踏上了漫長(zhǎng)而辛苦的創(chuàng)新之路。

解決隧道人工打冰問題，關(guān)鍵是用什么方式替代人力除冰？水遇寒結(jié)冰，冰逢熱化水。面對(duì)這個(gè)問題融冰是最合理的思路。他們聯(lián)想到參考住宅地?zé)崛∨椒?，制作電熱板安裝在隧道結(jié)冰點(diǎn)上，化冰為水解決除冰問題的可能性。這一方案很快得到研發(fā)團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的一致認(rèn)可。接著，他們帶上初步設(shè)計(jì)方案在山區(qū)鐵路線上走區(qū)間、進(jìn)隧道，與現(xiàn)場(chǎng)工人和技術(shù)人員探討實(shí)際應(yīng)用的每一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過多次模擬試驗(yàn)，終于生產(chǎn)出隧道電融冰裝置產(chǎn)品，并現(xiàn)場(chǎng)安裝180塊達(dá)到設(shè)計(jì)效果，通過了路局評(píng)審，成功取代了沿用幾十年的人工打冰作業(yè)方式。

成功給大家?guī)?lái)的喜悅是不可言喻的，但科學(xué)創(chuàng)新是永無(wú)止境的。當(dāng)年寶雞供電段裝了180塊電熱板后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)又開始思考新的問題。電力除冰要取電變電送電，隧道內(nèi)需架設(shè)電纜，不僅成本造價(jià)高，而且安裝檢修也復(fù)雜，能否找到更好的方法解決除冰問題呢？一次次實(shí)地查看后，“能否借助列車通過隧道時(shí)產(chǎn)生的自然風(fēng)，帶動(dòng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)橫掃如錐懸掛的冰溜”成了研究課題，并最終獲準(zhǔn)立項(xiàng)。完成了理論計(jì)算，制作樣機(jī)，模擬試驗(yàn)和型式試驗(yàn)等工作。經(jīng)過兩年的實(shí)驗(yàn)，目前已通過路局評(píng)審，在西安供電段隧道安裝50臺(tái)風(fēng)力除冰設(shè)備，取得良好除冰效果。

科技創(chuàng)新的道路從來(lái)都不是一帆風(fēng)順的，陜西鐵路老科協(xié)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員平均年齡已65歲，更深刻感受到時(shí)間的緊迫和創(chuàng)新路上的辛苦，他們一直忘不掉過去經(jīng)歷的那些事——

那一年冬天，氣溫特別低。在安徽合肥的小市場(chǎng)上，有幾位被冬服裹得嚴(yán)實(shí)的客人走街串巷，逢感興趣的店鋪便問這看那，他們?cè)谝患业赇伳闷鸶鞣N電纜問型號(hào)查質(zhì)量詢價(jià)格，店主熱情地詢問:我一看你們就是搞裝修的吧，我這貨全，什么都能提供。就是這幾位搞“裝修”的人，恰恰在這里采購(gòu)到了滿意的材料。

還有一年夏日炎炎，連續(xù)幾天近40℃的高溫已使關(guān)中大地如處蒸籠。在咸陽(yáng)街道上，幾個(gè)老科協(xié)成員滿臉汗水，一家家尋找合適的“風(fēng)葫蘆”店家。店主看他們挑來(lái)揀去，問東問西，不厭其煩，誤以為是為豬場(chǎng)買通風(fēng)散涼設(shè)備的，拍著胸脯說(shuō):你們是辦養(yǎng)豬場(chǎng)的吧，我這風(fēng)扇好用，好幾個(gè)大場(chǎng)家常來(lái)釆買，放心用!

秋高氣爽的十月，在山西太原街頭，幾個(gè)陜西來(lái)的漢子為了幾毛錢的差價(jià)，與山西老板議了多時(shí)。末了還是賣主說(shuō):如果搞試驗(yàn)用量少，這個(gè)暫不要錢，先用，只當(dāng)幫我們做做廣告吧。試驗(yàn)成功了一定要用我家的貨!科協(xié)成員每次出去都能感受到商家的熱情，但也真實(shí)地遇到上面所述的善意誤解，讓研發(fā)人員既尷尬又十分感動(dòng)。

踏破鐵鞋無(wú)覓處，任何收獲得來(lái)卻是要費(fèi)功夫的。有一次楊志國(guó)在澳大利亞看望家人，正值風(fēng)力除冰裝置研發(fā)改進(jìn)時(shí)。他在觀察房頂安裝的風(fēng)動(dòng)換氣扇時(shí)得到啟發(fā)，興奮地在萬(wàn)里之外發(fā)微信探討想法；曾是分局黨委副書記的閆寶樹多方溝通，上下聯(lián)絡(luò)，運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)；曾擔(dān)任鄭西客運(yùn)專線總指揮的金書君是老科協(xié)顧問，不辭辛苦出謀劃策；曾是機(jī)車司機(jī)成長(zhǎng)起的西延公司副總經(jīng)理汲萬(wàn)本查資料、備方案，常夜不能寐；曾是鐵路局科研所長(zhǎng)的程紹忠在技術(shù)上定向把關(guān)，兢兢業(yè)業(yè)；曾是陜西鐵通總經(jīng)理的黃廷禹幾年來(lái)為了老科協(xié)的事，開著自家車行程萬(wàn)里，不計(jì)得失。他們僅僅是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的代表，卻足可以反映出鐵路老科技工作者在創(chuàng)新之路上不畏艱辛,勇于攀登的品質(zhì)和風(fēng)貌。

如今，陜西鐵路老科協(xié)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)又先后開發(fā)推廣低溫融敷技術(shù)，解決線路軌道電路分路不良的問題，研發(fā)應(yīng)用液壓減速頂更新產(chǎn)品，提高編組作業(yè)效率和安全性。最近，在中國(guó)老科協(xié)工作表彰大會(huì)上，會(huì)長(zhǎng)楊志國(guó)榮獲2017年度中國(guó)老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)獎(jiǎng)，并獲突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)提名。拿著金燦燦的獎(jiǎng)?wù)?，他感嘆地說(shuō)：“這榮譽(yù)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的，是鐵路老科技工作者的。與個(gè)人在職時(shí)曾得到的任何榮譽(yù)相比，我更加珍惜這塊獎(jiǎng)牌，因?yàn)橥诵莺螳@得成功的路更辛苦，榮譽(yù)來(lái)的更不容易。”