律星光

6月6日工信部正式發(fā)放5G商用牌照，標志著我國5G發(fā)展進入全力沖刺階段。5G時代的到來，將數(shù)據(jù)傳輸速度推升到一個新高度。作為新一代移動通信技術(shù)，5G必將成為支撐未來創(chuàng)新的統(tǒng)一連接架構(gòu)，賦予經(jīng)濟增長新動能和新動力。

具體來看，車聯(lián)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要應用場景，且5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)規(guī)模化商用的重要支撐。在博鰲亞洲論壇2019年年會“5G：物聯(lián)網(wǎng)的成就者”分論壇上，工信部部長苗圩表示，5G 最大的應用是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，而移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場可能是車聯(lián)網(wǎng)。以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應用，將成為較早的應用。當前，全球都在致力于推動無人駕駛汽車的開發(fā)進程。

5G帶給自動駕駛的突破：安全性、效率性和舒適性

5G對于自動駕駛意味著什么？長遠來看，其實更多是起到了強力推動作用，5G真正提升的是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的基礎(chǔ)，也是其中必不可少的一部分。有關(guān)專家在接受《財經(jīng)界》記者采訪時表示，在5G環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)的重點應用場景是C-V2X，（C即Cellular，V2X就是vehicle-to-everything，指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）。與雷達、激光雷達等傳感器不同，可以把V2X視為一種無線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享信息，可檢測隱藏的威脅，擴大自動駕駛感知范圍，能預見接下來會發(fā)生什么，從而進一步提升自動駕駛的安全性、效率和舒適性。C-V2X被認為是自動駕駛的關(guān)鍵推動因素之一。目前基于LTE的V2N已經(jīng)覆蓋了很多車聯(lián)網(wǎng)應用，比如交通信息提示、地圖更新、OTA固件更新等方面。未來V2V和V2I將廣泛應用于車聯(lián)網(wǎng)的低時延、遠距離通信場景。

當前，自動駕駛發(fā)展方興未艾，究其深層次原因來看，不光存在了一些技術(shù)壁壘，還存在著消費者接受程度不一的影響。5G的到來，將推動自動駕駛技術(shù)向前邁進一大步，上述專家告訴《財經(jīng)界》記者，確切的說，自動駕駛應該是5G最大規(guī)模應用的關(guān)鍵場景。因為，可以將C-V2X看成是連接V2N和V2V/V2I的粘合劑，其依托于成熟的蜂窩網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，隨著4G向5G的技術(shù)演進，將在未來自動駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。例如：基于5G近實時的高清視頻傳輸，V2N和V2V互補（V2N2V），如前所述，讓自動駕駛不僅能“眼觀六路”，還能“耳聽八方”，實現(xiàn)100%安全性。

5G技術(shù)不僅可以提高自動駕駛車輛的環(huán)境感知能力，還可以利用車輛間無線連接，讓多個車輛進行協(xié)作式?jīng)Q策，合理規(guī)劃行動方案。在高速公路內(nèi)側(cè)車道上行駛的車輛，在其需要駛離高速公路時，可以通過車車通信與周邊車輛協(xié)商，要求周邊車輛避讓以便其能夠向外側(cè)車道變線并駛離高速。

無需贅言，5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自動駕駛所必須的技術(shù)支撐。但是，很重要的一點就是要通過選擇“智能的車+智慧的路”這一正確的技術(shù)路線，才能充分發(fā)揮5G的技術(shù)優(yōu)勢，可以預見，5G技術(shù)將在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)揮其巨大的作用。

助力汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

如今，5G來了，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級還遠嗎？隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車消費市場，車聯(lián)網(wǎng)市場容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前端市場才剛剛起步，企業(yè)剛開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務，車聯(lián)網(wǎng)用戶并不多，擁有了巨大的市場潛力。隨著市場的進一步推廣和用戶認可度的不斷提高，在未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)將會發(fā)生爆炸式增長，且用戶量會保持激增狀態(tài)。

有了強大的市場需求加之技術(shù)的不斷成熟，車聯(lián)網(wǎng)應用將會很快落地結(jié)果。在不久的將來，對事故多發(fā)地段、彎道危險路段的警示，可能不僅僅出現(xiàn)在路邊的警示牌上，汽車就像一個熟悉路況的“老司機”，對霧霾暴雨、大雪結(jié)冰等不利環(huán)境和惡劣天氣，都能實時自動調(diào)整并進行危險提醒;通過人臉識別，可以自動開車門、為不同的駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)個性化的駕駛座椅;當一個好友發(fā)送餐廳，能夠立即實現(xiàn)定位導航;上班路上想訂咖啡，語音呼喚即可完成。將會實現(xiàn)多模態(tài)人機交互、包括語音識別、自然語言處理、圖像識別、人臉識別等，即通過聲紋、人臉、表情、動作和手勢等多模態(tài)、靈活化的交互方式，讓汽車“五感俱全”。通過語音與車載硬件的緊密結(jié)合，駕駛員可以不需要轉(zhuǎn)移注意力對汽車進行各項操作;此外，用戶還可以通過語音交互便可輕松加油、停車，真正做到從“人找服務”演變?yōu)椤胺照胰恕薄?/p>

另一方面，智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平臺以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國內(nèi)外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅(qū)動力，有助于推動智慧城市交通體系的深入開展。同時，車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)也與安防領(lǐng)域的RFID識別技術(shù)、視頻監(jiān)控、視頻分析等技術(shù)密不可分，相關(guān)的安防企業(yè)也將在其中大有可為。此外，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要統(tǒng)一的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專家建議，應選在新的智慧城市、區(qū)域先行落地。從現(xiàn)實來看，一批熱度較高的數(shù)字化新城已率先將車聯(lián)網(wǎng)納入示范建設(shè)。

未來車聯(lián)網(wǎng)更關(guān)注安全、舒適

據(jù)了解，4月，沃爾沃汽車與華為達成戰(zhàn)略合作，在下一代智能車載交互系統(tǒng)中嵌入華為應用商城。其中，東風汽車、比亞迪汽車、長安汽車、上汽集團等多家中國自主品牌車企，也都與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，助力這些車企智能化轉(zhuǎn)型升級;與此同時，廣汽集團、吉利、一汽、北汽等車企都與第三方企業(yè)的5G技術(shù)達成合作協(xié)議。

顯然，5G技術(shù)正在推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來一場劇變。對于5G在車聯(lián)網(wǎng)中的應用，有關(guān)專家認為，未來主要將體現(xiàn)在三個方面：一是智能化的生活感受，車載社交網(wǎng)絡(luò)是目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個重要方向。車輛搭載娛樂信息顯示屏使車主可以很好的與汽車進行互動，并將駕駛員從緊張、疲勞、乏味中解救出來，使駕駛過程變得充實有意義。

二是道路安全的重要保障。車聯(lián)網(wǎng)的一個重要應用是碰撞回避，防撞技術(shù)大致可服務于碰撞警告和駕駛援助。通過附近車輛檢測、道路檢測和車輛緊急制動手段，消除由于人為錯誤（分心、注意力不集中、高速行駛等）造成的事故，大量減少碰撞的可能性。

三是防止交通堵塞。交通監(jiān)控和管理必不可少，最大限度地提高道路通行能力，避免交通擁堵尤為重要。車聯(lián)網(wǎng)可以通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈來緩和這一現(xiàn)狀，使駕駛員在交叉路口盡可能順暢行駛，提高車輛的吞吐量并減少行車時間。

5G商用，車聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑾破鹨徊ɡ顺?，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)需要盡快融入車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也需要進一步強化研發(fā)技術(shù)能力。車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)將開啟新的汽車數(shù)字化篇章，也將對汽車產(chǎn)業(yè)進行新一輪洗牌，汽車企業(yè)只有始終保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，才能在市場競爭中贏得話語權(quán)。