林志鵬

中國石化潤滑油有限公司上海研究院

近年來，隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和節(jié)能減排戰(zhàn)略的逐步實施，使用清潔氣體燃料的純氣體發(fā)動機以低的二氧化碳排放、無硫氧化物和顆粒物排放的優(yōu)勢，開始越來越受到關(guān)注。四沖程純氣體中速發(fā)動機主要用于各種分布式能源系統(tǒng)、船舶主（副）機、陸用電站、移動電站和煤層氣發(fā)電等領(lǐng)域。純氣體中速發(fā)動機相對于中速柴油機，工作溫度更高，其使用的發(fā)動機油（氣體機油）更容易發(fā)生氧化和硝化反應，生產(chǎn)酸性物質(zhì)和沉積物；由于純氣體中速發(fā)動機使用的氣體燃料硫含量極低，要求發(fā)動機油在具備良好的清凈性的同時，有較低的堿值。目前純氣體發(fā)動機油尚未形成統(tǒng)一的規(guī)格標準,也極少有在四沖程中速純氣體發(fā)動機上的相關(guān)應用研究。

本文采用長城中速燃氣發(fā)動機專用油在某四沖程純氣體中速發(fā)動機上開展了300 h的應用試驗，通過定期采集在用油進行檢測，并且在試驗結(jié)束后進行拆機檢查，確認油品是否滿足四沖程純氣體中速發(fā)動機的用油要求。

試驗部分

試驗用氣體發(fā)動機

試驗用氣體發(fā)動機主要參數(shù)見表1。

試驗用氣體機油

根據(jù)燃料類型，應選用堿值較低的產(chǎn)品。根據(jù)純氣體發(fā)動機的進氣閥的保護要求[1]，氣體機油的硫酸鹽灰分過高會產(chǎn)生過多的沉積物，過低會造成進氣閥的磨損[2]。因此，本研究選用的氣體機油為TBN 6，硫酸鹽灰分0.5%（質(zhì)量分數(shù)），SAE 40黏度等級的產(chǎn)品，其典型數(shù)據(jù)見表2。

表1 試驗發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

表2 長城中速燃氣發(fā)動機專用油典型數(shù)據(jù)

氣體機油的評價

試驗過程中，每100 h采集在用油進行檢測，直至試驗結(jié)束。分析項目包括：運動黏度（100 ℃）、閃點（閉口）、堿值、戊烷不溶物、氧化值、硝化值、元素分析，通過對在用油的監(jiān)控，判定發(fā)動機的工作狀況，評價長城中速燃氣發(fā)動機專用油的性能[3]。

圖1 長城中速燃氣發(fā)動機專用油100 ℃運動黏度變化

試驗結(jié)果與討論

在用油分析

應用試驗期間，共收集100 h、200 h、300 h的在用油油樣，對3次在用油油樣與0 h油樣的分析數(shù)據(jù)作圖。

運動黏度分析

合適的運動黏度能夠保證發(fā)動機油在摩擦金屬表面產(chǎn)生合適強度的油膜，保證潤滑效果。試驗油的100 ℃運動黏度變化見圖1。

從圖1可以看出，試驗油樣在試驗過程中黏度變化平穩(wěn)，能夠保證油品形成的油膜有合適的強度。

堿值分析

足夠的堿值用于中和燃料燃燒產(chǎn)生的少量酸性物質(zhì)，防止腐蝕；同時堿值也反映油品中清凈劑的量，足夠的清凈劑可保證油品的清凈性，控制沉積物的產(chǎn)生。試驗油的堿值變化見圖2。

從圖2可以看出，試驗油樣在試驗過程中堿值變化平穩(wěn)，表明油品具有良好的堿值保持性。

戊烷不溶物分析

油品在內(nèi)部高溫的條件下，特別是在發(fā)動機金屬部件作為催化劑的條件下，可能會發(fā)生氧化反應，產(chǎn)生不溶物，因此試驗油樣的戊烷不溶物含量能反映油品的氧化情況。另外，戊烷不溶物還包括灰塵、發(fā)動機磨損金屬顆粒物等。試驗油的戊烷不溶物變化見圖3。

從圖3可以看出，試驗油在試驗過程中戊烷不溶物一直保持低于0.5%（質(zhì)量分數(shù)）的水平，表明油品氧化情況良好，油品具有良好的抗氧化性能且僅有極少的固體顆粒不溶物混入。

閃點分析

閃點是油品的安全指標，通過監(jiān)控試驗油樣的閃點，可以看出是否有低閃點的組分混入油品中。試驗過程中，試驗油樣的閃點變化見圖4。

從圖4可以看出，試驗油在試驗過程中閃點處在安全位置，表明沒有低閃點的組分混入。

磨損金屬含量分析

通過元素分析，監(jiān)測試驗油中的鐵、鋁、銅3種金屬元素含量，考察發(fā)動機設(shè)備活塞、缸套等主要金屬部件的磨損情況。試驗油在試驗過程中磨損元素含量變化見圖5。

從圖5可以看出，試驗油在試驗過程中的磨損金屬元素含量非常低，表明發(fā)動機設(shè)備活塞、缸套等金屬部件磨損情況良好，試驗油具有優(yōu)異的抗磨性能。

氧化值分析

以紅外光譜直接趨勢法(ASTM E2412)分析試驗油品在試驗過程中的氧化值變化，可以更直觀地反映油品的氧化情況，試驗油的氧化值變化見圖6。

從圖6可以看出，試驗油在試驗過程中氧化值變化平穩(wěn)，表明油品氧化情況良好，油品具有良好的抗氧化性能。

圖2 長城中速燃氣發(fā)動機專用油堿值變化

圖3 長城中速燃氣發(fā)動機專用油戊烷不溶物變化

圖4 長城中速燃氣發(fā)動機專用油閃點變化

硝化值分析

氣體發(fā)動機較柴油發(fā)動機有更高的工作溫度，高溫情況下潤滑油容易與氮氣、氧氣發(fā)生硝化反應生成酸性物質(zhì)。通過紅外光譜直接趨勢法(ASTM E2412)測試試驗過程中試驗油樣的硝化值變化情況，能反映油品發(fā)生硝化反應的情況。試驗油的硝化值變化見圖7。

從圖7可以看出，試驗油在試驗過程中硝化值變化平穩(wěn)，表明油品發(fā)生硝化反應的情況良好，油品具有良好的抗硝化性能。

發(fā)動機拆檢

應用研究開展了300 h后進行拆機檢查，主要檢查了No.6缸的活塞、缸套、曲軸箱、氣缸蓋、氣閥、主軸瓦等部位。發(fā)動機No.6缸活塞檢查情況見圖8。

從圖8可以看出，活塞環(huán)槽、環(huán)臺積炭情況良好，無嚴重漆膜；活塞裙部磨損情況基本良好，無明顯漆膜；一些位置出現(xiàn)少量刮痕，從形狀看是由于發(fā)動機金屬部件碎屑引起。

圖5 長城中速燃氣發(fā)動機專用油磨損金屬元素含量變化

圖6 長城中速燃氣發(fā)動機專用油氧化值變化

圖7 長城中速燃氣發(fā)動機專用油硝化值變化

圖8 活塞拆檢情況

圖9 曲軸箱拆檢情況

圖10 氣缸蓋拆檢情況

發(fā)動機No.6缸對應曲軸箱部位檢查情況見圖9。

從圖9可以看出，No.6曲軸箱曲軸磨損情況良好，未出現(xiàn)異常磨損。

發(fā)動機No.6缸的氣缸蓋部位檢查情況見圖10。

從圖10可以看出，No.6氣缸蓋無明顯沉積物存在。

發(fā)動機No.6缸對應氣門檢查情況見圖11。

從圖11可以看出，No.6缸氣閥狀態(tài)正常，磨損情況良好，且無明顯沉積物。

發(fā)動機No.6缸缸套檢查情況見圖12。

從圖12可以看出，No.6缸缸套表面狀況良好，無異常磨損。

發(fā)動機No.6缸主軸瓦檢查情況見圖13。

從圖13可以看出，No.6缸主軸瓦表面狀況良好，無異常磨損，且金屬部件未發(fā)生明顯的金屬氧化變化。

圖11 氣門拆檢情況

圖12 缸套拆檢情況

圖13 主軸瓦拆檢情況

結(jié)論

☆長城中速燃氣發(fā)動機專用油在應用研究中表現(xiàn)出優(yōu)異的綜合性能。在用油分析、拆機檢查結(jié)果表明，油品具有良好的黏度保持性和堿值保持性；具有良好的抗氧化、抗硝化性能；具有良好的高溫清凈性與抗磨性能。

☆長城中速燃氣發(fā)動機專用油適合于四沖程中速純氣體發(fā)動機的氣缸和曲軸箱的潤滑。