摘 要：電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)如今在我國發(fā)展十分迅速、廣泛，人民生活水平也在不斷提高，居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣性和新鮮性及購買產(chǎn)品的便捷性有很強(qiáng)烈的要求。O2O的全渠道運(yùn)營的特點(diǎn)充分滿足了商家和消費(fèi)者的要求，這種模式提供的方便與快捷成為許多對運(yùn)輸時(shí)間有嚴(yán)格要求的電商的青睞。農(nóng)產(chǎn)品就是其中的典型代表，農(nóng)產(chǎn)品易腐、易受損，其對運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與環(huán)境都有嚴(yán)格的要求，運(yùn)輸過程中極易造成損失，其成本也因此大大增加，不易受到控制。O2O農(nóng)產(chǎn)品物流的創(chuàng)新不僅可以提高我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，更能推動我國向綠色、健康、低碳方向發(fā)展。本文基于O2O模式對農(nóng)產(chǎn)品物流的構(gòu)成及特點(diǎn)進(jìn)行分析闡述，從而為農(nóng)產(chǎn)品物流的提高提供幫助。

關(guān)鍵詞：O2O；電商成本；物流

一、O2O模式

線上到線下（OnlinetoOffline）是時(shí)代的產(chǎn)物，它將線下傳統(tǒng)商業(yè)和線上的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，利用互聯(lián)網(wǎng)為線下交易構(gòu)建橋梁，線上的消費(fèi)者用戶在互聯(lián)網(wǎng)上下單，但互聯(lián)網(wǎng)上的訂單卻帶到現(xiàn)實(shí)中的實(shí)體中去體驗(yàn)，從而讓用戶能夠便捷的在線上購買線下的商務(wù)或服務(wù)。O2O模式是通過線上和線下相結(jié)合的多種渠道來實(shí)現(xiàn)的，本文研究的農(nóng)產(chǎn)品O2O模式主要以農(nóng)業(yè)合作社為中心的O2O運(yùn)行模式，其主要運(yùn)營模式一般為：消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)平臺上下單，訂單發(fā)給農(nóng)村合作社，農(nóng)業(yè)合作社再負(fù)責(zé)配送給消費(fèi)者。

二、O2O電商物流現(xiàn)存在的問題

（1）傳統(tǒng)物流仍廣泛存在，影響產(chǎn)品質(zhì)量問題

傳統(tǒng)物流運(yùn)輸仍普遍存在，近年來我國的物流行業(yè)得到了飛速地發(fā)展，但在有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的物流方面仍存在很多問題。由于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展沒有什么規(guī)劃與格局，管理體系不完善，所以在農(nóng)產(chǎn)品的銷售運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品滯銷和人們對農(nóng)產(chǎn)品大量需求之間的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品的收購交易中，一般還采用傳統(tǒng)的收購方式，中間環(huán)節(jié)十分繁瑣，不僅成本高而且還導(dǎo)致貨損率太高。這種傳統(tǒng)方式對于現(xiàn)代高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)生活節(jié)奏已經(jīng)顯得太過落后，而且還給流通環(huán)節(jié)增加了大量的成本，導(dǎo)致無謂的浪費(fèi)，這種現(xiàn)象在北方最為普遍。一般傳統(tǒng)物流并未進(jìn)行數(shù)字信息化的改革，信息的傳遞非常不暢。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者開始再到消費(fèi)者之間的過程有太多的中間商經(jīng)手，而且中間環(huán)節(jié)的具體信息等并不名明確，導(dǎo)致消費(fèi)者根本不知道農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間及中間的流通時(shí)間，讓消費(fèi)者消費(fèi)對農(nóng)產(chǎn)品的食用安全性感到擔(dān)憂。

（2）銷售物流問題復(fù)雜，質(zhì)量難監(jiān)控

因農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，單一的貨源是無法滿足消費(fèi)者的需求，所以企業(yè)必須要從多產(chǎn)地少量多次的持續(xù)收購，這嚴(yán)重提高了物流成本。而且因農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品的獨(dú)立性，這也造成無法對每個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，造成嚴(yán)重浪費(fèi)及貨物滯留無法銷售。第三方物流企業(yè)的冷鏈物流缺乏規(guī)?；c專業(yè)化，冷鏈倉儲與配送基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)落后，生鮮冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不順暢，冷鏈物流市場化程度也比較低，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主體及其物流運(yùn)作主體的組織化程度低，冷鏈倉儲的庫存條件控制難度大，容易造成生鮮產(chǎn)品的過期與變質(zhì)。

（3）物流信息不及時(shí)與不準(zhǔn)確性，無法帶來更好的購物體驗(yàn)

傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)中，客戶去市場或者超市購買時(shí)可以根據(jù)實(shí)物來挑選自己喜愛的產(chǎn)品。但在網(wǎng)上購買生鮮產(chǎn)品，用戶則無法體驗(yàn)實(shí)物生鮮產(chǎn)品的特征。致使在交易過程中出現(xiàn)商家和顧客所擁有的產(chǎn)品質(zhì)量信息不一致的問題。顧客在網(wǎng)上購買時(shí)只能通過網(wǎng)頁上商家所提供的生鮮產(chǎn)品圖片和平臺上消費(fèi)者評價(jià)信息挑選，但若信息存在不真實(shí)性就容易造成消費(fèi)者在選擇生鮮產(chǎn)品時(shí)，價(jià)格衡量方面造成失衡，出現(xiàn)低質(zhì)量產(chǎn)品排擠高質(zhì)量產(chǎn)品的“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象?？蛻羧绻麚碛羞^高的期望值，當(dāng)收到產(chǎn)品容易產(chǎn)生反差，從而導(dǎo)致了客戶的流失。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本的管控建議

（1）注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流的自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直不夠，不能滿足市場對冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此要著重建設(shè)好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地及運(yùn)輸儲存等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，避免造成冷鏈物流的中斷，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的完整流暢運(yùn)輸儲存。要能夠注重對冷庫技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的改造，通過先進(jìn)設(shè)備、設(shè)施，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)建設(shè)形成多種形式的配送設(shè)施，加快低溫配備，做好完善配送中心，形成相對較為完的物流體系，增加車輛配備數(shù)量。鼓勵(lì)企業(yè)能夠購置相應(yīng)的車輛，提升冷鏈物流自身的發(fā)展力量。

（2）增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

加大食品冷鏈物流與物流互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合與應(yīng)用，加強(qiáng)儲藏、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)技術(shù)改造與升級，推動中國O2O模式下冷鏈物流的發(fā)展。政府應(yīng)積極與電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立適合本地農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)對物流的全程監(jiān)控和信息共享，提高全社會整體監(jiān)管和運(yùn)輸效率。

（3）立足企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際，優(yōu)化商務(wù)服務(wù)

如何立足自身業(yè)務(wù)開展實(shí)際，進(jìn)一步完善O2O模式下食品冷鏈物流配管理體系，要通過該體系的完善，使影響企業(yè)運(yùn)行成本的各個(gè)要素，如食品生產(chǎn)成本、冷藏儲存成本、運(yùn)輸損耗成本、物流經(jīng)營成本等控制在合理的水平，力爭實(shí)現(xiàn)利潤目標(biāo)的最大化；另一方面，可以考慮與專業(yè)化物流設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作的方式，來為自己量身定做O2O模式下的食品冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，使影響食品冷鏈物流配送的諸多細(xì)節(jié)因素，如配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、配送計(jì)劃路線、等達(dá)到優(yōu)化組合，力爭經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)、最低的成本、最短的路程，以最快速度將食品配送至線下消費(fèi)者的手中，促進(jìn)消費(fèi)者滿意度的提升。

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作者簡介：董翌（1995-），女，漢族，內(nèi)蒙古人，本科，單位：沈陽理工大學(xué)，研究方向：財(cái)務(wù)管理。