張學(xué)立

摘要：道路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展推動了我國現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，但是運(yùn)輸安全問題也成為影響社會穩(wěn)定的重要因素。為提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，需加強(qiáng)車輛技術(shù)管理。本文以車輛技術(shù)管理的概述作為切入點(diǎn)，闡述車輛技術(shù)管理對運(yùn)輸成本的具體影響，最后提出提升車輛技術(shù)管理水平，降低運(yùn)輸成本的具體對策。

Abstract： The rapid development of the road transport industry has promoted the development of China's modern logistics system， but the transportation safety issue has also become an important factor affecting social stability. In order to improve transportation efficiency and reduce transportation costs， it is necessary to strengthen vehicle technology management. This paper takes the overview of vehicle technology management as the entry point， expounds the specific impact of vehicle technology management on transportation cost， and finally puts forward specific countermeasures to improve vehicle technology management level and reduce transportation cost.

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理;運(yùn)輸企業(yè);問題;對策

Key words： vehicle technology management;transportation enterprise;problem;countermeasure

中圖分類號：F542? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）18-0049-03

0? 引言

車輛技術(shù)管理作為運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)性工作，不論是駕駛員、修理工還是技術(shù)管理部門都時(shí)常掛在嘴邊，實(shí)際操作中的具體要求和管理方式也很繁雜，本文筆者結(jié)合自身參與的車輛技術(shù)管理實(shí)踐案例，探討了運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理工作存在問題及對策。

1? 車輛技術(shù)管理概述

車輛技術(shù)管理是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的綱領(lǐng)性、指導(dǎo)性、綜合性工作，是我公司各項(xiàng)管理工作中重要的組成部分，也是目前行業(yè)管理的基本要求。在車輛技術(shù)管理工作中，應(yīng)在堅(jiān)持預(yù)防為主的基礎(chǔ)上，遵循技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則。車輛技術(shù)管理的總目標(biāo)是從車輛購進(jìn)的全過程綜合性管理各個(gè)環(huán)節(jié)入手，在充分挖掘設(shè)備潛力的基礎(chǔ)上，依據(jù)前沿科學(xué)技術(shù)，最大限度的延長車輛使用年限，為企業(yè)提供更為安全可靠的運(yùn)輸工具，滿足我公司運(yùn)輸生產(chǎn)要求，為乘客提供良好的乘車體驗(yàn)。

2? 加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理必要性

運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)的安全運(yùn)行與它的效益緊密相關(guān)。近年來，在運(yùn)輸行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也看到了重特大道路安全事故頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失?；诖耍\(yùn)輸企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，必須進(jìn)一步強(qiáng)化自身車輛技術(shù)管理，做到兩手抓，兩手都要硬，最大限度降低交通事故發(fā)生率。運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作，具有專業(yè)性強(qiáng)、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，其對于確保運(yùn)輸企業(yè)的安全運(yùn)行具有至關(guān)重要的影響，因此，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理十分有必要。

3? 車輛技術(shù)管理當(dāng)前存在的主要問題

3.1 相關(guān)工作人員對維修工作重視程度不夠

具體表現(xiàn)就是，一些車間在文件下發(fā)后就鎖在文件柜里面了，沒有組織員工學(xué)習(xí)文件內(nèi)容，技術(shù)管理只停留在管理層口頭上;技術(shù)管理人員，不建立基本的設(shè)備技術(shù)管理臺賬，不知道如何對本單位的車輛技術(shù)狀況進(jìn)行有效管控，不開展車輛技術(shù)狀況日常檢查活動，不督促班組對車 輛日常維護(hù)工作的正常開展，車輛技術(shù)管理處于失控狀態(tài)，實(shí)際工作中的表象就 是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，車輛維修疲于奔波，保產(chǎn)壓力極大;新進(jìn)和招收的汽車專業(yè)大學(xué)生，沒能從基層埋頭做起，大都走上層管理崗位，缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，而基層車間的技術(shù)管理崗位卻嚴(yán)重缺乏此類相關(guān)專業(yè)人才。

3.2 維護(hù)成本浪費(fèi)問題嚴(yán)重

在主要總成件維修，更換，檢驗(yàn)程序，以及修舊利廢等環(huán)節(jié)上，尚有很大上升空間和潛力可以挖掘。為了減少車輛占庫時(shí)間，檢驗(yàn)員很多時(shí)候也是為了效率而不計(jì)成本地更換總 成件，加上上級管理部門監(jiān)控形式基本注重于各類報(bào)表、和完好率結(jié)果，對過程 的控制力度還有不足，過分注重大成本，疏于小細(xì)節(jié)、精細(xì)化管理，公司通過車 輛維修費(fèi)用與大修廠績效工資掛鉤的方式，能一定程度上約束和改變這種狀態(tài)，但實(shí)際效果與制度要求還有差距。

車隊(duì)單車核算比較粗略，沒有形成駕駛員績效工資與本車各項(xiàng)變動消耗嚴(yán)格 掛鉤的考核制度，在一定程度上，無法形成對那些成本意識較弱的駕駛員的制約， 修理工執(zhí)行工時(shí)制，靠修理工把關(guān)也不大現(xiàn)實(shí)，管理人員精簡后，各項(xiàng)業(yè)務(wù)繁雜 忙碌，也基本無法將全部精力放在成本控制工作上，因此大多數(shù)時(shí)候都得靠管理 人員和操作者的主人翁責(zé)任心和企業(yè)扭虧為盈的使命感等，來對成本進(jìn)行適當(dāng)控 制，效果不明顯。

3.3 維修人員培訓(xùn)不到位，維修隊(duì)伍素質(zhì)下降

個(gè)別維修班中的維修人員，在執(zhí)行維修作業(yè)項(xiàng)目時(shí)候，尚有偷工減料，縮減修程、胡亂診斷維修或人為擴(kuò)大修程和項(xiàng)目的情況和現(xiàn)象還是存在。有的修理工在維修過程中，明明發(fā)現(xiàn)了新故障，但因車間生產(chǎn)組沒有計(jì)劃安排，就睜一只眼閉一只眼，事不關(guān)己高高關(guān)起的心態(tài)，而放之認(rèn)之，給車輛安全 運(yùn)行帶來隱患;維修和操作人員的技術(shù)素質(zhì)參差不齊，個(gè)別素質(zhì)較差，無法獨(dú)立完成車輛技 術(shù)故障的診斷和檢驗(yàn)，胡亂維修、人為擴(kuò)大修程的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重浪費(fèi)人力和物力，影響車輛技術(shù)狀況。

3.4 二級維護(hù)作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)

二級維護(hù)以上作業(yè)項(xiàng)目，在進(jìn)庫檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)等把關(guān)項(xiàng)目上，執(zhí)行好壞參差不一。公司要求國牌車輛竣工檢驗(yàn)除人工直接檢驗(yàn)外，要求二級維護(hù)以上作業(yè)項(xiàng)目，必須到大修本部的檢測線上線檢測，但除總部執(zhí)行較好外，其他片區(qū)基本沒有嚴(yán)格執(zhí)行，這批維修檔案的建立，也只好由技術(shù)員埋頭編寫，缺乏依據(jù)，所以在維修檔案等基礎(chǔ)資料的完備方面，存在空白，不夠齊全，還有漏洞。

4? 針對車輛技術(shù)管理存在問題的應(yīng)對措施

4.1 勤檢查、嚴(yán)考核、強(qiáng)約束

車輛技術(shù)管理部門和各車隊(duì)、大修廠、物資采購部門等管理人員，都要把日 常檢查常抓不懈，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)和考核部門提出考 核意見，以加強(qiáng)對駕駛員、修理工、配件供應(yīng)商等的約束。車輛維修質(zhì)量的好壞，二級維護(hù)的執(zhí)行情況，關(guān)系到車輛技術(shù)狀況和運(yùn)行安全，關(guān)系到保產(chǎn)服務(wù)工作，大修廠要嚴(yán)格按照車輛維修工藝規(guī)范和國家、地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛進(jìn)行維修，保證維修質(zhì)量，減少或杜絕質(zhì)量返修。要加強(qiáng)修理工責(zé)任心和服務(wù)意識的教育，要保證車輛維修工期在公司確定的時(shí)限內(nèi)。要加強(qiáng)事故維修的管理工作和監(jiān)控考核，對駕駛員機(jī)械事故維修，安全大小事故的維修，車身駕駛室被損壞等的維修，要管理到位、考核到位、補(bǔ)償性獎勵(lì)到位，有效形成公司、車隊(duì)、修理廠等的全方位閉環(huán)式管理，在車輛綜合管理系統(tǒng)的監(jiān)管下，真正做到一切維修、返修都在單車明細(xì)上清晰可見，考核有依據(jù)。

4.2 實(shí)行單車成本核算，對車輛全面動態(tài)化管理

在原有單車成本核算的基礎(chǔ)上，細(xì)化各項(xiàng)機(jī)物料消耗的考核指標(biāo)，對車輛實(shí)行全面的動態(tài)化管理。換句話說，通過細(xì)化考核指標(biāo)，駕駛員可利用科學(xué)的裝載運(yùn)輸、良好的駕駛習(xí)慣及日常維護(hù)手段等，達(dá)到降耗、節(jié)油的目的，在這種情況下，駕駛員必須打起精神才能完成考核指標(biāo)，不僅對于駕駛員來說是好事，增加了其生命安全保障，對于企業(yè)來說也是好事，可最大限度的避免各項(xiàng)違法違紀(jì)問題的出現(xiàn);逐漸向地方運(yùn)輸企業(yè)學(xué)習(xí)和靠攏，可以部分車輛模擬單車承包經(jīng)營責(zé)任制， 分?jǐn)偨?jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，逐漸走向市場。

4.3 做好內(nèi)部培訓(xùn)與送外培訓(xùn)相結(jié)合，加強(qiáng)職工培訓(xùn)

要舉辦專業(yè)培訓(xùn)班，有目的、有重點(diǎn)地進(jìn)行輪訓(xùn)，要求駕駛員，不僅掌握正確的駕駛操作技能，而且要熟悉車輛結(jié)構(gòu)、功能和一般的維護(hù)調(diào)校知識，修理工要學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，樹立良好的質(zhì)量、安全責(zé)任意識，保質(zhì)保量完成車輛維修工作。駕駛員和修理工技師要執(zhí)行動態(tài)化管理和考評，不能一次通過，終身受用，要有效激勵(lì)拔尖突出的人才不斷涌現(xiàn)。開展群眾性的愛車勞動競賽，拓寬維護(hù)車輛的群眾基礎(chǔ)。要請一些有 經(jīng)驗(yàn)的老師傅和技術(shù)人員，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場講解車輛技術(shù)故障的表象和處理辦法，不斷提高駕駛員和修理工處理車輛疑難故障的能力等等。

5? 運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理優(yōu)化方案

5.1 推行車輛技術(shù)管理優(yōu)化方案的步驟與方法

本文以一家存在諸多車輛技術(shù)管理不當(dāng)問題的運(yùn)輸企業(yè)為例，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)存在的車輛技術(shù)管理問題主要包括維修人員培訓(xùn)不到位、二級維護(hù)作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴(yán)、維護(hù)成本浪費(fèi)問題嚴(yán)重等，針對這些問題，該企業(yè)積極推行了車輛技術(shù)管理優(yōu)化方案，共分為四個(gè)步驟，有的放矢的解決了上述問題，具體如下：

5.1.1 加強(qiáng)職工培訓(xùn)，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)各司其職

針對駕駛員心理 行為對駕駛的各種影響，積極采取有效性的措施進(jìn)行教育，定期進(jìn)行心理測試，強(qiáng)化心理素質(zhì)，搞好車輛新的維修工藝、新的技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)，對高壓共軌、自動變速器、電噴系統(tǒng)、液壓精密維修等，要想法送外培訓(xùn)，全面提高修理工技術(shù)水平，以保證維修質(zhì)量能滿足客戶要求，在市場競爭中能站住腳，技術(shù)水平、軟硬件實(shí)力能有效參與競爭。在加強(qiáng)職工培訓(xùn)的工作，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)各司其職，如圖1所示，如此效果將事半功倍。

5.1.2 建立考核和獎罰機(jī)制，實(shí)行目標(biāo)管理機(jī)制

實(shí)行目標(biāo)管理機(jī)制，建立考核和獎罰機(jī)制，工作差的駕駛員、修理工要給予經(jīng)濟(jì)處罰，特別差的要堅(jiān)決改換工種，甚至給予行政處分，實(shí)行目標(biāo)管理機(jī)制，具體的機(jī)制流程圖如圖2。通過完善制度，強(qiáng)化考核機(jī)制，有效地促進(jìn)駕駛?cè)藛T遵守駕駛操作規(guī)程和搞好日常維護(hù)工作，使日常維護(hù)工作經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化，督促修理工在車輛維修質(zhì)量、進(jìn)度和服務(wù)上，做到高效率、低 成本消耗，保證運(yùn)輸效益最大化。

5.1.3 推廣和執(zhí)行車輛運(yùn)輸綜合管理軟件

車輛運(yùn)輸綜合管理軟件，包括車輛日常管理、任務(wù)調(diào)配、產(chǎn)量運(yùn)量行程統(tǒng)計(jì)， 各類機(jī)物料消耗，維修頻率，總成異常維修次數(shù)，配件管理、工期管理、質(zhì)量管理等都是比較全面的，管理者可以做到一目了然，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行中的各種問題，操作人員對自己的工作，也能細(xì)致化、數(shù)據(jù)化，能夠在全部過程中做好對比，及時(shí)改變和調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的全方位監(jiān)管、高效的調(diào)配、高品質(zhì)的維修工作。

5.1.4 加強(qiáng)定期檢測和維護(hù)

通過運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段定期檢測和維護(hù)，可準(zhǔn)確判斷車輛技術(shù)狀況。本運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)自身掌握的各方面現(xiàn)狀，制定一套切實(shí)可行的機(jī)動車安全技術(shù)檢測流程，具體如圖3。如此才能達(dá)到從總體上節(jié)約成本，提高車輛使用率，減少車輛安全隱患的作用。

5.2 優(yōu)化效果

該運(yùn)輸企業(yè)針對自身存在的問題，積極推行了相應(yīng)的優(yōu)化措施，共分為四個(gè)步驟，有的放矢的解決了自身問題。實(shí)施車輛技術(shù)管理優(yōu)化措施近三年，取得顯著成效。

5.2.1 企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高了車輛檢測合格率

在實(shí)施各項(xiàng)車輛技術(shù)管理優(yōu)化措施之后，運(yùn)輸企業(yè)積極工作，嚴(yán)格管理，積極培訓(xùn)專業(yè)從業(yè)人員，高薪聘請技工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高了企業(yè)車輛合格率（見表1）。

5.2.2 車輛維修費(fèi)用降低，故障減少，

我廠通過積極落實(shí)上述運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理優(yōu)化措施，在實(shí)踐中取得了良好的應(yīng)用效果，大幅度降低了運(yùn)輸企業(yè)維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)效益同比有了大幅度增加，且車輛技術(shù)管理的改進(jìn)，還大大降低了車輛事故發(fā)生率（約5%），兼具良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

6? 結(jié)語

總而言之，運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理對于提升車輛運(yùn)輸安全，降低運(yùn)輸成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，車輛管理各環(huán)節(jié)要認(rèn)真執(zhí)行車輛技術(shù)管理制度，并以此綱領(lǐng)性文件為指導(dǎo)，細(xì)化各個(gè)方面的實(shí)施細(xì)則，不斷提高車輛技術(shù)管理水平，保證車輛運(yùn)行高效、低耗、服務(wù)及時(shí)、效益可觀！

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